Volkswagen Bora: evolusie, spesifikasies, tuning opsies, resensies

In September 1998 het die Duitse onderneming Volkswagen 'n nuwe model van die VW Bora-sedan bekendgestel, vernoem na die ysige wind wat van Europa na die Italiaanse Adriatiese See waai. Die VW Golf IV-luikrug is as die basisplatform gebruik, wat op 'n tyd die naam aan 'n hele klas motors gegee het. Reeksproduksie van VW Bora het in 1999 begin en tot 2007 voortgeduur.

Die evolusie van die Volkswagen Bora

Die VW Bora-sport-vyfsitplek-sedan het dadelik 'n indruk gemaak met sy streng vorms, 'n wye reeks petrol- en dieselenjins, 'n sjiek leerbinneruim, spoed- en versnellerreaksie.

Die geskiedenis van die Volkswagen Bora

VW Bora was nie ’n heeltemal nuwe motor nie – daarin het die kommer die bekende buitelyne van die Audi A3, die jongste generasie Volkswagen Käfer, die Škoda Octavia en die Seat Toledo van die tweede reeks gekombineer.

In Rusland vermaak etlike tienduisende VW Bora van die eerste generasies steeds hul eienaars met betroubaarheid, gemak en herkenbare ontwerp.

Twee liggaamstyle is aangebied:

• vierdeursedan (die heel eerste weergawes);
• vyfdeur-stasiewa (een jaar na die begin van reeksproduksie).

In vergelyking met die basisplatform van die VW Golf, het die veranderinge die lengte van die bak, die agterkant en voorkant van die motor beïnvloed. Voor en sy herinner die silhoeët van die VW Bora 'n bietjie aan die vierde generasie Golf. Daar is egter ook merkbare verskille. As dit van bo af gesien word, het die motor 'n wigvorm. Kragtige kante van die wielboë en 'n kort omgedraaide agterkant staan ​​van die kant af uit, en wydverspreide groot wiele 205/55 R16 trek aandag van voor af. Die vorm van die hoofligte, enjinkap en skerms is verander, heeltemal nuwe voor- en agterbuffers en 'n verkoelerrooster het verskyn.

Streng ontwerp en herkenbare voorkant onderskei VW Bora in die verkeer

Oor die algemeen is die ontwerp van die VW Bora in 'n klassieke, eenvoudige styl ontwerp. As gevolg van die toename in die lengte van die liggaam van gegalvaniseerde staal, bestand teen vog, het die volume van die romp tot 455 liter toegeneem. Die vervaardiger se waarborg teen perforasiekorrosie was 12 jaar.

Eienskappe van VW Bora van verskillende generasies

Benewens die basismodel is nog drie modifikasies van die VW Bora vervaardig:

Die VW Bora Trendline was 'n sportiewe weergawe van die basismodel. Die motor was toegerus met Avus ligte allooiwiele en ergonomiese voorsitplekke met verstelbare hoogte.

VW Bora Trendline is gekenmerk deur sy dinamika, sportiewe voorkoms en weldeurdagte veiligheidstelsel vir die bestuurder en passasiers.

Die VW Bora Comfortline-weergawe is ontwerp vir gemakliefhebbers. Die binnekant van die motor was 'n kombinasie van hoë-tegnologie materiale en ergonomiese ontwerp:

• alle sitplekke, stuurwiel en shifter was in leer afgewerk;
• in die agterkant van die voorste sitplekke met elektriese verwarming is verstelbare lumbale steune aangebring om rugmoegheid te voorkom;
• twee klimaatbeheermodusse het beskikbaar geword;
• elektriese vensterhysers en chroomdeurhandvatsels is geïnstalleer;
• buitespieëls was verhit en elektries verstelbaar;
• swart hout-insetsels het op die voorpaneel verskyn;
• 'n vyf-duim-monitor op die paneelbord het die parameters van die klankstelsel vanaf 10 luidsprekers en 'n veelkanaalversterker vertoon, sowel as satellietnavigasie;
• ’n ruitveër met ’n reënsensor, wat outomaties aanskakel soos nodig, het verskyn.

