Verhoogde enjinkrag - watter metodes is beskikbaar?

Jy kan die krag van die enjin op verskeie maniere verhoog. Soos u weet, plaas vervaardigers sekere beperkings in die enjin sodat motors aan omgewingstandaarde in 'n spesifieke land voldoen. Daarbenewens laat die sagteware wat in die elektroniese beheereenheid geïnstalleer is, nie die enjin toe om op volle sterkte te werk nie - 'n latere ontstekingstyd word ingestel, gevolglik brand die brandstof nie so doeltreffend as wat dit kon nie.

Om enjinkrag te verhoog, kan jy verskeie metodes gebruik: maak beduidende of geringe veranderinge aan die silinderblok, brandstofstelsel en uitlaatstelsel, herprogrammeer die beheereenheid, swig voor advertensies en installeer verskeie "gadgets" wat, volgens hul uitvinders, nie net help om tot 35 persent brandstof te bespaar, maar het ook 'n positiewe uitwerking op enjinkrag en doeltreffendheid.

Die heel eerste ding wat by jou opkom is natuurlik, skyfstemming - flikker die beheereenheid.

Dit is opmerklik dat chip-tuning ook gedoen word tydens die installering van LPG, aangesien effens verskillende parameters en enjinbedryfsmodusse nodig is vir gasverbranding.

Die kern van chip-tuning is dat spesialiste die hoofenjinbeheerprogram lees en sekere aanpassings daaraan maak, of nuwe sagteware heeltemal installeer met reeds veranderde kalibrasies. Dit is duidelik dat daar vir elke model streng gemete waardes is wat verantwoordelik is vir die ontstekingstyd, die voorsiening van die vereiste hoeveelheid suurstof, ensovoorts.

Chip tuning bring tasbare resultate:

• verbeterde versnellingsdinamika;
• 'n toename in enjinkrag met 5-25 persent en wringkrag met 7-12 persent;
• toename in spoed;
• verminderde brandstofverbruik.

Na chip tuning, het die motor tyd nodig om gewoond te raak aan die nuwe instellings. Gedurende hierdie kort "inbrand"-tydperk kan brandstofverbruik toeneem, maar dan sal dit terugbons en selfs afneem, aangesien die voertuig se hulpbronne meer doeltreffend gebruik word. Maar terselfdertyd word die enjin meer veeleisend op brandstofgehalte.

As jy chip tuning toevertrou aan mense wat swak hierin is, sal jy in plaas van om krag te verhoog voortdurende probleme kry, en die ECU kan weggegooi word. Daarbenewens kan nie alle modelle chip-tuning word nie.

Maak veranderinge aan die enjin

Om krag te verhoog deur veranderinge aan 'n motor se enjin te maak, kan 'n groot belegging verg. U moet slegs spesialiste kontak wat al die ingewikkeldhede van die werk ken en gereed is om 'n waarborg te gee.

Een van die maniere word genoem die installering van 'n groter lugfilter, word sulke filters in sportmotors gebruik. Om die lugtoevoerstelsel behoorlik te laat werk, sal dit nodig wees om die deursnee van die inlaatspruitstukpype te vergroot, asook 'n tussenverkoeler te installeer. Te koop is daar inlaatspruitstukke met gladder binnewande en verkorte pype.

Om die vrystelling van uitlaatgasse te vergemaklik, sal 'n uitlaatspruitstuk met 'n groter deursnee van die pype nodig wees.

Die verandering van die geometrie van die knaldemperpype beïnvloed ook die toename in krag, byvoorbeeld, twee knaldempers is 'n algemene ding vir motors met hoë krag, jy kan ook uitlaatgasfilters installeer met geen weerstand, 'n knaldemper met 'n groot uitlaatpyp deursnee, 'n "vorentoevloei"-stelsel (dit word in die meeste lande deur omgewingstandaarde verbied).

Nog 'n redelik algemene tegniek is turbine installasie. Deur 'n turbine te gebruik, kan jy meer doeltreffende brandstofverbranding bereik, maar jy sal weer bykomende toerusting moet installeer en veranderinge aan die ECU-programme moet aanbring. 'n Belangrike voordeel van turbo-aangejaagde enjins is dat minder verbrandingsprodukte - roet, roet - op die silinderwande afsak, ​​aangesien die uitlaatgasse vir verbranding hergebruik word. Gevolglik is daar minder skadelike emissies in die atmosfeer.

Verhoog krag en toename in enjinvolume. Om dit te doen, boor die silinders en installeer suiers met 'n groter deursnee, of installeer 'n krukas met 'n groot slag. Die metode om 'n nuwe silinderkop te installeer is ook gewild, waarin 4 kleppe na elke suier gaan, as gevolg hiervan neem luginvloei en uitlaatgasuitvloei toe.

'N Motor met meer krag tree heeltemal anders op die pad op, sulke veranderinge word nie deur vervaardigers voorsien nie, so jy moet bykomende spoilers installeer, aerodinamika verbeter, en selfs wiele en bande verander. Dit wil sê, hierdie plesier is nie goedkoop nie.

Hierdie video bespreek werklike metodes om die krag van 'n binnebrandenjin te verhoog.

Laai tans…