Die toestel, beginsel van werking en die prosedure om die koppelaar VAZ 2107 self te vervang

Die VAZ 2107 koppelaar is die belangrikste deel van die transmissie wat betrokke is by die oordrag van wringkrag na die wiele. Dit is tussen die ratkas en die krageenheid geleë en dra rotasie van die enjin na die boks oor. Kennis van die ontwerpkenmerke van die hele samestelling en sy samestellende elemente sal dit maklik maak om die koppelaar met jou eie hande te vervang indien nodig.

Koppelaar toestel VAZ 2107

Die koppelaar word deur 'n pedaal in die kajuit beheer. As dit ingedruk word, word die koppelaar van die ratkas ontkoppel, wanneer dit losgelaat word, skakel dit in. Dit verseker 'n gladde begin van die masjien vanaf stilstand en stil ratwisseling. Die nodus self bestaan ​​uit 'n groot aantal elemente wat met mekaar in wisselwerking is. VAZ 2107 is toegerus met 'n enkelplaatkoppelaar met 'n sentrale veer.

Koppelaarmandjie

Die koppelaar bestaan ​​uit twee skywe en 'n vrylaer. Die koppelaar wat op die VAZ 2107 gebruik word, is eenvoudig en betroubaar. Die druk (dryfskyf) is op die vliegwiel gemonteer. Binne-in die mandjie is daar 'n aangedrewe skyf wat met spesiale splines aan die ratkas se insetas gekoppel is.

Binne-in die mandjie is 'n aangedrewe skyf

Die koppelaar kan enkelskyf en multiskyf wees. Die eerste word as meer betroubaar beskou. Die koppelaar funksioneer soos volg. Wanneer jy die pedaal druk, trek die vrylaatlaer wat op die insetas gemonteer is, die blomblare van die mandjie na die motorblok. As gevolg hiervan word die mandjie en die aangedrewe skyf ontkoppel, en dit word moontlik om spoed te verander.

Vir VAZ 2107 is skyfies van VAZ 2103 (vir enjins tot 1,5 liter) en VAZ 2121 (vir enjins tot 1,7 liter) geskik. Uiterlik is hulle baie soortgelyk en het 'n deursnee van 200 mm. Hierdie skywe kan onderskei word deur die breedte van die kussings (29 en 35 mm, onderskeidelik) en die teenwoordigheid van 'n 2121 mm-merk in een van die groewe van die VAZ 6-demper.

Lees oor die diagnose van 'n elastiese koppeling: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/zadnij-most/zamena-podvesnogo-podshipnika-na-vaz-2107.html

Koppelaarskyf

Die aangedrewe skyf word soms 'n drom genoem. Aan beide kante is lappies daaraan vasgeplak. Om die elastisiteit in die vervaardigingsproses te verhoog, word spesiale gleuwe op die skyf gemaak. Daarbenewens is die drom toegerus met agt vere wat in die vlak van die skyf geleë is. Hierdie vere verminder die frekwensie van torsievibrasies en verminder dinamiese vragte.

Die drom is aan die ratkas gekoppel, en die mandjie is aan die enjin gekoppel. Tydens beweging word hulle styf teen mekaar gedruk en in dieselfde rigting roteer.

Die drom is toegerus met agt vere wat in die vlak van die skyf geleë is

Die enkelskyfskema wat op die VAZ 2107 gebruik word, is betroubaar, relatief goedkoop en maklik om te onderhou. Hierdie koppelaar is maklik om te verwyder en te herstel.

Die aangedrewe skyf vir 'n 1,5 liter-enjin het afmetings van 200x140 mm. Dit kan ook op die VAZ 2103, 2106 geïnstalleer word. Soms word 'n drom van die Niva (VAZ 2107) op die VAZ 2121 geïnstalleer, wat verskil in grootte (200x130 mm), 'n versterkte demperstelsel en 'n groot aantal klinknaels.

Laat dra

Die vrylaatlager, wat die kwesbaarste element van die koppelaar is, skakel die rotasie-transmissie aan en af. Dit is in die middel van die skyf geleë en is stewig deur die vurk aan die pedaal gekoppel. Elke indrukking van die koppelaarpedaal laai die laer en verkort die leeftyd van die laer. Moenie die pedaal onnodig ingedruk hou nie. Die laer word op die gids van die dryfas van die ratkas geïnstalleer.

Die vrylaatlager is die kwesbaarste koppelaarelement.

In die koppelaarstel word die loslaer 2101 aangedui. Die laer van die VAZ 2121, ontwerp vir hoë vragte en met 'n groter hulpbron, is ook geskik. In hierdie geval sal die mandjie egter ook vervang moet word, aangesien dit baie moeite sal verg om die pedaal te druk.

Koppelvurk

Die vurk is ontwerp om die koppelaar te ontkoppel wanneer die koppelaarpedaal getrap word. Dit beweeg die vrylaatlaer en, as gevolg daarvan, die binnerand van die veer.