VW Bora Comfortline het 'n luukse binneruim gehad met 'n oorspronklike ontwerp van die stuurwiel, rathefboom en voorpaneel

Vir die veeleisendste klante is die VW Bora Highline-model ontwerp met laeprofielbande en Le Castellet-allooiwiele. Die motor het kragtige misligte gekry, en die deurhandvatsels aan die buitekant is met kosbare houtinsetsels afgewerk.

VW Bora Highline is ontwerp vir die mees veeleisende kliënte

Binne het die sitplekke, paneelbord en middelkonsole meer verfyn geword. Daar was 'n aanboordrekenaar, 'n sentrale slot wat vanaf 'n sleutelhanger beheer word, 'n multifunksionele sekuriteitsalarmstelsel en ander tegniese innovasies.

Video: Volkswagen Bora resensie

Volkswagen Bora - volledige resensie

Kenmerke van die VW Bora-reeks

Vir meer as twintig jaar se produksiegeskiedenis het Volkswagen verskeie dosyn weergawes van die Bora vrygestel, ontwerp vir verskillende verbruikers. Onder die naam VW Bora is motors in die markte van die Europese Unie en Rusland verkoop. VW Jetta is aan Noord- en Suid-Amerika verskaf. Die van na 2005 is toegeken aan alle weergawes van motors wat op vier kontinente verkoop word. Die verskeidenheid Bora- ​​en Jetta-modelle was te danke aan die moontlikheid om verskillende (in terme van krag, brandstof, aantal silinders, inspuitstelsel) enjins, outomatiese en handratkaste, voorwielaandrywing en vierwielaandrywing te installeer. Alle weergawes het egter 'n aantal konstante kenmerke gehad. Dit:

• afmetings (lengte, breedte, hoogte) - 4379x1740x1450;
• aantal deure - 4;
• aantal sitplekke - 5;
• romp volume - 453 l;
• tipe remme (voor - geventileerde skywe 256 mm, agter - skyf 232 mm);
• vering met anti-rol staaf vir veiliger draaie (voor - McPherson-tipe stutte, agter - semi-onafhanklik, veer);
• gegalvaniseerde liggaam met 'n waarborg (12 jaar) teen deurkorrosie;
• speling - 127 mm;
• bande op modelle met voorwielaandrywing - 195/65 R15;
• bande op modelle met vierwielaandrywing - 205/55 R16.

