Australië verkoop die vinnigste motor ter wêreld
Al wat ek vir Kersfees wil hê: Die vinnigste motor ter wêreld, 'n Bugatti Veyron, is aan 'n geheimsinnige shopper in Australië verkoop, al mag dit nie op plaaslike paaie ry nie.
Die wêreld se vinnigste motor, 'n Bugatti Veyron met 'n topspoed van 431 km/h, byna twee keer die spoed waarteen vliegtuie opstyg, is aan 'n geheimsinnige shopper in Australië verkoop ondanks die feit dat plaaslike paaie nie toegelaat word nie. .
'n Gebruikte Veyron het by die Classic Throttle Shop in Sydney opgedaag, langs 'n klassieke Mini Moke en 'n ou Porsche.
Dit was vir minder as 'n week genoteer en die maatskappy sê dit is aan 'n anonieme koper verkoop.
Maar die koper sal nie te anoniem wees nie: hierdie Veyron is na bewering die enigste een in Australië, afgesien van die een wat kort na Australië gevlieg het vir 'n demonstrasierondte by die 2009 Formule Grand Prix.
“Ons wil geen besonderhede bekend maak nie,” sê Matthew Dixon, verkoopspersoon vir die Classic Throttle Shop. “Die eienaar wil anoniem bly.”
Die maatskappy maak nie bekend hoeveel die koper betaal het nie, maar die nuwe Veyron het €1 miljoen plus belasting gekos.
As dit as nuut in Australië verkoop word, sal die Veyron sowat $3 miljoen werd wees ná wisselkoerse, belasting en luukse motorbelasting (33 persent van die prys bo $61,884 XNUMX).
Maar die Veyron is nooit amptelik deur Bugatti in Australië verkoop nie omdat dit net in linkerhandstuur gebou is.
Versamelaars regoor die wêreld het die motor die status van 'n ikoon gegee.
Vroeër vanjaar het die Amerikaanse talentverkenner, TV-ster en One Direction-skepper Simon Cowell sy 2008 Veyron op 'n veiling vir $1.375 miljoen verkoop.
Die Bugatti Veyron word aangedryf deur 'n massiewe 8.0-liter W16-enjin met vier turbo-aanjaers. Dit het oorspronklik 1001 perdekrag gehad, maar is in 1200 na 2012 perdekrag opgegradeer. Dit versnel van 0 tot 100 km/h in sowat 2.5 sekondes, so vinnig soos ’n Formule XNUMX-motor.
Sedert 400 is slegs sowat 2005 motors gebou. Bugatti het uit die 300 koepees wat oorspronklik gebou is, uitverkoop, en minder as 40 van die 150 roadsters wat in 2012 bekend gestel is, het oorgebly voordat produksie aan die einde van 2015 geëindig het.
Ander spesialismaatskappye beweer dat hulle die Veyron se rekord geklop het, maar dit is eenmalige spesiale aanbiedinge en die topspoed voldoen nie aan Guinness World Records-standaarde nie (meer as 1 km gemiddeld in beide rigtings, onderhewig aan weerveranderings en toetsbaantoestande). .
Intussen het Bugatti amptelik planne laat vaar om te bou wat die wêreld se vinnigste sedan sou wees en het amptelik bevestig dat hy 'n opvolger vir die Veyron sal bou.
Bugatti-baas Dr. Wolfgang Schreiber het vroeër vanjaar aan Brittanje se Top Gear-tydskrif gesê: "Daar sal nie 'n vierdeur-Bugatti wees nie. Ons het baie, baie keer oor die Galibier gepraat, maar hierdie motor sal nie kom nie, want ... dit sal ons kliënte verwar.”
Bugatti het glo elkeen van die meer as 400 Veyrons wat hy gebou het verloor, ondanks 'n prysetiket van meer as €1 miljoen plus belasting.
“Met Veyron het ons Bugatti aan die toppunt van elke supersportmotorhandelsmerk wêreldwyd geplaas. Almal weet die Bugatti is die uiteindelike supermotor,” het dr. Schreiber aan Top Gear gesê. “Dit is makliker vir huidige eienaars en ander belangstellendes om te sien of ons iets soortgelyk aan die Veyron (volgende) gaan doen. En dit is wat ons gaan doen.”
