Ry 'n motor van Japan om te bestel

Japan is 'n land van goeie motors. Die debat oor watter motors beter is – Duits of Japannees – hou nie vir ’n oomblik op nie.

Mercedes, Opel, Volkswagen of Toyota, Nissan, Mitsubishi – baie mense kan nie besluit waaraan om voorkeur te gee nie, en jy kan honderde argumente vind ter ondersteuning van beide Duitsland en Japan.

As jy 'n brandende begeerte het om 'n motor direk vanaf Japan te bestuur, dan is daar niks onmoontlik hierin nie. Jy kan reguit na die Land van die Opkomende Son gaan, jy kan 'n motor bestel en dit sal by jou afgelewer word vanaf Vladivostok. Die besigheid om gebruikte Japannese motors te verkoop is baie ontwikkel in die Verre Ooste.

Natuurlik is daar 'n paar dinge om in gedagte te hou:

• Japan is 'n land met linkse verkeer, dit wil sê, jy moet gewoond raak aan die stuurwiel aan die regterkant;
• Japan is 'n eilandstaat, boonop is dit amper aan die ander kant van die wêreld geleë.

Wat die regterhandstuur betref, is dit moeilik om iets beslis te sê. Opskrifte glip gedurig in die pers dat hulle sulke motors wil verbied, net soos in Kazakstan en Wit-Rusland. Maar die ding is dat daar baie van hulle in Rusland is, volgens verskeie skattings, tot drie miljoen, en hul vloei neem nie af nie. En die regering wil nie een van die items van inkomste verloor nie. Boonop bestuur baie mense in Siberië en die Verre Ooste met regterhandstuur, en selfs volgens sommige skattings word bestuurders van sulke motors gedwing om versigtiger te bestuur, wat algehele verkeersveiligheid beïnvloed.

Afstande is ook nie 'n probleem nie, aangesien Japan goeie vervoerskakels het.

Voordele van 'n gebruikte motor uit Japan

Japannese motors is baie betroubaar, en dit kan bevestig word deur enigiemand wat al ooit 'n regte "Japannees" bestuur het, nie iewers in St. Petersburg aanmekaar gesit nie, maar in Japan self. Die Japannese self gebruik hul motors anders as ons. In Tokio reis die meerderheid van die bevolking met openbare vervoer werk toe, en die motor is om te stap en te ontspan.

In Japan, 'n spesiale houding teenoor die verloop van tegniese inspeksies. As die motor foutief is, sal dit nooit moontlik wees om MOT te slaag nie; blat, nepotisme, omkoopgeld – sulke begrippe bestaan ​​nie in hierdie land nie.

Elke drie jaar moet die Japannese 'n spesiale veiligheidssertifikaat vir motors uitreik - "geskud". Hoe ouer die motor, hoe duurder is hierdie sertifikaat - tot tweeduisend dollar na die eerste drie jaar van bedryf. Daarom besluit baie Japannese dat dit beter is om 'n nuwe motor te koop as om geld vir 'n Shaken te betaal.

Wel, die land het natuurlik baie goeie paaie, hoewel die meeste daarvan betaal word. Dit is as gevolg van tolpaaie dat motoriste nie regtig daarvan hou om lang afstande te reis nie – openbare vervoer is goedkoper.

Waar in Japan kan ek 'n kar koop?

In Japan word voortdurend veilings vir die verkoop van gebruikte motors gehou. Nou het sulke veilings na die internet gemigreer, baie Russiese handelaars is gereed om u hul dienste te voorsien in die keuse van motors. Die verkrygingsmeganisme is soos volg:

• kyk deur die katalogusse, kies die model waarvan u hou - al die masjiene het 'n duidelike beskrywing wat al die parameters en moontlike tekortkominge aandui;
• kies 'n maatskappy wat vir jou motor sal sorg;
• 'n deposito van etlike duisende dollars in die rekening van hierdie maatskappy deponeer sodat dit kan aansoek doen om deelname aan die veiling;
• as jy die veiling wen, word die motor na 'n spesiale parkeerterrein gestuur, en van daar na die hawe op 'n skip wat na Vladivostok of Nakhodka gaan;
• die motor word by jou afgelewer.

Aflewering kan baie duur wees, daarby moet jy alle doeaneregte betaal, insluitend die herwinningsfooi en die werklike belasting, wat bereken word op grond van die ouderdom van die voertuig en enjingrootte. Daar is geen fundamentele verskil in uitklaring van 'n motor uit Duitsland of Japan nie. Dit is die winsgewendste om 'n motor te koop wat nie ouer as 3-5 jaar is nie, vir nuwe of ouer motors sal die belasting baie hoog wees en kan gelyk wees aan die koste van die motor self.

Moenie vergeet dat jy, volgens die nuwe doeanereëls, motors kan invoer wat na 2005 vervaardig is en wat aan Euro-4 en Euro-5-emissiestandaarde voldoen. Boonop kan motors van die Euro-4-standaard tot einde 2015 ingevoer word, maar terselfdertyd moet hulle sertifikate van ooreenstemming hê wat voor 2014 uitgereik is.

Jy kan die bedrag van doeanebelasting bereken met behulp van sakrekenaars, jy sal die jaar van vervaardiging en enjingrootte moet aandui. Die tariewe is redelik hoog en wissel van 2,5 Euro per 1 kubieke sentimeter. As u 'n motor van Japan deur 'n Russiese tussengangeronderneming koop, sal alles dadelik vir u bereken word sodat u ongeveer weet hoeveel so 'n aankoop sal kos. Die aflewering van 'n motor aan die Europese deel van Rusland kan van een tot drie maande duur.

Wel, as jy besluit om persoonlik die Land van die Opkomende Son te besoek, dan kan jy na die parkeerterrein van gebruikte motors te koop kom en 'n motor op die plek afhaal. En dan, op hul eie, lewer dit aan Rusland, maak doeane skoon en kom na jou stad met transito-nommers. Die motor is reeds in jou stad geregistreer.

Byna alle gebruikte motorhandelaars in Japan beweer dat verkoopsvolumes tot dusver gedaal het met die implementering van die omgewingstandaard.

Uit hierdie video sal jy uitvind hoeveel motors werklik in Japan kos.

Laai tans…