Tabel: Volkswagen Bora spesifikasies

Die enjin				oordrag		Uitbuiting			Dynamics
Deel l	HP krag/ spoed	Brandstof/ stelsel tipe	Tipe	PPC	ry	Jare vrylating	Toerusting sy gewig, kg	Brandstofverbruik, l / 100 km snelweg/stad/gemeng	maksimum spoed, km/h	Versnelling na 100 km/h sek
1,4 16V	75/5000	Petrol AI 95/ versprei inspuiting, euro 4	L4	5MKPP	Front	1998-2001	1169	5,4/9/6,7	171	15
1,6	100/5600	Petrol AI 95/ versprei inspuiting, euro 4	L4	5MKPP	Front	1998-2000	1137	5,8/10/7,5	185	13,5
1,6	100/5600	Petrol AI 95/ versprei inspuiting, euro 4	L4	4 outomatiese ratkas	Front	1998-2000	1168	6,4/12/8,4	185	14
1,6	102/5600	Petrol AI 95/ versprei inspuiting, Euro 4	L4	4 outomatiese ratkas	Front	1998-2000	1229	6,3/11,4/8,1	185	13,5
1,6 16V	105/5800	Petrol AI 95/ versprei inspuiting, euro 4	L4	5MKPP	Front	2000-2005	1190	5,6/9,4/7	192	11,6
1.6 16V FSI	110/5800	Petrol AI 95/ direkte inspuiting, euro 4	L4	5MKPP	Front	1998-2005	1190	5,2/7,9,6,2	194	11
1.8 5V 4Motion	125/6000	Petrol AI 95 / verspreide inspuiting, euro 4	L4	5MKPP	volle	1999-2000	1261	6,9,12/9	198	12
1.8 5V turbo	150/5700	Petrol AI 95 / verspreide inspuiting, euro 4	L4	5MKPP	Front	1998-2005	1243	6,9/11/7,9	216	8,9
1.8 5V turbo	150/5700	Petrol AI 95 / verspreide inspuiting, euro 4	L4	5 outomatiese ratkas	Front	2001-2002	1268	6,8/13/8,9	212	9,8
1.9 SDI	68/4200	Diesel / direkte inspuiting, Euro 4	L4	5MKPP	Front	1998-2005	1212	4,3/7/5,2	160	18
1.9 SDI	90/3750	Diesel / direkte inspuiting, Euro 4	L4	5MKPP	Front	1998-2001	1241	4,2/6,8/5	180	13
1,9 SDI	90/3750	Diesel / direkte inspuiting, Euro 4	L4	4 outomatiese ratkas	Front	1998-2001	1268	4,8/8,9/6,3	176	15
1,9 SDI	110/4150	Diesel / direkte inspuiting, Euro 4	L4	5MKPP	Front	1998-2005	1246	4.1/6.6/5	193	11
1.9 SDI	110/4150	Diesel / direkte inspuiting, Euro 4	L4	5MKPP	Front	1998-2005	1262	4.8/9/6.3	190	12
1,9 SDI	115/4000	Diesel / pomp-inspuiter, euro 4	L4	6MKPP	Front	1998-2005	1238	4,2/6,9/5,1	195	11
1,9 SDI	100/4000	Diesel / pomp-inspuiter, euro 4	L4	5MKPP	Front	2001-2005	1280	4.3/6.6/5.1	188	12
1,9 SDI	100/4000	Diesel / pomp-inspuiter, euro 4	L4	5 outomatiese ratkas	Front	2001-2005	1327	5.2/8.76.5	184	14
1,9 SDI	115/4000	Diesel / pomp-inspuiter, euro 4	L4	5 outomatiese ratkas	Front	2000-2001	1333	5.1/8.5/5.3	192	12
1,9 SDI	150/4000	Diesel / pomp-inspuiter, euro 4	L4	6MKPP	Front	2000-2005	1302	4.4/7.2/5.4	216	9
1,9 SDI	130/4000	Diesel / pomp-inspuiter, euro 4	L4	6MKPP	Front	2001-2005	1270	4.3/7/5.2	205	10
1,9 SDI	130/4000	Diesel / pomp-inspuiter, euro 4	L4	5 outomatiese ratkas	Front	2000-2005	1316	5/9/6.5	202	11
1.9 TDI 4Motion	150/4000	Diesel / pomp-inspuiter, euro 4	L4	6MKPP	volle	2001-2004	1424	5.2/8.2/6.3	211	9
1,9 TDI 4Motion	130/4000	Diesel / pomp-inspuiter, euro 4	L4	6MKPP	volle	2001-2004	1392	5.1/8/6.2	202	10.1
2.0	115/5200	Petrol AI 95/ versprei inspuiting, Euro 4	L4	5MKPP	Front	1998-2005	1207	6.1/11/8	195	11
2,0	115/5200	Petrol AI 95/ versprei inspuiting, Euro 4	L4	4MKPP	Front	1998-2002	1234	6,8/13/8,9	192	12
2.3 V5	150/6000	Petrol AI 95/ versprei inspuiting, Euro 4	V5	5MKPP	Front	1998-2000	1229	7.2/13/9.3	216	9.1
2.3 V5	150/6000	Petrol AI 95/ versprei inspuiting, Euro 4	V5	4 outomatiese ratkas	Front	1998-2000	1253	7.6/14/9.9	212	10
2,3 V5	170/6200	Petrol AI 95/ versprei inspuiting, Euro 4	V5	5MKPP	Front	2000-2005	1288	6.6/12/8.7	224	8.5
2,3 V5	170/6200	Petrol AI 95/ versprei inspuiting, Euro 4	V5	5 outomatiese ratkas	Front	2000-2005	1332	7,3/14/9,7	220	9,2
2,3 V5 4Motion	150/6000	Petrol AI 95/ versprei inspuiting, Euro 4	V5	6MKPP	volle	2000-2000	1416	7.9/15/10	211	10
2,3 V5 4Motion	170/6200	Petrol AI 95/ versprei inspuiting, Euro 4	V5	6MKPP	volle	2000-2002	1426	7.6/14/10	218	9.1
2,8 V6 4Motion	204/6200	Petrol AI 95/ versprei inspuiting, Euro 4	V6	6MKPP	volle	1999-2004	1430	8.2/1611	235	7.4

