Viskose koppeling - wat is dit, hoe werk dit?

Ontwerp en toepassing van viskose koppeling

Die viskose koppelaar is 'n outomatiese koppelaar met 'n eenvoudige struktuur en 'n wye reeks toepassings. Binne die liggaam van so 'n koppelaar is twee stelle skywe afwisselend geleë. Een blok is in 'n behuising ingesluit, en die ander is op 'n verbindingsas gemonteer. Die skywe kan effens in die aksiale rigting beweeg. Die hele viskose koppeling is verseël en gevul met enjinolie of kinetiese vloeistof. Dit kan in die voertuig se verkoelingstelsel of tussen die ratkas se uitsetas en aangedrewe as geplaas word., byvoorbeeld, voor die agteras, in die geval van oordrag van dryfkrag tussen die asse van die voertuig.

Hoe werk 'n viskose koppeling? 

Die viskose koppeling werk op 'n suiwer meganiese basis. Die oomblik van in- en uitskakeling van die koppelaar val saam met die oomblik wanneer die vloeistof daarin, onder die invloed van temperatuur, stadig die koppelaarelemente op die as wat uit die enjin lei, vasgryp. Op hierdie oomblik begin die waaier wat op die viskose koppeling geïnstalleer is, draai.

Die gebruik en simptome van 'n viskose koppeling in die verkoelingstelsel

Elke binnebrandenjin in 'n motor het smering en behoorlike verkoeling nodig. Dit maak nie saak of dit op petrol, diesel of VPG werk nie. Die verkoelingstelsel en die vloeistof wat daarin sirkuleer is verantwoordelik vir verkoeling. Na verhitting word dit na die verkoeler herlei. In normale bestuur is die sirkulasie van vloeistof in die verkoeler, afgekoel deur die lugdruk in jou motor, voldoende.

Viscose word in die transmissie en enjinverkoelingstelsel gebruik. Dit is baie belangrik wanneer jy in toestande ry wat die enjin kan laat oorverhit. Wanneer jy in verkeersknope om die stad ry, vir kort afstande of dit is warm buite, is die verkoeler nie genoeg om die vloeistof af te koel nie. Om die risiko van oorverhitting van die dryfeenheid uit te skakel, word die waaier aangeskakel, wat gewoonlik deur 'n viskose koppeling beheer word. ’n Groot hoeveelheid lug word deur die verkoeler geblaas.

Visco-koppeling in vierwielaangedrewe voertuie

Motorvervaardigers installeer al baie jare viskeuse koppelings. Hulle is verantwoordelik vir die verspreiding van dryfkrag tussen die agter- en vooras, byvoorbeeld in sportnutsvoertuie of oorkruisings, wat die behoefte aan ander duur meganismes uitskakel. As gevolg van sy viskositeit word viskose koppeling dan ook viskeus of viskose genoem. In 4x4-aandrywingstelsels skakel die viskose koppeling die aandrywing van een van die asse, gewoonlik die agterste, aan in die geval van wielglip.

Simptome van viskeuse koppelingskade

In die traksie-transmissiestelsel sal die mees voor die hand liggende teken van 'n viskose koppelingsmislukking die harde werking van die hele meganisme wees - 'n kenmerkende ratel. U kan ook die gebrek aan XNUMXWD-ontkoppeling opmerk wanneer u die motor in perfekte traksie bestuur. In hierdie geval kan die probleem met die viskose koppeling wees as gevolg van onvoldoende olie in die koppelaar of meganiese skade aan hierdie deel van die motor.

Wat is ander waarskuwingstekens van 'n wanfunksie? Simptome van skade aan die viskose koppeling kan ondubbelsinnig wees. 'n Foutboodskap sal op die ritrekenaarskerm verskyn saam met 'n enjin- en stelselkontrole-ikoon. As die probleem is dat die stelsel oorverhit, wag net 'n paar minute. Die temperatuur sal daal, die stelsel sal afkoel en die viskose koppeling sal behoorlik werk.

Dit is die moeite werd om die toestand van die viskose koppeling op 'n deurlopende basis tydens elke besoek aan die diens na te gaan. As daar duidelike en sigbare tekens van meganiese skade of lekkasies is, gaan die toestand van hierdie deel van die motor na.

Hoe om die viskose waaierkoppelaar na te gaan? 

Dit gebeur dat die verkoelerwaaier steeds werk met die konstante vassit van die koppelaar. Dit gebeur egter wanneer die enjin aangeskakel word, en nie wanneer die stelsel oorverhit nie. In hierdie geval moet u die probleem vinnig diagnoseer, want die waterpomp en die hele tydstelsel is onder swaar las.

In die omgekeerde situasie kan die viskose koppeling glad nie aanskakel nie, so die waaier sal nie die vloeistof in die verkoeler afkoel nie. Jy sal dit optel van die hoër en steeds toenemende enjintemperatuur.

Is regenerasie van die viskose koppeling voordelig?

As die werktuigkundige dink dat hierdie deel van die motor beskadig is, kan jy besluit of dit herstel kan word of jy sal ’n nuwe viskose koppeling moet koop. Regenerasie van 'n viskose koppeling sal natuurlik minder koste meebring as om 'n nuwe onderdeel te koop. Gewoonlik wissel die koste van 3-8 duisend. zł, afhangende van die stadium van stelsel bevordering.

In die praktyk is daar geen manier om 'n gebreekte viskose koppeling te herstel nie. Die skade daarvan word gewoonlik geassosieer met die behoefte om hierdie element met 'n nuwe een te vervang. Dit is die moeite werd om 'n betroubare verskaffer van viskose koppelings te kies, wat die korrekte berging van onderdele sal verseker. Danksy dit sal jy seker wees dat die nuwe koppelaar vir 'n lang tyd behoorlik sal werk.