Bugatti het die Galibier-sedan-konsep in 2009 onthul, net nadat die wêreldwye finansiële krisis getref het, maar die ontwikkeling daarvan was sedertdien relatief stil.
Toe hy gevra is of Bugatti die veelberugte Veyron sal vrystel nadat dit 'n spesiale weergawe in 431 vrygestel het wat in staat is om snelhede van tot 2010 km/h te bereik (vergeleke met die oorspronklike se 408 km/h topspoed), het dr. Schreiber aan Top Gear gesê: “Ons maak beslis nie SuperVeyron of Veyron Plus nie. Daar sal geen krag meer wees nie. 1200 (perdekrag) is genoeg vir die kop van die Veyron en sy afgeleides."
Dr. Schreiber het gesê die nuwe Veyron sal “die maatstawwe moet herdefinieer … en vandag is die huidige Veyron steeds die maatstaf. Ons werk reeds daaraan (die opvolger)."
Die Duitse Volkswagen-groep het die Franse supermotormerk Bugatti in 1998 gekoop en dadelik aan die Veyron begin werk. Ná verskeie konsepmotors en talle vertragings is die produksieweergawe uiteindelik in 2005 bekendgestel.
Tydens die ontwikkeling van die Veyron het ingenieurs gesukkel om die massiewe W16-enjin met vier turbo-aanjaers af te koel. Ten spyte van 10 verkoelers, het een van die prototipes tydens toetsing op die Nürburgring-renbaan aan die brand geslaan.
Die oorspronklike Veyron, aangedryf deur 'n turbo-aangejaagde 8.0-liter viersilinder W16-enjin (twee V8's rug aan rug gemonteer), het 'n uitset van 1001 pk gehad. (736 kW) en 'n wringkrag van 1250 Nm.
Met krag wat deur 'n vierwielaandrywingstelsel en 'n sewegang-dubbelkoppelaar DSG-transmissie na al vier wiele gestuur word, kon die Veyron van 0 tot 100 km/h in 2.46 sekondes versnel.
Op topspoed het die Veyron 78 l/100 km verbruik, meer as 'n V8 Supercar-renmotor op volle spoed, en het binne 20 minute se brandstof opgeraak. Ter vergelyking, Toyota Prius verbruik 3.9 l/100 km.
Die Bugatti Veyron is in April 408.47 by Volkswagen se private toetsbaan in Era-Lessien in Noord-Duitsland in die Guinness Book of World Records ingeskryf as die vinnigste produksiemotor met 'n topspoed van 2005 km/h.
In Junie 2010 het Bugatti sy eie topspoedrekord gebreek met die vrystelling van die Veyron SuperSport met dieselfde W16-enjin, maar het tot 1200 895 perdekrag (1500 kW) en 431.072 XNUMX Nm wringkrag verhoog. Hy het tot 'n verstommende XNUMX km/h versnel.
Van die 30 Veyron SuperSports is vyf aangewys as SuperSport World Record Editions, met die elektroniese beperker gedeaktiveer, wat hulle in staat stel om snelhede van tot 431 km/h te bereik. Die res is tot 415 km/h beperk.
Die oorspronklike Veyron het 1 miljoen euro plus belasting gekos, maar die vinnigste Veyron van alle tye, die SuperSport, het amper twee keer soveel gekos: 1.99 miljoen euro plus belasting.
In September het 'n Amerikaner 'n 2004 Holden Monaro in 'n kopie van 'n Bugatti Veyron verander.
'n Motorhersteller in Florida het 'n tuisgemaakte ontspanning op 'n aanlyn veilingwebwerf eBay geadverteer en wou hê iemand moet $115,000 XNUMX betaal sodat hulle dit kan voltooi.
Die agterplaas gebou met plastiek is gebaseer op 'n 2004 Pontiac GTO, wat die Amerikaanse weergawe van die Holden Monaro is.