Fotogalery: VW Bora van verskillende generasies

As gevolg van die dieselenjin met 'n kapasiteit van 110 liter. Met. die motor versnel tot 100 km/h in 11 sekondes, en die maksimum spoed is 195 km/h

Die maksimum spoed van 'n relatief goedkoop motor met 'n lae gas kilometers was 185 km / h

Ongewone vyfsilinderenjin met 115 pk. met 'n gemiddelde petrolverbruik van 6,1 l / 100 km het uitstekende dinamika getoon

VW Bora Highline - die kragtigste, vinnigste en duurste sedan van die hele gesin

VW Bora van die eerste generasie het vinnig gewild geword in baie lande van die wêreld, insluitend Rusland

Vierwielaangedrewe VW Bora-modelle met uitstekende landloopvermoë was baie gewild.

Volkswagen Bora Wagon

In 2001 is die reeks Volkswagen-sedans aangevul met die VW Bora-landgoedmodel, soortgelyk aan die vierde generasie Golf-stasiewa met geringe verskille in toerusting. Die opkomende vraag na ’n vyfdeurmodel met ’n ruim binneruim het die kommer laat ontstaan ​​om sulke motors in verskeie weergawes te begin vervaardig.

VW Bora-stasiewa het 'n vyfde deur in plaas van 'n kattebak en 'n ruim binneruim

Die stasiewa beskik oor die hele reeks VW Bora-sedan-enjins, met die uitsondering van die 1,4-liter-enjin. Eenhede met 'n kapasiteit van 100–204 liter. Met. loop op petrol en diesel. Dit was moontlik om 'n hand- of outomatiese ratkas op stasiewaens te installeer, kies 'n model met voor- of vierwielaandrywing. Onderstel, vering, remme, sekuriteitstelsels in alle weergawes was dieselfde en soortgelyk aan sedanmodelle.

Sekuriteitstelsels VW Bora sedan en stasiewa Bora

Alle VW Bora-modelle (sedan en stasiewa) is toegerus met voorste lugsakke (vir bestuurder en passasier), blokkeerweerstelsel, aangevul deur 'n remkragverspreidingstelsel. As sylugsakke in die eerste generasies slegs in opdrag van die kliënt geïnstalleer is, dan word dit in die nuutste modelle sonder versuim gedoen. Boonop word hoëtegnologie aktiewe veiligheidstelsels gebruik – die ASR-vastrapbeheerstelsel en die ESP-elektroniese beheerstelsel.

Video: Volkswagen Bora toetsrit

Toetsry Volkswagen Bora

Volkswagen Bora tuning dele

Jy kan die voorkoms en binnekant van die VW Bora self verander. Daar is 'n wye reeks bakwerkstelle, nommerplaatrame, bullbars, drempels, dakrelings, ens.. Baie motoreienaars koop elemente vir die instel van beligtingstoebehore, 'n enjin, 'n uitlaatpyp en ander komponente.

Die installering van 'n spoiler, bakwerkstelle op die drumpels, voor- en agterbuffers laat jou toe om die voorkoms van die VW Bora te verfyn volgens die wense van die eienaar

In aanlynwinkels kan u liggaamsstelle, deurbanke, lyswerk van die Turkse maatskappy Can Otomotiv koop vir 'n spesifieke VW Bora-model, met inagneming van die vervaardigingsjaar. Die produkte van hierdie maatskappy is van goeie gehalte en bekostigbare pryse.

