Veerbande

Bande is soos skoene. As iemand daarop aandring, kan hulle die hele jaar dieselfde skoene dra, maar gemak en gerief laat veel te wense oor.

'n Soortgelyke situasie met die bande in die motor.

Die meeste bande wat vandag vervaardig word, is slegs vir 'n spesifieke seisoen ontwerp. Winterbande is aangepas vir lae temperature. In die somer, wanneer die temperatuur van die asfalt 30 of selfs 40 grade C bereik, slyt so 'n band baie vinnig, so dit sal beslis nie geskik wees vir die volgende seisoen nie.

Boonop word die remafstand vergroot en die bestuurskwaliteit verswak weens ’n te sagte band. Boonop maak winterbande meer geraas as somerbande.

Winterbande moet verander word as die gemiddelde daaglikse temperatuur bo 7 grade C is. In die geval van stywer laeprofiel-somerbande is dit egter die moeite werd om te wag totdat temperature rondom 10 grade C verander word.

Die verandering van bande moet voorafgegaan word deur 'n visuele inspeksie van hul toestand. As die loopvlakdiepte minder as 2 mm is, moet jy dit nie dra nie, want jy sal beslis nie die hele seisoen kan ry nie. Ook ontneem krake en swelling die band van die reg tot verdere gebruik. Die omruil van bande is ook 'n geleentheid om die balans na te gaan, al skuif ons hele wiele.

Dit hang af van die kwaliteit van die band of dit al die vragte kan weerstaan.

Die kontakarea van die band met die padoppervlak is die grootte van 'n poskaart. Dit is baie min, gegewe die kragte wat aan die werk is. Daarom, om 'n band voldoende greep te gee, moet dit van hoë gehalte wees.

Selfs die beste transmissie en vering met ESP sal nie 'n botsing voorkom as die laaste skakel, dit wil sê bande, foutief is nie. Met beperkte kontant is dit die moeite werd om aluminiumvellings te laat vaar ten gunste van beter bande.

Daar is 'n groot verskeidenheid bande op die mark en almal behoort bande te vind wat by hul finansiële vermoëns pas. Dit is beter om dadelik 'n stel dieselfde bande te koop, want dan sal die motor korrek op die pad optree. Om herloopbande te koop is nie die beste oplossing nie. Hul duursaamheid is laer as nuwes en moeiliker om te balanseer.

Korrekte banddruk is belangrik. Wanneer dit te hoog is, slyt die middelste loopvlak vinnig. Wanneer ’n band opgepomp word, word dit styf, wat rygerief verminder en die slytasie van veringkomponente beïnvloed. Wanneer die banddruk te laag is, maak die band net kontak met die pad aan die buitekant van die loopvlak, wat teen 'n versnelde tempo verslyt.

Daarbenewens is daar 'n onstabiliteit van die motor wanneer jy reguit ry en 'n vertraging in die reaksie op stuurbewegings. Die toename in brandstofverbruik is ook belangrik – die band is met 20% onderpomp. lei tot 'n vermindering van 20 persent. kilometers afgelê met dieselfde hoeveelheid brandstof.

Pryse vir bande moet in aanlynwinkels nagegaan word, want dit kan tot tien persent goedkoper wees as in gespesialiseerde dienste.

Goed om te weet

Loopdiepte het 'n groot invloed op die spoed van waterverwydering en remafstand. Die vermindering van die loopvlakdiepte van 7 tot 3 mm verhoog die remafstand op nat oppervlaktes tot 10 meter.

Spoedindeks bepaal die maksimum spoed waarteen 'n motor met hierdie bande kan beweeg. Dit lig ook indirek in oor die vermoë van die band om die krag wat deur die motor se enjin ontwikkel word, oor te dra. As die voertuig van die fabriek af met bande met 'n V-indeks (maksimum spoed van 240 km/h) toegerus is, en die bestuurder ry stadiger en ontwikkel nie sulke hoë spoed nie, dan is goedkoper bande met 'n spoedindeks T (tot 190 km) /h) kan nie gebruik word nie. Voertuigkrag word gebruik wanneer wegspring, veral wanneer verbygesteek word, en bandontwerp moet dit in ag neem.

Klep , algemeen bekend as 'n klep, speel 'n belangrike rol in die styfheid van die wiel. Tydens beweging werk sentrifugale krag daarop in, wat bydra tot die geleidelike slytasie daarvan. Daarom is dit die moeite werd om die klep te vervang wanneer 'n band verander word.

Bandberging

Om winterbande tot die volgende seisoen in goeie toestand te laat oorleef, moet dit behoorlik gestoor word. Die eerste stap is om jou bande (en vellings) deeglik te was om sout en puin ná die winterseisoen te verwyder. Nadat hulle gedroog het, kan hulle in 'n donker, droë en nie te warm kamer gestoor word nie, weg van vet, olies en brandstof. Bande sonder vellings moet regop en heel wiele gestapel word. As ons nie 'n plek het om bande te stoor nie, kan ons dit teen 'n klein fooi by 'n bandewinkel stoor.

Hoe om die lewe van 'n band te verleng?

– sorg vir die korrekte banddruk

– moenie te hard beweeg of rem nie

– moenie draaie teen te hoë spoed betree nie, wat 'n gedeeltelike verlies aan vastrap veroorsaak

- moenie die motor oorlaai nie

- nader randstene versigtig

– sorg vir die korrekte veringgeometrie

Tipes beskermers

Simmetries - die loopvlak word hoofsaaklik gebruik in goedkoper bande en vir bande van klein deursnee en nie te groot breedte. Die rigting waarin so 'n band geïnstalleer word, maak nie veel verskil aan die korrekte werking daarvan nie.

AANGEDUI - 'n loopvlak wat algemeen in winter- en somerbande gebruik word. Veral nuttig op nat oppervlaktes. 'n Kenmerkende kenmerk is 'n duidelike rigtinggewende loopvlakpatroon, en tekens wat aan die kant gebosseleer is, dra by tot die korrekte samestelling. bande.

asimmetriese - Die loopvlak word veral in breë bande gebruik, beide winter en somer. 'n Kenmerk is 'n heeltemal ander loopvlakpatroon op die twee helftes van die band. Hierdie kombinasie behoort beter greep te bied.

Wat die reëls sê

– Dit is verbode om bande van verskillende ontwerpe, insluitend loopvlakpatrone, op die wiele van dieselfde as te installeer.

- Dit word vir korttermyngebruik toegelaat om 'n noodwiel op 'n voertuig te installeer met parameters wat verskil van die parameters van 'n normaal gebruikte steunwiel, indien so 'n wiel by die standaardtoerusting van die voertuig ingesluit is - onder die voorwaardes bepaal deur die voertuig vervaardiger.

– Die voertuig moet toegerus wees met pneumatiese bande waarvan die vragvermoë ooreenstem met die maksimum druk in die wiele en die maksimum spoed van die voertuig; banddruk moet in ooreenstemming wees met die vervaardiger se aanbevelings vir daardie band en voertuigvrag (hierdie parameters word deur die vervaardiger van hierdie motormodel gespesifiseer en is nie van toepassing op die spoed of vragte wat die bestuurder bestuur nie)

- Bande met loopvlakslytasie-aanwysers moet nie op die voertuig geïnstalleer word nie, en vir bande sonder sulke aanwysers - met 'n loopvlakdiepte van minder as 1,6 mm.

– Die voertuig moet nie toegerus wees met bande met sigbare krake wat die interne struktuur blootlê of beskadig nie

– Die voertuig moet nie toegerus wees met studsbande nie.

– Die wiele moet nie buite die kontoer van die vlerk uitsteek nie