Vakuumpomp - hoe werk 'n vakuumpomp in dieselenjins?
inhoud
Gewoonlik word vakuumpompe met dieselenjins geassosieer, maar in sommige gevalle word dit ook in petrolenjins aangetref. Wat is 'n vakuumpomp? Met ander woorde, dit is 'n vakuumpomp wie se taak is om 'n negatiewe druk te skep. Vir behoorlike werking is dit uiters belangrik:
- enjin;
- remstelsel;
- turbo-aanjaers;
- HORING.
Kyk na die simptome van pompprobleme en lees hoe om dit reg te stel!
Vakuum - waarvoor is hierdie pomp en waar is dit nodig?
Dit is uiters belangrik om die beginsel van werking van 'n binnebrandenjin by luier te verstaan. In eenhede met 'n petrolenjin is daar gewoonlik geen vakuum nie, want die vakuum in die inlaatspruitstuk kan die nodige waardes genereer om rpm te handhaaf. Dit is nie van toepassing op gasvrye dieselenjins nie. Daar is ontsteking by luier en die werking van byvoorbeeld die remstelsel moontlik danksy 'n vakuumpomp.
Hoekom is die vakuumpomp 'n belangrike element van die stelsel?
Waarvoor word 'n vakuumpomp gebruik? Dit gee aanvanklike vakuumwaardes om individuele komponente aan die gang te hou. Daarbenewens, in enjins met eenheid inspuiters, is vakuum ook verantwoordelik vir die verhoging van brandstofdruk. Daarom is die drukverlaging van die vakuumpomp in hierdie enjins uiters merkbaar wanneer die werkskultuur agteruitgaan.
Vakuumpomp - wat doen dit?
Benewens die handhawing van die behoorlike vakuum in die vakuumenjin, is dit ook verantwoordelik vir die werking van die remstelsel terwyl jy bestuur. In petrolenjins kan kragstuur goed werk as gevolg van die vakuum wat deur die inlaatstelsel geskep word. In diesels is dit nie genoeg nie. Daarom, danksy die vakuumpomp, is dit moontlik om die rempedaal sonder veel moeite te druk, wat onder die invloed van vakuum die druk baie keer verhoog. Indien nie, kan jy sien wat die simptome van 'n foutiewe vakuumpomp is.
Vakuumpomp - simptome van die werking daarvan
Die mees algemene teken van vakuumskade is verminderde remkrag. Die turboaanjaer-aanjaeraanwyser kan ook mal raak as dit in die motor geïnstalleer is. Uiteindelik kan 'n onklaarraking geïdentifiseer word deur lekkasies van die pomphuis self. Natuurlik moet jy weet waar om te kyk as dit lek. Meer dikwels as nie, is dit egter probleme met rem- en koppelaarpedaalbeheer wat dit duidelik maak dat die vakuum wag om vervang of regenereer te word. Wat om dan te kies?
Stofsuig en korrigeer negatiewe druk
Skade kan ondubbelsinnig bevestig word deur die hoeveelheid vakuum wat geskep word, te ondersoek. Watter soort vakuum skep 'n vakuumpomp? In standaardmotormodelle behoort dit in die reeks van -0,7 tot -0,9 bar te werk. Die maklikste manier is om dit met 'n drukmeter na te gaan en uiteindelik seker te maak dat die toestel werk. Die mees algemene oorsaak van hierdie toedrag van sake is slytasie of lekkasie van die vakuumpomp.
Vakuumpompregenerasie - is dit die moeite werd?
Baie hang af van die tipe skade. As jy seker is dat die vakuumpomp lek, verseël dit net. Hiervoor word spesiale herstelstelle gebruik, wat in aanlynwinkels en skryfbehoeftewinkels gekoop kan word. Gewoonlik sal jy 'n paar tientalle zlotys betaal en self die werk kan doen. Dit is moeiliker wanneer die stofsuier nie die verlangde stofsuier gee nie en jy ooglopende tekens van skade opmerk. Dit sal dan na die herwinningsaanleg terugbesorg moet word.
Die laaste opsie (die duurste) is om 'n nuwe item te koop. Pryse vir sulke komponente is egter gewoonlik tot 3 keer hoër as vir herwonne.
Vakuum - wat beïnvloed die lewe van die enjinpomp?
Deur 'n vakuum te skep, genereer die vakuumpomp hitte, dus moet dit met enjinolie afgekoel word. Dit is die hoofrede vir sy mislukking. Onsuiwerhede wat in die olie dryf en die swak gehalte daarvan kan veroorsaak dat die pomp vassit. Daarom is dit die moeite werd om te fokus op olies van baie goeie gehalte en sorg vir gereelde vervanging teen die frekwensie wat vir die enjin aanbeveel word. Die toestand van die solenoïde diafragmas in die EGR beïnvloed ook die toestand van die vakuum, want dit lei die vakuum ook na hierdie element. Kontaminante kom die vakuumpomp binne en kan dit vernietig.
'n Vakuumpomp word in dieselenjins benodig. Jy sal voel dat dit beskadig is nadat jy die eenheid bestuur het, swak rem, of olie- en olielek. ’n Seël is dikwels die oplossing, maar as die pompelemente vassit, moet die pomp dalk vervang word. En hierdie koste is selfs meer as 100 euro, so dit is beter om die eenheid te versorg. Wanneer jy olie verander, word gelei deur die kwaliteit van die produk. Sodoende sal jy ook sorg vir die toestand van die vakuumpomp, wat met hierdie olie gesmeer word. Dit is ook die moeite werd om te kyk vir moontlike komponent-misvorming en kyk of daar enige lekkasies in die masjien is.