Voordele van body kits Can Automotiv

Die hoë gehalte van liggaamsstelle wat deur Can Otomotiv vervaardig word, is te danke aan die volgende punte.

1. Die maatskappy het 'n Europese kwaliteitsertifikaat ISO 9001 en 'n patent vir individuele ontwerp.
2. Die akkuraatheid van die geometriese vorm en afmetings word verseker deur die gebruik van lasersny op CNC-masjiene. Dit verseker dat liggaamsverstellingselemente nie bykomende passing benodig nie.
3. Sweiswerk word met behulp van robotte uitgevoer. Die resultaat is 'n perfek egalige naat wat 'n betroubare en duursame verbinding bied, glad om aan te raak en amper onmerkbaar.
4. Poeierbedekking word met 'n elektrostatiese metode aangebring, dus gee die vervaardiger 'n waarborg van vyf jaar. Dit laat jou toe om alle gewrigte, holtes en ander verborge plekke goed te verf, en die deklaag vervaag nie selfs met korrosie en die gebruik van motorchemikalieë nie.

Self-instelling Volkswagen Bora

Die reeks tuning winkels stel die eienaar van VW Bora in staat om sy motor onafhanklik te transformeer in ooreenstemming met sy vermoëns en begeertes.

Onderstel tuning

VW Bora sal 'n ongewone voorkoms kry as die speling met 25–35 mm verminder word deur stywer voorvere te installeer. ’n Doeltreffender opsie is om elektronies verstelbare skokbrekers te gebruik. Hierdie skokbrekers is universeel en laat die bestuurder toe om die veringstyfheid direk vanaf die passasiersruimte te verander – stel net die modusskakelaar op een van drie posisies (outomaties, semi-outomaties, handrat). Vir VW Bora is skokbrekers van die Samara-maatskappy Sistema Tekhnologii, wat onder die handelsnaam SS 20 vervaardig word, geskik. Om dit self te installeer is redelik eenvoudig - jy moet die standaardrak verwyder en die fabriekskokbreker vervang met 'n SS 20-skokbreker daarin.

Vir die voor- en agtervering van die VW Bora is elektroniese verstelbare skokbrekers vervaardig deur Sistema Tekhnologii, wat in pare verkoop word, ideaal.

Om skokbrekers te vervang benodig jy:

• spesiale sleutel om die stam vas te maak;
• 'n stel sleutels en koppe;
• skroewedraaierstel;
• domkrag.

Werk word aanbeveel om in die volgende volgorde uitgevoer te word:

1. Lig die voorwiele met 'n domkrag tot 'n hoogte van 30–40 cm en plaas 'n stop.
2. Maak albei wiele los.
3. Maak die enjinkap oop en maak die skokbrekerstang met 'n spesiale sleutel vas.
4. Maak die bevestigingsmoer met 'n moersleutel los en verwyder die graveerwasser.
5. Verwyder die metaalwasser en rubberkussing van die skokbrekerstaaf.
   

   Vir veiligheid, gebruik 'n domkrag wanneer jy die moere losdraai wat die onderste bracket van die rek vasmaak.
6. Plaas 'n domkrag onder die onderkant van die skokbrekerhuis.
7. Skroef die twee moere los wat die skokbreker van onder af aan die naaf en aan die armbeugel vasmaak.
8. Verwyder die domkrag en trek die A-pilaar-samestelling versigtig uit.

Elektroniese verstelbare skokbrekers word in pare op die voorste (regs) en agterste (linker) balk geplaas

Die nuwe stut met elektronies verstelbare skokbreker word in omgekeerde volgorde geïnstalleer. Voor dit moet jy die kabel van die skokbreker deur die enjinkompartement en die voorste afskorting tot in die motor se binneruim strek.

