Kort toets: Škoda Fabia 1.0TSI (2019) // Vars

Selfs 'n goed opgeleide oog sal dit moeilik vind om veranderinge in die ontwerp van die Fabia op te merk. Laat ons u help: Benewens die nuwe voor- en agter -LED -kopligte, het die Fabia groter wiele en 'n effens herontwerpte verkoelerrooster.... Die binneruim het ook 'n bietjie verander: nuwe grafika van drukmeters, 'n bygewerkte materiaalaanbod en kleurkombinasies. Die grootste verandering: die splinternuwe sentrum 6,5-inch infotainment-skerm, wat, benewens die beeld van die agterkamera en navigasiedata, nuut is. ondersteun kommunikasie met slimfone via Apple CarPlay en Android Auto -protokolle... Dit is interessant en in teenstelling met die logika dat u 'n ekstra navigasiestelsel moet koop om hierdie stelsels te ondersteun (wat u natuurlik nie nodig het om navigasie vanaf u telefoon te weerspieël nie).

Anders bly Fabia die ideale baba vir die gebruiker. Die baba is slegs in eksterne dimensies, want die volume, soos dit 'n Tsjeggiese handelsmerk betaam, is redelik luuks. Heelwat aanpassings is nodig en die vier passasiers kan ook maklik in die Fabia ingeskuif word. Liter driesilinder (daar sal voortaan geen diesels in Fabia wees nie) verfris en nou, danksy die installering van 'n ekstra katalisator, die skoonmaker. Een-en-tagtig kilowatt verrig hul funksie beslis en bevredigend. By die aanvang vereis die eienskappe van die driesilinderenjin 'n meer vasgestelde versnellerpedaal, maar as dit 'draai', ruik die Fabia soms ook na dinamika. Radar -cruise control sal u op lang afstande help, en in die stad teen lae snelhede word u gemonitor deur die stelsel om botsings te vermy.

Die herontwerpte Fabia is nou tegnies nie ver agter sy mededingers nie. Besparing is ook 'n voordeel: 'n toets waarin sommige toerusting gebruik is wat nie eers so nodig is in so 'n masjien nie geskat op 15 duisend.

Ons loof en verwyt

nut

geskiktheid van die enjin

oop ruimte

besparing

verpligte aankoop van navigasie vir kommunikasie met telefone