Skoda VisionD - nuwe kompakte krag
Die Tsjeggiese handelsmerk het 'n heeltemal nuwe prototipe vir die Geneefse Motorskou voorberei, en berei nou die aanleg voor om die produksie van sy reeksweergawe te begin. Dit sal waarskynlik baie verskil van die prototipe, maar die ooreenkoms behoort te bly, want volgens die VisionD-aankondiging dui dit op die styl van toekomstige Skoda-modelle.
Volgens persberigte is voorbereidings in Mladá Boleslav aan die gang vir die begin van die produksie van die nuwe motor, wat na verwagting volgende jaar op die mark sal kom. Tot dusver word net gesê dat dit 'n model moet wees wat tussen Fabia en Octavia geposisioneer is. Dit sal waarskynlik ’n kompakte luikrug wees, wat nie in die handelsmerk se reeks is nie. Die Octavia, alhoewel dit op die Volkswagen Golf-platform gebou is, is slegs beskikbaar as 'n liftback of stasiewa.
Dit is moontlik dat die motor uiterlik redelik getrou sal bly aan die prototipe. Dus, kom ons kyk na die nuwe maskersjabloon met spasie vir die nuwe logo. Dit is steeds 'n pyl in die roete, maar dit is groter, meer sigbaar van 'n afstand. Een manier om die aandag daarop te vestig, is om dit op die punt van die enjinkap te plaas wat in die sierrooster sny. Die groen skakering wat tradisioneel vir hierdie kenteken gebruik word, is ook effens verander.
Die silhoeët van die motor is dinamies en harmonieus. Die lang asafstand en kort oorhange bied 'n ruim binneruim en goeie padhantering. Ligte met 'n ryk gebruik van LED's lyk baie interessant. Die C-vormige agterligte is 'n nuwe interpretasie van die lampe wat tans gebruik word.
Die proporsies van die silhoeët, sy lyn en hoof stilistiese elemente sal waarskynlik onveranderd bly. In die binneland is die kanse baie minder. 'n Interessante prosedure is om kristalglas, waarmee Tsjeggiese kunsvlyt en kuns redelik duidelik geassosieer word, uit te haal en dit op onverwagte plekke te plaas. Insetsels van hierdie materiaal (of soortgelyk aan plastiek) word op die stoffering van die deure en voering van die onderste deel van die middelkonsole geplaas. Hierdie element stem baie ooreen met die oplossing wat in die Audi A1 gebruik word, wat waarskynlik die kanse vir die gebruik daarvan in 'n produksiebegrotingsmotor na die handelsmerk aansienlik verminder. Die middelkonsole lyk baie mooi. In sy boonste deel is daar 'n groot skerm onder 'n breë enkele luginlaat. Waarskynlik tasbaar, want daar is geen kontroles rondom nie. Dit is moontlik dat hulle in 'n flap onder die skerm versteek is. Selfs laer is drie silindriese knoppies om lugversorging en lugvloei te beheer. Elkeen het twee beweegbare ringe, wat die reeks ondersteunde funksies vergroot.
Die paneelbord, weggesteek onder 'n netjiese dak, lyk uiters aantreklik. Ook hier is die diepte van glas gebruik, aangevul deur metaal, soos in juweliersware. Tussen die wysers van die toereteller en spoedmeter wat effens na mekaar kyk, is daar 'n "gordel"-kleurskerm. Elkeen van die wysers het 'n klein ronde vertoning ook in die middel. Die binnekant van die kar is baie mooi. Die Tsjegge wou seker wys wat hulle kan. Hulle het daarin geslaag, maar ek dink nie so 'n stilisties ryk motor sal in die reeks van die handelsmerk verskyn nie, wat 'n begrotingsposisie in die onderneming beklee. Wat 'n jammerte.