Video: vervanging van stutte en vere Volkswagen Golf 3

Enjin tuning - verwarmer installasie

In erge ryp begin die VW Bora-enjin dikwels met moeite. Die probleem word opgelos deur 'n goedkoop elektriese verwarmer met handaktivering te installeer, aangedryf deur 'n huishoudelike netwerk.

Elektriese verwarmers "Severs-M" vervaardig deur die plaaslike maatskappy "Leader" sal die aanvang van die VW Bora-enjin in die mees ernstige ryp vergemaklik

Vir VW Bora beveel kenners aan om verwarmers van die Russiese ondernemings Leader, Severs-M en Start-M te kies. Hierdie laekragtoestelle doen hul werk perfek en pas byna alle Volkswagen-modelle. Doen-dit-self installasie van die verwarmer is redelik eenvoudig. Dit sal vereis:

• sleutels ingestel;
• skroewedraaier om klemme vas te trek;
• skerp mes om moue te sny;
• 1 liter koelmiddel;
• houer om die koelmiddel te dreineer.

Die algoritme van aksies is soos volg:

1. Plaas die motor op 'n kykgat of ry dit op 'n hysbak.
2. Dreineer koelmiddel af.
3. Verwyder die battery, lugfilter en luginlaat.
4. Heg die monteerbeugel aan die verwarmer.
5. Sny die huls 16x25 uit die stel in segmente - insetlengte 250 mm, uitsetlengte - 350 mm.
6. Bevestig die segmente met klampe op die ooreenstemmende verwarmerpype.
7. Plaas die veer in die suigpyp.
   

   Die verwarmer word geïnstalleer met die takpyp na bo, en sy hakie is op die ratkas-monteerbout aan die enjin vasgemaak.
8. Installeer die verwarmer met die bracket horisontaal met die uitlaatpyp op die ratkas-monteerbout. Maak terselfdertyd seker dat dit nie aan bewegende dele en komponente raak nie.
   

   'n 16x16 T-stuk word in die gedeelte van die slang geplaas wat die uitbreidingstenk met die suiglyn van die waterpomp verbind
9. Verwyder die uitbreidingstenkslang van die suigpyp se uitlaat, sny 20 mm daarvan af en plaas 'n 16x16 T-stuk in.
10. Sit die oorblywende stuk van die mou 16x25 60 mm lank op die tee aan.
11. Druk die uitbreidingstenkslang met tee op die suigpyp. Die sy-uitlaat van die tee moet na die verwarmer gerig wees.
    

    Die posisie van die tee 19x16 met 'n tak gerig na die agterkant van die enjin
12. Sny die vriesmiddeltoevoerslang na die binneverwarmer, sit klampe op sy ente en plaas 'n 19x16 tee. Die sytak van die tee moet weg van die enjin gerig wees.
    

    Posisie van die inlaathuls van die verwarmer
13. Plaas die inlaathuls van die verwarmer met 'n klem op die uitlaat van die tee 16x16. Draai die klem vas.
    

    Posisie van die uitlaathuls en bevestiging van die beskermende materiaal
14. Sit die uitlaathuls van die verwarmer met 'n klem op die uitlaat van die tee 19x16. Draai die klem vas.
15. Sit die beskermende materiaal van die kit op die uitlaathuls aan en maak dit vas by die kontakpunt met die inlaatspruitstuk.
16. Gooi vriesmiddel in die verkoelingstelsel. Inspekteer alle verbindings vir koelmiddellekkasies. As 'n vriesmiddellek opgespoor word, neem toepaslike maatreëls.
17. Koppel die verwarmer aan die hoofstroom en kontroleer die werking daarvan.

