Doen-dit-self Volkswagen Touareg deur herstel - dit is moontlik

Die Volksvagen Touareg, wat die eerste keer in 2002 in Parys bekend gestel is, het vinnig gewild geword onder motoreienaars regoor die wêreld. Hy het gewilde erkenning gekry vanweë sy betroubaarheid, gemak en sportiewe karakter. Vandag het die eerste motors wat te koop is, lankal die titel van 'n nuwe motor verloor. Tientalle, of selfs honderdduisende kilometers se harde werkers wat al om die land se paaie gereis het, vereis nou en dan die ingryping van motorherstelwerkers. Ten spyte van die Duitse kwaliteit en betroubaarheid, word die meganismes mettertyd verslyt en misluk. Dit is nie altyd moontlik om 'n diens by die woonplek te vind nie, en selfs meer van hoë gehalte en bewese. Om hierdie rede moet motoreienaars dikwels op hul eie ingryp om 'n motor fout op te los, of wanneer 'n motor-entoesias die beginsel volg "As jy dit self kan doen, hoekom draai jy na die meesters en betaal geld?". Om motoreienaars te help wat besluit het om 'n motor onafhanklik te herstel, kom ons kyk na een van die elemente van die motor se liggaam en binnekant, wat deur die hele tydperk van sy werking aan swaar vragte onderwerp word - deure.

Volkswagen Touareg deur toestel

Die motordeur bestaan ​​uit die volgende hoofonderdele:

1. Die buitenste deel van die deur is met skarniere aan die liggaam gekoppel. Dit bestaan ​​uit 'n stewige raam wat aan die buitekant omhul is met 'n paneel en 'n deuropeninghandvatsel daarop geïnstalleer.
2. Die raam van skarniereenhede wat aan die buitenste deel van die deur gekoppel is. Dit is die binneste deel van die deur, wat ontwerp is vir die gerief om die deur te herstel. Die raam van gemonteerde eenhede bestaan ​​uit 'n monteerraam en 'n glasraam. Op sy beurt is daar op die monteerraam 'n kragvenstermeganisme, 'n raam met glas, 'n deurslot en 'n akoestiese luidspreker.
3. Deurbekleding. Plastiekafwerking met dekoratiewe leerelemente sluit in 'n sak, armleuning, handvatsels om die deur oop en toe te maak, kontroles, lugkanale.

In die voorkoms van die deur kan jy maklik 3 van sy komponente sien

Die deurtoestel, wat uit twee dele bestaan, is so ontwerp dat dit gerieflik is om herstelwerk aan die deur uit te voer. Alles wat herstel of vervang moet word, is op die verwyderbare deel van die deur geleë. Om werk uit te voer, hoef jy net die raam van gemonteerde eenhede te verwyder en dit op 'n plek te installeer wat vir jou gerieflik is. Op die verwyderde raam is alle komponente en meganismes van die binneste deel van die deur gerieflik geleë en maklik toeganklik.

Moontlike deur wanfunksies

Tydens die werking van die motor, met verloop van tyd, het die moeilike klimaatstoestande van ons land, hoë humiditeit, gereelde en sterk temperatuurveranderinge die deurmeganismes en -toestelle nadelig beïnvloed. Die stof wat binnegekom het, wat met die smeermiddel meng, maak dit moeilik vir klein onderdele en deurslotte om te werk. En natuurlik eis die jare van bedryf hul tol – die meganismes misluk.

Eienaars van gebruikte VW Touareg kom dikwels die volgende deurfoute teë.

Raamhyser mislukking

Hierdie ineenstorting is die algemeenste onder eerste generasie motors wat in 2002-2009 vervaardig is. Heel waarskynlik, nie omdat die glasligmeganisme in hierdie model sleg is nie, maar hierdie modelle het langer gedien as die ander.

Die rede vir die mislukking van die kragvenster kan die mislukking van sy motor of die breek van die kabel van die meganisme wees as gevolg van slytasie.

As 'n diagnose is dit nodig om aandag te skenk aan die aard van die wanfunksie. As, wanneer jy die knoppie druk om die venster te laat sak, die geluid van die motor gehoor word, dan is die kabel gebreek. As die motor stil is, is dit heel waarskynlik die motor wat foutief is. Maar eers moet jy seker maak daarvan deur te kyk of die spanning die motor deur die bedrading bereik: kyk na die lont, bedrading. Wanneer die diagnose voltooi is en geen kragonderbreking bespeur word nie, kan jy voortgaan om die deur uitmekaar te haal.

