Kenmerke van die ontstekingstelsel van Volkswagen-motors
inhoud
Met behulp van die ontstekingstelsel word 'n vonkontlading op 'n sekere oomblik in die enjinsilinders geskep, wat die saamgeperste lug-brandstofmengsel aan die brand steek. Die ontstekingstelsel van Volkswagen-motors is redelik betroubaar en vereis nie gereelde aanpassing nie. Dit het egter ook sy eie kenmerke.
Volkswagen ontstekingstelsel
Een van die belangrikste voorwaardes vir 'n suksesvolle aansit van die enjin is 'n werkende ontstekingstelsel. Hierdie stelsel verskaf 'n vonkontlading aan die vonkproppe met 'n sekere slag van die petrolenjin.
Die standaard ontstekingstelsel bestaan uit:
- ontsteking spoele;
- vonkproppe;
- beheereenheid;
- verspreider.
Sommige voertuie het 'n nie-kontak getransistoriseerde ontstekingstelsel. Dit bestaan uit dieselfde elemente as die tradisionele stelsel, maar die verspreider het nie 'n vloeistofkondensor en 'n Hall-sensor nie. Die funksies van hierdie elemente word uitgevoer deur 'n kontaklose sensor, wie se werking op die Hall-effek gebaseer is.
Dit alles geld vir petrolenjins. In dieseleenhede verwys ontsteking na die oomblik van brandstofinspuiting op die kompressieslag. Dieselbrandstof en lug gaan die silinders apart van mekaar binne. Eerstens word lug aan die verbrandingskamer gelewer, wat baie warm is. Dan word brandstof met behulp van spuitpunte daar ingespuit en dit ontbrand dadelik.
Stel die ontsteking van 'n VW Passat B3 met 'n ABS-enjin in met behulp van die VAG-COM-program en 'n stroboskoop
Die ontsteking van 'n VW Passat B3 met 'n ABS-enjin word soos volg ingestel.
- Maak die motor warm en skakel die enjin af.
- Maak die tydsberekeningdeksel oop. Die merk op die plastiekbedekking moet in lyn wees met die kerf op die katrol. Andersins, los die motor van die handrem, stel die tweede rat en druk die motor (die katrol sal draai) totdat die merke ooreenstem.
Die merk op die tydreëldeksel moet ooreenstem met die groef op die katrol - Maak die deksel van die verspreider oop - die skuifbalk moet na die eerste silinder gedraai word.Die verspreiderglyer moet in die rigting van die eerste silinder gedraai word
- Maak die kykvensterprop oop en kyk of die merke ooreenstem.Die toeval van etikette word deur die kykvenster nagegaan
- Koppel die stroboskoopdraad en batterykrag aan die eerste silinder. Skroef die moer onder die verspreider los.Die stroboskoopkoord word deur die diagnostiese verbindings verbind
- Druk die sleutel op die flitsgeweer en bring dit na die kykvenster. Die etiket moet oorkant die boonste oortjie wees. As dit nie die geval is nie, draai die verspreider.Wanneer die ontsteking geïnstalleer word, word die stroboskoop na die kykvenster gebring
- Koppel adapter.
- Begin die VAG-COM-program. Verwyder die motor uit tweede rat en begin die enjin.Die VAG-COM-program word gebruik om die ontsteking aan te pas
- In die VAG-COM-program, gaan na die afdeling "Enjinblok".Nadat u die VAG-COM-program begin het, moet u na die afdeling "Enjinblok" gaan
- Kies die "Meetmodus"-oortjie en klik op die "Basiese instellings"-knoppie aan die linkerkant.Deur die VAG-COM-program te gebruik, kan jy die ontsteking vinnig en akkuraat stel
- Draai die verspreiderbout vas.
- In die VAG-COM-program, keer terug na die "Meetmodus"-oortjie.
- Ontkoppel die stroboskoop en diagnostiese toue.
- Maak die kykvenster toe.
Ontstekingspoeltrekker
Om die ontstekingsspoele uitmekaar te haal, word 'n spesiale gereedskap gebruik - 'n trekker. Die ontwerp laat jou toe om die spoel versigtig te verwyder sonder om dit te beskadig. Jy kan so 'n trekker by enige motorwinkel koop of dit op die internet bestel.
Video: ontstekingspoeltrekker VW Polo Sedan
Bougie diagnose
U kan die wanfunksie van kerse visueel bepaal deur die volgende tekens:
- neerslae op die kers;
- gesmelte elektrodes;
- 'n laag roet op die punt van die kers;
- spore van olie op die punt van die kers.
Daar is verskeie redes vir die mislukking van kerse:
- slytasie en die lewensduur oorskry;
- gereelde gereelde ry vir kort afstande;
- hoë olievlak in die enjin;
- ongebalanseerde lug-brandstofmengsel.
Vervang kerse op 'n VW Polo motor
Om kerse met jou eie hande te vervang is redelik eenvoudig. Werk word op 'n koue enjin in die volgende volgorde uitgevoer:
- Druk die twee vonkpropdop-grendels.Die deksel van vonkproppe VW Polo word met spesiale klampe vasgemaak
- Verwyder die vonkpropdop.Nadat die grendels gedruk is, kan die vonkpropdeksel maklik verwyder word
- Wrik met 'n skroewedraaier en lig die ontstekingspoel op.By die vervanging van vonkproppe moet VW Polo die ontstekingspoel lig
- Druk die grendel, wat onder die blok drade geleë is.Die VW Polo-ontstekingspoelbedrading is met 'n spesiale houer vasgemaak
- Ontkoppel die blok van die ontstekingspoel.Nadat die grendels gedruk is, word die blok drade maklik verwyder
- Verwyder die spoel uit die vonkprop goed.Wanneer vonkproppe vervang word, trek die ontstekingspoel uit die vonkprop goed.
