Het jy regtig vierwielaandrywing nodig?
Wanneer ons 'n nuwe motor soek, begin ons dikwels deur kriteria te definieer wat ons sal lei. Ons kies die enjins waarin ons belangstel, die toerusting waarvoor ons omgee en die tipe bakwerk wat aan ons verwagtinge sal voldoen.
Ons word toenemend aangetrokke tot sportnutsvoertuie van alle groottes. Ons waardeer hulle vir hul ruim en funksionele binneruim, hoër bestuursposisie, 'n gevoel van sekuriteit en 'n bietjie meer grondvryhoogte, wat beteken ons het 'n bietjie minder moeilikheid in die stad en verder. Dit sal jou toelaat om oor die randsteen te ry en jou nie te veel oor die onderstel op grondpaaie te bekommer nie.
As ons egter eers na 'n kar begin soek, vra ons dikwels familie en vriende vir raad. Daar is beslis mense rondom ons wat baie van die motorbedryf weet en ons raad kan gee.
Die probleem begin egter wanneer ons onder druk geplaas word deur wat ons “moet”. As 'n sportmotor, dan net met 'n groot enjin en verkieslik in die kragtigste weergawe. As 'n SUV, dan net vierwielaandrywing.
Maar hoe is dit regtig? Moet 'n sportnutsvoertuig regtig toegerus wees met vierwielaandrywing?
SUV's is nie altyd SUV's nie
Om mee te begin, word SUV's dikwels verwar met SUV's. Hulle is immers nie daarvoor gemaak nie. In beginsel is hulle hoofsaaklik bedoel vir ontspanning - langafstandreise en vervoer van lywige bagasie en sporttoerusting. Hulle moet ook klaarkom met plekke waar daar dikwels nie geplaveide paaie is nie – of daar glad nie sulke paaie is nie.
Die veldry-aard van sportnutsvoertuie beklemtoon hoër grondvryhoogte, maar dit gee reeds 'n voordeel bo konvensionele motors. Hoër grondvryhoogte lei tot 'n groter oprithoek en, in kombinasie met korter oorhange, ook hoër in- en uitgangshoeke. Die berge is nie bang vir hulle nie.
Die meeste veldvoertuie, as hulle veldry ry, is gewoonlik lig. Jy het nie ratte en liere nodig wat nodig is wanneer jy sand, modder en riviere oorsteek nie. Die meeste van die tyd woon hulle egter in die stad.
Ons kon vir vierwielaandrywing gekies het om seker te maak die motor kan moeiliker toestande hanteer. So wanneer het ons regtig vierwielaandrywing nodig, en wanneer sy keuse net iets is “net ingeval”?
Modelvoorbeelde sluit in die voorwielaangedrewe Skoda Karoq en die vorige generasie Volkswagen Tiguan met tweewielaandrywing.
Die grootste voordeel van hierdie tipe ry is die bestuurstabiliteit – op droë en bowenal op gladde oppervlaktes. Die 4×4-aandrywing laat jou ook meer doeltreffend op sneeu en los oppervlaktes beweeg.
Dit is dus die beste as 'n hysbakpad na ons huis lei, wat dikwels met sneeu bedek is of bloot geplavei is en na reën in modder verander.
Alhoewel die speling en goeie bande die ding sal doen wanneer jy op ligte terrein ry, en so 'n sportnutsvoertuig in die hande van 'n ervare bestuurder sal selfs met los oppervlaktes klaarkom, as winterstoestande in ons area - of op plekke waar ons gereeld ry - sleg, x wiele sal ons gee om seker te maak dat ons nie op pad vassit nie.
Daar moet egter in gedagte gehou word dat vierwielaandrywing meer kompleks in ontwerp is as enkelwielaandrywing. Dit het meer komponente – so meer kan breek, en herstelwerk en instandhouding kan meer kos. ’n Viertrekmotor kos ook meer.
Vierwielaandrywing verhoog ook die gewig van die motor. Die oordrag van wringkrag na al vier wiele word ook met groot energieverliese geassosieer. Dit alles lei tot aansienlik hoër brandstofverbruik as voertuie met net een asaandrywing.
Nuwe generasies gemonteerde aandrywers kan ’n baie skaflike vlak van brandstofverbruik verskaf, maar dit is steeds hoër as dié van vierwielaangedrewe voertuie. Daarom sal die keuse van voorwielaandrywing meer redelik wees as ons brandstofverbruik soveel as moontlik wil verminder.
Ons het gekyk hoe voorwielaandrywing in die veld optree. Geen wonder nie – hierdie hoër vering gee ons die vermoë om op rowwer paaie te beweeg. Selfs om opdraand te klim sal nie 'n probleem wees nie, jy moet net versnel. Beperkings sal slegs verskyn op steil hellings met 'n los oppervlak of op 'n nat grondpad. Om die hoofas in sulke toestande te plaas, verg die moeite.
Opsomming
Is vierwielaandrywing beter as enkelas? Natuurlik. Verbeter voertuigstabiliteit en vermoë. Ons moet egter die hoër koopprys en hoër bedryfskoste in ag neem.
In baie gevalle is dit egter nie nodig nie. Daar is baie meer voorwielaangedrewe voertuie op ons paaie. Kan jy hulle nie in die winter ry nie? Natuurlik kan jy! Hulle kan egter nie alles hanteer nie.
Dus, met die keuse van die volgende motor, is dit die moeite werd om te oorweeg of ons enigsins vierwielaandrywing nodig het. As ons nie beter vastrapplek in alle toestande wil hê nie omdat ons voorwielaangedrewe masjien homself tot dusver bewys het, kan ons op aandrywing bespaar en eerder 'n jonger jaar of beter afwerking kies.
Met vierwielaandrywingversekering teen onvoorsiene situasies kan ons rustiger voel - maar dit kom teen 'n hoër koste. Daarom moet ons bepaal wat vir ons belangriker is.