Nadat u 'n kabelbreuk opgespoor het, word dit nie aanbeveel om die kragvensterknoppie te druk nie, want die motor wat sonder vrag loop, sal die plastiekdrom van die meganisme vinnig uitslyt.

Gebreekte deurslot

Onklaarrakings wat verband hou met die sluit van die deur kan in twee groepe verdeel word: meganies en elektries. Die meganiese sluit in die onklaarraking van die slotsilinder, die mislukking van die slot self as gevolg van slytasie. Tot elektriese - mislukking van sensors geïnstalleer in die deure en verantwoordelik vir die werking van die slotte.

Die eerste voorvereistes vir 'n slot om te breek kan ongereelde gevalle wees wanneer die slot nie sy funksies verrig nie, met ander woorde, dit steek vas. Die slot mag dalk nie die deur met die eerste probeerslag oopmaak nie, jy moet die handvatsel 'n paar keer trek, of omgekeerd, die deur mag nie met die eerste slag toemaak nie. Dieselfde verskynsel kan waargeneem word as die deur met die afstandbeheer toegemaak word wanneer die motor op alarm gestel is – een deur is dalk nie gesluit nie of gaan nie oop nie. Dit wil voorkom asof dit in orde is en jy kan lank met hierdie probleem saamleef, maar dit is die moeite werd om te oorweeg dat dit reeds 'n sein vir aksie is, want in hierdie geval kan die meganisme op enige oomblik misluk, waarskynlik op die mees ongeleë een . Vir 'n probleemvrye werking van deurslotte, is dit nodig om betyds te reageer op die eerste tekens van 'n naderende onklaarraking, diagnoseer en oplos van probleme. Die gevolge van ontydige herstelwerk kan redelik ernstig wees, byvoorbeeld, die deur kan in die geslote toestand gesluit wees en om dit oop te maak, moet jy die deur oopmaak, wat kan lei tot skade aan die dekoratiewe elemente van die deurbekleding , en moontlik die verfwerk van die liggaam.

Video: tekens van 'n wanfunksie van 'n deurslot

Tuareg deurslot wanfunksie

Gebreekte deurhandvatsels

Die gevolge van die breek van deurhandvatsels sal dieselfde wees as met slotte – die deur sal nie van binne of buite oopgemaak kan word nie, afhangend van watter handvatsel gebreek is. Die aandrywing van die handvatsels na die deurslot is kabel en dikwels kan dit 'n wanfunksie veroorsaak: 'n kabelbreuk, deursakking as gevolg van strek, 'n gebreekte verbinding by die hegpunt aan die handvatsel of slot.

Elektroniese probleme

Elektriese toestelle en beheerstelsels is binne die deur geïnstalleer: meganismes om spieëls te verstel, elektriese vensters, sluit die slot, 'n beheereenheid vir hierdie meganismes, 'n akoestiese stelsel en beligting.

Al hierdie toestelle in die deur is deur 'n enkele bedrading aan die motorbak in die area van die boonste afdak van die deur verbind. Daarom, as een van die toestelle skielik ophou funksioneer, is dit nodig om die "krag" van hierdie toestel na te gaan - kyk na die versmeltings, verbindings. As 'n onklaarraking nie op hierdie stadium gevind word nie, kan u voortgaan om die deur uitmekaar te haal.

Deur demontage

Die demontage van die deur kan in 3 fases verdeel word:

• verwydering van die deurbekleding;
• verwydering van die raam van gemonteerde eenhede;
• verwydering van komponente en samestellings van die monteerraam.

Dit is nie nodig om die deur heeltemal uitmekaar te haal as jy net toegang tot die bron van die probleem gekry het deur die skarnierraam van die deur te verwyder nie. Dit is moontlik om herstelwerk uit te voer met meganismes wat direk op die raam geïnstalleer is.