- Gebruik 'n 16mm-vonkpropsok met 'n verlenging, skroef die vonkprop af.Die kers word afgeskroef met 'n 16-duim kerskop met 'n verlengkoord
- Haal die kers uit die put.Nadat die vonkprop afgeskroef is, word die vonkprop uit die kersput getrek
- Installeer die nuwe vonkprop in omgekeerde volgorde.
Video: vinnige vervang vonkproppe VW Polo
Seleksie vonkproppe vir Volkswagen motors
Wanneer jy nuwe vonkproppe koop, is daar 'n aantal belangrike punte om in ag te neem. Kerse verskil in ontwerp en materiaal waaruit hulle gemaak is. Vonkproppe kan wees:
- twee-elektrode (met een kant en een sentrale elektrode);
- multi-elektrode (met een sentrale en verskeie sy-elektrodes).
Vir die vervaardiging van elektrodes word gebruik:
- yttrium en koper (beskikbaar maar nie baie vervaagbestand nie);
- platinum (baie betroubaar, bestand teen korrosie, maar duur).
Wanneer jy kerse kies, moet jy aandag gee aan die gloeinommer. Die verskil tussen hierdie getal en die vereistes van die vervaardiger sal aanleiding gee tot 'n aantal probleme. As dit meer is as die gereguleerde waardes, sal die las op die enjin toeneem en lei tot sy gedwonge werking. As die gloei getal laag is, as gevolg van 'n onvoldoende kragtige vonk, sal probleme ontstaan wanneer die motor begin.
Dit is raadsaam om oorspronklike Volkswagen-kerse te koop, wat:
- het hoë slytasieweerstand;
- steek die mengsel kwalitatief aan;
- funksioneer betroubaar gedurende die hele bedryfsperiode.
Die vonkproppe van die hoogste gehalte word vervaardig deur Bosch, Denso, Champion, NGK. Hul prys wissel van 100 tot 1000 roebels.
Terugvoer van motoreienaars oor vonkproppe
Motoreienaars praat goed van Bosch Platinum-kerse.
Ek het 2 motors VW golf mk2, albei met 'n volume van 1.8 liter, maar een is inspuiting en die ander is vergass. Hierdie kerse is al 5 jaar op die vergasser. Ek het hulle nog nooit in al hierdie tyd uitgetrek nie. Ek het omtrent 140 duisend kilometer op hulle gery. Geen klagtes. 'n Jaar gelede, en het die inspuiter aangesit. Die enjin loop op 'n hoogte, merkbaar stiller as met ander, goedkoper vonkproppe.
Goeie resensies kan ook gevind word vir Denso TT kerse.
Goeie tyd van die dag. Ek wil bespreek watter handelsmerke kerse om op die oomblik vir jou motor te koop, wat beide op 'n nuwe motor en op 'n gebruikte een sal werk. Hier wil ek Denso vonkproppe aanbeveel, wat hulself reeds baie positief bewys het. Hierdie vonkprop-handelsmerk is vir baie jare 'n leier in vonkproppe. En dan was daar ook die Denso TT (Twin tip) vonkpropreeks, wat een van die eerste vonkproppe in die wêreld was met 'n dun middel- en grondelektrode wat nie edelmetale bevat nie, maar steeds optimale werkverrigting bied met minder brandstofverbruik , in vergelyking met standaard kerse, wat die aansit van die enjin in die winterseisoen baie makliker maak. Hierdie reeks kerse is ook baie naby aan iridiumkerse, maar goedkoper in prys, nie minderwaardig as duur kerse op enige manier nie, selfs, sê, hulle oortref baie duur analoë van ander vonkpropmaatskappye.
Motoreienaars het 'n aantal klagtes oor Finwhale F510-kerse.
Ek gebruik hierdie kerse al lank. In beginsel is ek tevrede met hul werk, hulle het my selde in die steek gelaat. Alhoewel daar gevalle was van die aankoop van gebrekkiges, gevolglik 'n hoofpyn met opbrengste. In die somer gedra hulle merkwaardig, maar by lae temperature is dit effens moeilik om die enjin te begin. Hierdie tipe kers is ideaal vir diegene wat nie duur kerse kan koop nie.
Ontsluit die ontstekingslot
Die mees algemene rede waarom die slot sluit, is die anti-diefstalmeganisme wat in die stuurwiel ingebou is. As daar geen aansittersleutel in die slot is nie, sal hierdie meganisme die stuurwiel sluit wanneer jy dit probeer draai. Om te ontsluit, met die sleutel in die slot, vind 'n stuurwielposisie waarin dit die kontakgroep kan draai en toemaak.
Dus vereis die ontstekingstelsel van Volkswagen-voertuie periodieke versorging en instandhouding. Dit alles is redelik eenvoudig om op u eie te doen, sonder om die dienste van 'n motordiens te gebruik.
