Verlengde batterylewe binne handbereik

Vervang battery? Ons behandel sulke noodsaaklikheid dikwels as die noodlot. In teenstelling met die voorkoms, hang baie van ons af. Behoorlike hantering van die battery tydens sy werking, sowel as sorg vir sy toestand, kan sy lewensduur aansienlik verleng. Wat om te doen om die battery so lank as moontlik te laat hou, adviseer kenners van Jenox Accumulators, 'n vervaardiger van loodsuurbatterye.

’n Dooie battery is vir die meeste bestuurders ’n onaangename verrassing. Die goeie nuus is egter dat as ons in die meeste gevalle na die battery sorg terwyl ons dit gebruik, ons die lewensduur daarvan kan verleng en die risiko van onverwagte mislukking kan verminder. Onthou egter dat die battery, soos enige ander battery, vroeër of later sal opraak. 

“Die batterye wat vandag vervaardig word, verskaf meer verbruikers in die motor as wat hulle gevoer moet word. Benewens die radio, soos 'n paar jaar gelede, is daar ook verwarming, sitplekverhitting, lugversorging en 'n alarmstelsel. Dit is hulle wat voortdurend verhoogde batteryverbruik veroorsaak, veral wanneer die motor se enjin nie loop nie en nie deur ’n kragopwekker aangedryf word nie, sê Marek Przystalowski, visepresident van die direksie en tegniese direkteur van Jenox Accu.

'n Ongebruikte battery, hoewel dit nie werk nie, benodig behoorlike sorg. Hy hou nie van hoë en lae temperature nie. Kenners raai nie aan om dit uit die motor te haal en ongebruik in die motorhuis te laat nie.

Moenie in voorraad koop nie

– Nie nodig om 'n spaarbattery te koop en dit in die motorhuis of by die huis te laat wag vir ingeval nie. Die battery verloor sy werkverrigting tydens berging, ongeag die toestande waaronder dit gestoor word, verduidelik Marek Przystalowski. - Na alles, in die ergste toestande, met hoë humiditeit, hoë temperatuur, verloor dit hierdie eienskappe vinniger. ’n Ongebruikte battery is ook onderhewig aan chemiese prosesse wat dit dreineer. Daarom moet dit oor 'n kwart of twee nagegaan word, voeg Marek Przystalowski by.

Die battery wat in die motor gebruik word, moet ook nie sonder toesig gelaat word nie. Elke keer as ons vir enige doel onder die enjinkap kyk, óf om die olievlak na te gaan, óf om vloeistof by die wasser te voeg, inspekteer ons die klampe (of dit verbleik of verswak het) en kyk of die battery vuil is.

- Die netheid van die aansluitings van die paalpenne, die sogenaamde klampe, is veral belangrik - hulle is nie stowwerig of vuil nie. Selfs hierdie klein besonderhede maak saak wanneer dit kom by die onttrekking van krag vinniger uit die battery. Klemme moet, benewens skoon, ook met tegniese petroleumjellie gesmeer word. Alle bedrading in die motor moet goed vasgedraai wees. Hulle moet nie kuier nie, waarsku Jenox Accumulators-kenner. - Loss kan vonke veroorsaak, veral omdat waterstof of suurstof altyd in 'n werkende battery vrygestel word. Selfs een vonk van 'n battery kan 'n ontploffing veroorsaak. Dit is dus gevaarlik en onprakties,” verduidelik hy.

Onderhoud is belangrik

Verwys na die waarborgkaart vir behoorlike batteryversorgingsinstruksies. So kom ons leer hulle ken sodat daar geen probleme is om die motor te begin nie. 'n Beduidende deel van die batterye wat vandag vervaardig word, byvoorbeeld deur Jenox Accumulators, is onderhoudsvry. Dit beteken dat jy nie die elektroliet met gedistilleerde water hoef aan te vul, soos voorheen die geval was nie.

Dit gebeur egter dat die installasies in motors nie reg werk nie, veral in oues wat van die buiteland af gebring word, kan daar verkeerd ingestelde laaiparameters, 'n ondoeltreffende elektriese installasie of 'n uitgeputte kragopwekker wees. Dit veroorsaak dat die water in die elektroliet verdamp, wat die suur agterlaat en die konsentrasie van die elektroliet verhoog. Die batteryplate word dus voor ons ontbloot en die battery word gesulfateer.

– Daar is tye wanneer 'n klant 'n battery adverteer, en die battery binne is heeltemal droog. Ons moet egter versigtig wees en, as ons die geleentheid het, die elektrolietvlak en batteryspanning van tyd tot tyd nagaan, sê Marek Przystalowski.

Wees bewus daarvan dat die battery beskadig word en dit kan leegmaak as jy die ligte aanskakel, die radio of verhitte sitplekke gebruik terwyl jy stilstaan.

- As die spanning onder die afsnydrempel van 12,5 volt daal, moet jy uitvind wat die oorsaak van die daling is. Die punt is in die installasie of in te kort herlaai. In laasgenoemde geval kan jy die battery herlaai. Hoe om dit te doen, word in detail in die waarborgkaart beskryf. Dit is ook die moeite werd om te onthou dat die waarborg vir konvensionele motorbatterye 24 maande is, voeg Marek Przystalowski by.

Waarborg gee vertroue

As die battery gedurende hierdie tyd misluk, kan u 'n klag indien. Natuurlik moet jy jou waarborgkaart, bewys van aankoop toon en vrae van 'n dienstegnikus beantwoord. Batteryprobleme hoef nie noodwendig met 'n defek verband te hou nie.

“Die mees algemene klagtes wat ons teëkom, hou verband met batteryafvoer. Die lewensduur van 'n loodsuurbattery word grootliks deur die werking daarvan beïnvloed. Lees en volg die gebruiksinstruksies wat by die produk voorsien word. Veral as die battery hoofsaaklik gebruik word in stedelike siklusse met gereelde enjinstart, moet die toestand van lading periodiek nagegaan word, waarsku Andrzej Wolinski, Jenox Accu-dienstegnikus. En hy voeg by: “Elke keer as die motorenjin aanskakel, neem dit ’n groot hoeveelheid vrag daarvan weg, wat van die kragopwekker af gelewer moet word terwyl jy ry. As die tyd tussen enjinstart kort is, sal die battery nie tyd hê om te laai nie. Verder, as die motor 'n bykomende lugversorger het, hoofligte en radio is aan, sal die kragopwekker nie die vereiste vrag in so 'n kort tydjie gee nie. Dit lei tot 'n geleidelike ontlading van die battery, ten spyte van die effektiewe laaiinstallasie in die voertuig. Die gebruik van 'n gedeeltelik ontlaaide loodsuurbattery, as gevolg van die aard van die elektrochemiese reaksies wat daarin plaasvind, veroorsaak 'n geleidelike afname in sy parameters en verminder die batterylewe drasties, waarsku Andrzej Wolinski.

Kenners stel voor dat u die battery minstens een keer elke drie maande nagaan, en die ledige spanning met 'n eenvoudige voltmeter nagaan. Dit kan óf in 'n spesialiswerkswinkel, óf in 'n gewone meganiese werkswinkel gedoen word, of in jou motorhuis as jy 'n voltmeter het.

Daarbenewens is dit ook die moeite werd om die battery voor die winter na te gaan. Vogtige lug en lae temperature maak hierdie tyd 'n toets vir batterye.