Verwydering en vervanging van deurbekleding

Voordat jy begin om die deurafwerking te verwyder, moet jy vooraf sorg vir die volgende:

• oor die beskikbaarheid van die nodige gereedskap, naamlik, jy benodig sterre uit die TORX-gereedskapstel, dit is beter om die hele stel byderhand te hê, 'n boor, 'n soldeerbout, 'n multimeter, tang, skroewedraaiers;
• oor die aankoop van nuwe clips vir die installering van die deurafwerking (VW 7L6868243), want dit sal nie werk om die clip sonder skade te verwyder nie, die clips is weggooibaar.

Die volgorde van werk:

1. Ons wikkel die afwerking van die deurtoemaakhandvatsel van onder af en maak al die grendels versigtig los. Ons verwyder die deksel.
   

   Die voering moet verwyder word deur dit van onder af te wring
2. Twee boute is onder die voering weggesteek, ons skroef dit met die T30-kop los.
   

   Twee boute word met 'n T30-kop losgeskroef
3. Ons skroef die boute van die onderkant van die omhulsel af met die T15-kop. Hulle is nie bedek met oorlegsels nie.
   

   Drie boute van die onderkant van die vel word met 'n T15-kop losgeskroef
4. Ons haak die deurbekleding vas en skeur dit knip vir knipsel een vir een van die clips af.
   

   Omhulsel breek af met clips met die hand
5. Verwyder die afwerking versigtig en, sonder om dit ver van die deur af te beweeg, ontkoppel die kabel van die deuropeninghandvatsel deur die grendels te druk. Ons ontkoppel die bedrading aan die kragvensterbeheereenheid, dit is nie op die omhulsel nie, maar op die deur.
   

   Deur die afwerking na die kant toe te trek, word die deurhandvatselkabel ontkoppel

As jy net die beskadigde afwerking moet verander, eindig die demontering van die deur hier. Dit is nodig om die deuropeninghandvatsel, beheereenheid en dekoratiewe afwerkingselemente op die nuwe deurbekleding te herrangskik. Hermonteer in die omgekeerde volgorde van demontage. Dit is die moeite werd om aandag te gee aan die installering van nuwe knipsels, dit moet versigtig gedoen word, en dit akkuraat in die monteringsgate te installeer, anders kan hulle gebreek word wanneer krag toegepas word.

Die verwydering van die raam van gemonteerde eenhede

Na die verwydering van die omhulsel, om toegang tot die hooftoestelle te verkry, is dit nodig om die raam van gemonteerde eenhede te verwyder, met ander woorde, die deur in twee dele uitmekaar te haal.

Ons gaan voort met die demontage:

1. Ons trek die rubberstewel, wat tussen die deur en die bak geleë is, uit die bedrading en ontkoppel 3 verbindings. Ons strek die helmknop saam met die verbindings binne die deur, dit sal saam met die raam van gemonteerde eenhede verwyder word.
   

   Die kattebak word verwyder en saam met die ontkoppelde verbindings word dit in die binnekant van die deur ingeryg
2. Ons maak 'n klein plastiekproppie van die einde van die deur oop, langs die slot, en wring dit van onder af met 'n plat skroewedraaier.
   

   Om die prop te verwyder, moet jy dit met 'n skroewedraaier van onder af wrik.
3. In die groot gat wat oopmaak (daar is twee van hulle), skroef ons die bout met 'n T15-kop 'n paar draaie los, dit maak die afwerking op die buitenste deuropeninghandvatsel vas (aan die bestuurderskant is daar 'n kussing met 'n slotsilinder) . Verwyder die deurhandvatseldeksel.
   

   Nadat u die bout 'n paar draaie losgedraai het, kan die afwerking van die deurhandvatsel verwyder word
4. Deur die venster wat oopmaak, gebruik 'n skroewedraaier om die kabel van die deurhandvatsel af te haak. Maak seker dat jy onthou in watter posisie die grendel geïnstalleer is om nie die verstelling af te slaan nie.
   

   Die kabel word geïnstalleer met inagneming van die aanpassing, dit is nodig om die posisie van die kabelgrendel te onthou
5. Ons skroef die twee boute los wat die sluitmeganisme vashou. Ons gebruik die M8-kop.
   

   Deur hierdie twee boute los te skroef, sal die slot slegs op die monteerraam vasgehou word
6. Ons verwyder die plastiekproppe aan die einddele van die deur, twee bo en twee rond aan die onderkant.
   

   Dekoratiewe doppies bedek gate met verstelboute
7. Uit die gate wat onder die proppe oopgemaak is, skroef ons die verstelboute met die T45-kop los.
   

