SUV
Vandag bied ons die jongste botstoetsuitslae wat in Junie deur EuroNCAP aangekondig is.
EuroNCAP toets resultate
Onder die vier sportnutsvoertuie wat die streng toets geslaag het, is die Honda CR-V die enigste een behalwe vier sterre wat die hoogste gradering vir voetgangerbeskerming teen die gevolge van 'n botsing ontvang. Uit die oogpunt van die beskerming van die bestuurder en passasiers, het die Engelse Range Rover die beste geblyk te wees. Die Opel Frontera was die swakste presteerder.
Onthou dat die motors die volgende toetse slaag: frontale botsing, sybotsing met 'n trollie, sybotsing met 'n paal en botsing met 'n voetganger. In 'n kop-aan-kop botsing bots die motor teen 'n vervormbare hindernis teen 'n spoed van 64 km/h. In 'n sybotsing tref die vragmotor die kant van die voertuig teen 'n spoed van 50 km/h. In die tweede sybotsing bots die toetsvoertuig teen 'n spoed van 25 km/h in 'n paal. In die looptoets ry 'n motor 'n dummy teen 'n spoed van 40 km/h verby.
Die maksimum veiligheidsvlak word gedefinieer as 'n persentasie vir die frontale en sybotsingstoets. Die algehele sekuriteitsvlak word dan as 'n persentasie bereken. Elke 20 persent. dit is een ster. Hoe hoër die persentasie, hoe meer sterre en hoe hoër die vlak van sekuriteit.
Die vlak van voetgangerveiligheid is met sirkels gemerk.
Range Rover **** O
Kop-aan-kop botsing - 75 persent
Syskop - 100 persent
Algehele - 88 persent
Die 2002-model is met 'n vyfdeur-bakstyl getoets. Die kwaliteit van die buitekant van die motor word bewys deur die feit dat alle deure na 'n kop-aan-kop botsing oopgemaak kon word. Daar was egter nadele in die vorm van rigiede elemente wat tot kniebesering in 'n frontale botsing kon lei. Daar was ook 'n redelik aansienlike las op die bors. Die Range Rover het baie goed gevaar in 'n sybotsing.
Honda CR-V **** Bpk.
Kop-aan-kop botsing - 69 persent
Syskop - 83 persent
Algehele - 76 persent
Die 2002-model is met 'n vyfdeur-bakstyl getoets. Die bakwerk is as veilig geklassifiseer, maar die werking van die lugsak was twyfelagtig. Ná die impak het die bestuurder se kop van die kussing afgegly. Harde komponente agter die paneelbord hou 'n risiko vir die bestuurder se knieë in. Die kanttoets was beter.
Jeep Cherokee *** O
Kop-aan-kop botsing - 56 persent
Syskop - 83 persent
Algehele - 71 persent
Die 2002-model is getoets. In 'n kop-aan-kop botsing het aansienlike kragte (veiligheidsgordel, lugsak) op die bestuurder se liggaam ingewerk, wat 'n kneusplek aan die bors kon veroorsaak. Die gevolg van 'n frontale botsing was die verplasing van die koppelaar- en rempedale in die passasierskompartement. Die kanttoets was skaflik, hoewel die motor nie sylugsakke gehad het nie.
Opel Frontera ***
Kop-aan-kop botsing - 31 persent
Syskop - 89 persent
Algehele - 62 persent
Die 2002-model is getoets. In 'n kop-aan-kop botsing het die stuurwiel na die bestuurder geskuif. Die bene was geneig tot besering, want nie net het die vloer gekraak nie, maar die rem- en koppelaarpedale het ingegaan. Harde kolle agter die paneelbord kan jou knieë seermaak.
Bo-aan die artikel
