SUV vir die stad - Honda CR-V
Die drie letters CR-V op die agterklep van Honda se grootste model staan vir kompakte ontspanningsvoertuig. Vertaal in Pools - 'n kompakte motor vir ontspanning. Ek vermoed dat hulle uitgevind is om bestuurders te waarsku dat dit in hierdie geval nie 'n tipiese veldvoertuig is nie. Ná die eerste dag van ons saamreis het die woord “vakansie” vir my ’n hele nuwe dimensie aangeneem. Dit beteken 'n bietjie reisstres en 'n teenmiddel vir moegheid na 'n harde dag se werk.
En nou om die beurt.
Die drie letters CR-V op die agterklep van Honda se grootste model staan vir kompakte ontspanningsvoertuig. Vertaal in Pools - 'n kompakte motor vir ontspanning. Ek vermoed dat hulle uitgevind is om bestuurders te waarsku dat dit in hierdie geval nie 'n tipiese veldvoertuig is nie. Ná die eerste dag van ons saamreis het die woord “vakansie” vir my ’n hele nuwe dimensie aangeneem. Dit beteken 'n bietjie reisstres en 'n teenmiddel vir moegheid na 'n harde dag se werk.
En nou om die beurt.
Alhoewel die silhoeët van hierdie Honda-model na 'n SUV lyk, dink ons van die kant of agterkant meer aan 'n groot stasiewa of bakkie as 'n SUV. Die avontuur wat vierwielaandrywing kan bied, is ook nie te reken nie, want die CR-V se grondvryhoogte is te laag om veldry mal te word. Maar dit is beslis 'n goeie motor as dit by lang gesinsuitstappies kom. Ek beveel hulle veral aan vir matrose en kampeerders. Die CR-V laat jou toe om 'n sleepwa te sleep wat tot 2 ton weeg, wat jou toelaat om 'n boot of motorhuis op vakansie te neem, en is toegerus met 'n stelsel wat ry met 'n sleepwa veiliger maak.
Ek het nog een kersie op die koek vir ons. Statistieke sê dat die CR-V vroue die meeste aantrek. Ons is blykbaar oortuig deur baie rondheid en baie elegante afwerkingselemente.
Alhoewel ek altyd kyk na die Honda wat vandag op straat gewys word nadat ek dit gery het, dink ek die geheim van sukses lê elders. ’n Aas in die gat: ’n betroubare, massiewe silhoeët, groot wiele en vierwielaandrywing, wat ry deur modderige strate, ys en sand ’n briesie maak. Wanneer die voorwiele gly, skakel die aandrywing outomaties ook die agterwiele in.
Ek klim agter die stuur. Die hoë sitposisie in die CR-V bied goeie sig en 'n gevoel van meerderwaardigheid bo ander padgebruikers. Tweevlakverstelling van die stuurwiel laat selfs 'n klein vrou gemaklik voel. My aandag word dadelik getrek deur 'n moderne horlosie met 'n aangename agtergrondlig. Alle belangrike knoppies, skakelaars en knoppies kan gevind word sonder om jou oë van die pad af te haal. Hulle is presies waar ons van hulle verwag om te wees.
Ek vermoed dat die kajuit van hierdie motor waarskynlik deur musiekliefhebbers ontwerp is. Hulle het 'n stoorboks aangebied wat tot 24 CD's kan hou en 'n koppelaar vir 'n MP3-speler het. ’n Familie wat daarvan hou om na musiek te luister, behoort verheug te wees. Nog ’n kenmerk wat dié Honda se binneruim van ander motors onderskei, is die spasievormige handremhendel. Dit lyk of dit uit die kajuit van 'n vliegtuig geneem is. Ek was ook bly dat ek geen probleme gehad het om 'n plek vir beide lipstiffie en spaarspelde te kry nie. Alles is reg, maar elke keer as ek na die paneelbord gekyk het, het ek gevind dat die kwaliteit van die plastiek verbeter kan word.
Soos dit 'n Honda CR-V-gesin-SUV betaam, bied dit 'n gemaklike rit vir vyf volwasse passasiers, maar in die geval van hierdie motor sal selfs diegene wat 'n plek in die middel van die agtersitplek het, gemaklik wees. Anders as baie ander viertrekvoertuie, sal dit 'n plat vloer onder die voet hê eerder as 'n bultende tonnel. Uit die oogpunt van 'n egpaar met kinders, is 'n belangrike voordeel van hierdie model die moontlikheid om ISOFIX-kinderstoeltjies aan elke sitplek te heg. Boonop vou die sitplekke onafhanklik en kan gekantel word. Die hele banksitplek kan ook enige tyd met 15 cm vorentoe geskuif word en sodoende die spasie in die bagasieruim vergroot. Ek het gekyk dat dan twee fietse, 'n opvoutent en drie groot rugsakke maklik daarin pas. Die laairuim van die CR-V is minstens 556 liter.
Na 'n paar dae se saamreis, kan ek jou verseker dat die Honda CR-V ook baie goed op die pad hanteer. Die bestuurder voel feitlik nie sy afmetings nie. Ry soos 'n kar. Dit is stabiel teen hoë snelhede. Boonop, danksy talle stelsels wat amper uitputtend is in werk en dink, kan 'n mens lus voel om 'n bestuurskursus saam met 'n instrukteur te volg. Die aanwyser op die horlosie sal jou vertel watter rat om te kies.
Die stabiliteitsbeheerstelsel sal ons help wanneer jy draaie maak, versnel of verbysteek. Parkeersensors voor en agter, soos getroue engele, volg die liggaam wanneer hulle in 'n nou parkeerarea of motorhuis maneuver. Die akoestiese sein neem toe in frekwensie soos dit 'n hindernis nader, en die boordskerm wys watter deel van die voertuig in "gevaar" is.
Die hart van die getoetste weergawe van die Honda CR-V was die 2.2 i-DTEC-dieselenjin. Die moeite werd om te kies. Hierdie motor is baie stil, lewendig en ekonomies. In my hande kon hy 8 liter diesel in die stad kry. Sagte hantering van die versnellerpedaal op die snelweg lei tot brandstofverbruik van 7 liter. Dit is 'n baie goeie resultaat vir motors van hierdie klas. Dit is jammer dat ek eers 140 moes bou om 'n Honda CR-V te besit. zloty.