   Verstelboute hou nie net die raam vas nie, maar is ook verantwoordelik vir die posisie van die glasraam relatief tot die liggaam
8. Skroef 9 boute langs die omtrek van die monteerraam los met die T30-kop.
   

   9 boute rondom die omtrek van die raam word met 'n T30-kop losgeskroef
9. Trek die onderkant van die raam effens na jou toe sodat dit van die deur af wegbeweeg.
   

   Om die raam van die hegstukke los te maak, moet jy dit na jou toe trek.

10. Beweeg saam met die glasraam, glas en seëlrubber 'n paar sentimeter op, verwyder die raam van die bevestigingspenne (dit is beter om elke kant om die beurt te doen) en versigtig, om nie die slot op die deurpaneel vas te vang nie, vat dit eenkant toe.

    

    Lig die raam op en haal dit by die deur uit

Nadat jy die deur uitmekaar gehaal het, kan jy maklik by enige meganisme uitkom, dit uitmekaar haal en herstel.

Video: die demontering van die deur en die verwydering van die kragvenster

Herstel vensterhyser Volkswagen Touareg GP 2007-2010

Die belangrikste meganisme in die rangskikking van deure kan met reg as 'n deurslot beskou word. Die mislukking van die deurslot sal groot probleme vir die motoreienaar veroorsaak. Tydige vervanging of herstel van die slot sal help om hierdie probleme te vermy.

Herstel en vervanging van die Volkswagen Touareg deurslot

Die gevolg van 'n gebreekte slot kan wees:

• die slot hou nie die deur toe nie;
• steek die tong van die slot vas;
• die elektroniese sluitmeganisme werk nie;
• die slot reageer nie op die begeerte van die eienaar om die deur oop te maak nie (beide van binne en buite);
• wanneer die deur oopgemaak word, werk die deur-openingsein op die instrumentpaneel onderskeidelik nie, die binnebeligting brand nie, die klanksein werk nie, die brandstofpompvooraansit skakel nie aan nie;

In die geval dat die slot misluk as gevolg van slytasie of breek van die meganisme self, moet dit met 'n nuwe een vervang word, want die hoofdeel van die slot is nie skeibaar nie en kan nie herstel word nie. Onklaarrakings wat verband hou met die elektriese deel van die slot is egter ook moontlik: 'n elektriese aandrywing om die slot toe te maak, 'n mikrokontak van die slot, 'n mikrokring. Sulke onklaarrakings het 'n kans om deur voorafdiagnose herstel te word.

Dit is nie moeilik om die slot met 'n nuwe een te vervang met die raam van skarniereenhede verwyder nie:

1. Twee klinknaels moet uitgeboor word.
2. Trek die twee elektriese proppe uit die slot.
3. Ontkoppel die deurhandvatselkabel.

Een van die algemene slotfoute wat herstel kan word, is die slytasie van die slotmikrokontak, wat as 'n oopdeur-seintoestel dien. Trouens, dit is die gewone sleepwa vir ons.

'n Nie-werkende limietskakelaar of 'n deurslot-mikrokontak (algemeen 'n mikrik genoem) kan lei tot die mislukking van sommige funksies wat daarvan afhang, byvoorbeeld: 'n oopdeursein sal nie op die instrumentpaneel brand nie, dit wil sê die motor is aan -bordrekenaar sal onderskeidelik nie 'n sein van die deurslot ontvang nie, die brandstofpomp se vooraanskakeling sal nie werk wanneer die bestuurder se deur oopgemaak word nie. Oor die algemeen 'n hele ketting van probleme as gevolg van so 'n oënskynlik onbeduidende ineenstorting. Die ineenstorting bestaan ​​uit die dra van die mikrokontakknoppie, waardeur die knoppie nie die eweknie op die sluitmeganisme bereik nie. In hierdie geval kan jy 'n nuwe mikrokontak installeer of 'n verslete een verander deur 'n plastiekbedekking aan die knoppie te plak. Dit sal die grootte van die verslete knoppie tot sy oorspronklike grootte vergroot.

Die rede vir die mislukking van die elektriese deel van die slot kan ook 'n skending van die integriteit van die soldeersel op die kontakte van die mikrokring wees. As gevolg hiervan kan die slot van die afstandbeheerder dalk nie werk nie.