Body tuning - installering van deurdrempels

Elemente vir liggaamsinstelling word gewoonlik verkoop met gedetailleerde instruksies, wat tydens installasie gebruik moet word. Kenners beveel aan dat wanneer u liggaamsstelle op die liggaam installeer, die volgende reëls nakom:

1. Werke moet slegs by temperature van +18 tot +30 uitgevoer word^оC.
2. Vir werk is dit wenslik om 'n skoon plek in die skaduwee voor te berei. Die beste opsie is 'n motorhuis. Die twee-saamgestelde epoksie-kleefmiddel wat gebruik word om die oorlegsels te gom, verhard binne 'n dag. Daarom word dit nie aanbeveel om die motor op hierdie tydstip te gebruik nie.

Om oorlegsels te installeer, benodig jy:

1. Twee-komponent epoksie gom.
2. Oplosmiddel om die installasieterrein te ontvet.
3. Maak lap of lap skoon om vuil te verwyder.
4. Borsel om die gomkomponente te meng en gelyk te maak.

Gedetailleerde instruksies word in die vorm van prente aangebied.

Wanneer u die kussings op die motorbak installeer, moet u die instruksies wat in die kit ingesluit is, streng volg.

Binne-instel

Wanneer jy verskillende komponente van die motor instel, moet jy by dieselfde styl hou. Vir die instel van die binnekant van die VW Bora is daar spesiale stelle te koop, waarvan die keuse die jaar van vervaardiging en die voertuig se toerusting in ag moet neem.

Binne-stroom

Slegs hoogs gekwalifiseerde spesialiste sal individuele toestelle of die hele paneel kan vervang met meer moderne en gesogte opsies.

Toevlokking van die voorpaneel, stuurwiel, deurpanele gee die binnekant van die VW Bora 'n verfynde en gesogte voorkoms.

Met jou eie hande kan jy die beligting van toestelle verander en stroming maak, dit wil sê, 'n vliesende laag aanbring op plastiekoppervlaktes wat met dik materiaal of hout afgewerk is. Die essensie van stroom is om 'n elektrostatiese veld te gebruik om spesiale villi van dieselfde grootte vertikaal naby mekaar te plaas. Vir motors word 'n kudde met 'n lengte van 0,5 tot 2 mm van verskillende kleure gebruik. Vir kudde sal jy nodig hê:

1. Flocator.
   

   Die flokator-stel bevat 'n spuit, 'n toestel om 'n statiese veld te skep en kabels om die toestel aan die netwerk en die oppervlak wat geverf moet word te koppel.
2. Kudde (ongeveer 1 kg).
3. Kleefmiddel vir plastiek AFA400, AFA11 of AFA22.
4. Haardroër
5. Borsel om gom aan te wend.

Stap vir stap stroom algoritme

Die prosedure vir toeswaai is soos volg.

1. Kies 'n warm, helder kamer met goeie ventilasie.
2. Verwyder en demonteer die element van die binnekant van die kajuit, wat verwerk sal word.
3. Maak die verwyderde en gedemonteerde element skoon van vuilheid en stof en ontvet.
4. Verdun die gom en voeg kleurstof by om die dikte van die gomlaag te beheer.
5. Wend gom aan die oppervlak van die deel in 'n egalige laag met 'n kwas.
6. Gooi die kudde in die flocator.
7. Grond die toegepaste laag gom met 'n draad met 'n krokodil.
   

   Die oppervlak na swaaibehandeling raak fluweelsag om aan te raak en lyk redelik stylvol.
8. Stel die verlangde krag in, skakel aan en begin die kudde spuit, hou die flocator op 'n afstand van 10–15 cm van die oppervlak af.
9. Blaas oortollige swerm af met 'n haardroër.
10. Wend die volgende laag aan.

Video: stroom

https://youtube.com/watch?v=tFav9rEuXu0

Duitse motors word gekenmerk deur betroubaarheid, hoë bougehalte, gemak van bediening en besorgdheid oor die veiligheid van die bestuurder en passasiers. Volkswagen Bora het al hierdie voordele. In 2016 en 2017 is dit vervaardig onder die naam VW Jetta en is bekendgestel aan die Russiese mark in die sektor van luukse en duur motors met 'n prys van 1200 duisend roebels. Die model bied eienaars groot geleenthede vir tuning. Die meeste van die werk kan op jou eie gedoen word.