As gevolg van langdurige werking in moeilike klimaatstoestande, is soldeer oortredings op die kontakte van die mikrokring moontlik

Dit is nodig om al die kontakte en spore van die mikrokring met 'n multimeter na te gaan, 'n breek te vind en dit uit te skakel. Hierdie proses vereis vaardighede om met radio-elektronika te werk.

Natuurlik kan hierdie soort as "tuisgemaak" geklassifiseer word en jy moet nie betroubare, duursame werk daarvan verwag nie. Die beste opsie is om die slot met 'n nuwe een te vervang of 'n nuwe mikrokontak te installeer. Andersins sal jy so nou en dan die deur moet uitmekaar haal en die slot weer moet herstel, die ou varsheid van die ou slot kan steeds nie teruggegee word nie.

Na voltooiing van die herstel word die slot met nuwe klinknaels op die monteerraam vasgemaak.

Montering en verstelling van die deur

Nadat alle herstelwerk uitgevoer is, is dit nodig om die deur in die omgekeerde volgorde van demontage te monteer. As gevolg van die feit dat die deur uit twee dele bestaan, moet die posisie van die saamgestelde deur egter in ag geneem word tydens montering. Dit stem dalk nie ooreen met die fabrieksinstelling nie en wanneer dit gesluit is, kan daar ongelyke gapings tussen die glasraam en die bak voorkom. Vir die korrekte posisionering van die deur tydens montering, is dit nodig om die aanpassing daarvan uit te voer. Dis hoekom:

1. Ons hang die raam van gemonteerde eenhede aan die gidse, terwyl ons die raam na die kant van die slot bring. Nadat ons die slot eerste op sy plek geplaas het, bring ons die raam en hang dit op sy plek. Dit is raadsaam om hierdie operasie met 'n assistent uit te voer.
2. Ons skroef 4 stelboute aan die punte van die deur in, maar nie heeltemal nie, maar net 'n paar draaie.
3. Ons skroef 2 boute in wat die slot vashou ook nie heeltemal nie.
4. Ons skroef 9 boute om die omtrek van die raam in en trek dit nie vas nie.
5. Ons koppel die kragverbindings aan die deurhuis en sit die bagasiebak aan.
6. Ons sit die kabel op die buitenste deuropeninghandvatsel sodat die kabel effens losgemaak word, dit is raadsaam om dit in sy vorige posisie te plaas.
7. Ons sit die afwerking op die deurhandvatsel aan en maak dit vas met 'n bout aan die einde van die deur, draai dit vas.
8. Ons kyk na die werking van die slot. Maak die deur stadig toe, kyk hoe die slot met die tong inskakel. As alles in orde is, maak toe en maak die deur oop.
9. Deur die deur te bedek, kyk ons ​​na die gapings rondom die omtrek van die glasraam relatief tot die liggaam.
10. Geleidelik, een vir een, begin ons om die stelskroewe vas te draai, kyk voortdurend die gapings en, indien nodig, verstel dit met die skroewe. As gevolg hiervan moet die skroewe vasgedraai word, en die glasraam moet gelyke gapings in verhouding tot die liggaam hê, die aanpassing moet korrek uitgevoer word.
11. Draai die sluitboute vas.
12. Ons draai 9 boute om die omtrek vas.
13. Ons sit al die proppe in plek.
14. Ons installeer nuwe clips op die vel.
15. Ons verbind al die drade en kabel aan die vel.
16. Ons installeer dit in plek, terwyl die boonste deel eerste ingebring word en aan die gids gehang word.
17. Met ligte hale van die hand in die area van die knipsels, installeer ons dit in plek.
18. Ons trek die boute vas, installeer die voering.

’n Tydige reaksie op die eerste tekens van ’n onklaarraking in die deurmeganismes sal die VW Touareg-motoreienaar help om tydrowende herstelwerk in die toekoms te vermy. Die ontwerp van die motordeure laat jou toe om self herstelwerk uit te voer, jy moet net die instruksies noukeurig volg en vooraf voorberei vir demontage. Berei die nodige gereedskap, onderdele voor. Rus die herstelperseel so toe dat, indien nodig, die proses na 'n ander dag uitgestel kan word. Neem jou tyd, wees versigtig en alles sal uitwerk.