Die vurk is ontwerp om die koppelaar te ontkoppel wanneer die pedaal ingedruk word.

Dikwels, met 'n foutiewe vurk, word die koppelaar onmoontlik om te ontkoppel. Soms bly dit egter wanfunksioneer. As jy nie dadelik die vurk vervang nie, sal jy in die toekoms die hele koppelaarsamestelling moet verander.

Koppelaar keuse

By die aankoop van 'n nuwe koppelaarstel vir die VAZ 2107, beveel kenners aan om die volgende kriteria te volg. Wanneer 'n aangedrewe skyf evalueer word:

• die oppervlak van die oorlegsels moet glad en eenvormig wees, sonder skrape, krake en skyfies;
• alle klinknaels op die skyf moet van dieselfde grootte wees en op 'n gelyke afstand van mekaar wees;
• daar moet geen olievlekke op die skyf wees nie;
• daar moet geen speling wees op die plekke waar die voerings en vere geheg is nie;
• die vervaardiger se logo moet op een of ander manier op die produk aangebring word.

Wanneer u 'n mandjie kies, moet u aandag gee aan die volgende punte:

• die omhulsel moet gestempel wees, sonder snye en skrape;
• die oppervlak van die skyf moet glad en eenvormig wees, sonder krake en skyfies;
• klinknaels moet eenvormig en sterk wees.

Die volgende handelsmerke is die gewildste.

1. Valeo (Frankryk), wat spesialiseer in die vervaardiging van elemente van die remstelsel van uitstekende gehalte. Die kenmerkende kenmerke van die Valeo-koppelaar is sagte werk met 'n duidelike oomblik van aanskakel, betroubaarheid, hoë hulpbron (meer as 150 duisend kilometer). So 'n koppelaar is egter nie goedkoop nie.
   

   Valeo koppelaar het gladde werking met 'n duidelike inskakelmoment
2. Luk (Duitsland). Die kwaliteit van die Luk-koppelaar is naby aan die Valeo, maar kos 'n bietjie minder. Daar word kennis geneem van die goeie dempingseienskappe van Luk-produkte.
3. Kraft (Duitsland). Produksie is egter in Turkye gekonsentreer. Die Craft-koppelaar het gladde werking sonder oorverhitting en betroubare vliegwielbeskerming.
4. Sachs (Duitsland). Die maatskappy spesialiseer in die vervaardiging van transmissieonderdele. Die gebruik van asbesvrye voerings in die vervaardiging van koppelaarskywe het Sachs baie gewild in Rusland gemaak.

Die keuse van koppelaar moet omvattend benader word en gemaak word na inspeksie van die produk en kundige advies.

Die koppelaar vervang

As die koppelaar begin gly, moet dit vervang word. Dit is geriefliker om dit op 'n hysbak of oorbrug te doen. In uiterste gevalle kan jy 'n domkrag met verpligte beskermende stops gebruik. Vervanging sal vereis:

• 'n standaard stel skroewedraaiers en moersleutels;
• passatiži;
• skoon lap;
• berg;
• deurn.

Demontage van die ratkas

Wanneer die koppelaar op 'n VAZ 2107 vervang word, kan die ratkas nie heeltemal verwyder word nie, maar net so beweeg dat die insetas van die mandjie ontkoppel. Die boks word egter meestal heeltemal uitmekaar gehaal. Benewens gerief, laat dit jou toe om die toestand van die krukas en olieseëls na te gaan. Die ratkas word soos volg verwyder:

1. Die aansitter word verwyder.
   

   Voordat die ratkas uitmekaar gehaal word, word die aansitter verwyder
2. Ontkoppel die skuifhefboom.
   

   Voordat die boks uitmekaar gehaal word, word die ratskakelhefboom ontkoppel
3. Dempermonterings word uitmekaar gehaal.
4. Verwyder die dwarsbalke van die onderliggaam.
   

   Wanneer die ratkas verwyder word, word die dwarstrekkers ontkoppel

Kom meer te wete oor die VAZ 2107 kontrolepunt: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/kpp/kpp-vaz-2107–5-stupka-ustroystvo.html

Die verwydering van die dryfhok

Nadat die ratkas uitmekaar gehaal is, word die mandjie met die skyf in die volgende volgorde verwyder.

1. Die vliegwiel is vas van blaai met 'n berg.
2. Met 'n 13 sleutel word die mandjie se bevestigingsboute losgeskroef
   

   Om die mandjie met 'n 13-sleutel te verwyder, word die boute van sy bevestiging losgeskroef

   .

3. Die mandjie word met 'n bevestiging eenkant toe gestoot, en die skyf word versigtig verwyder.
4. Die mandjie word 'n bietjie na binne gedruk, dan gelyk gemaak en uitgetrek.

Die loslager verwyder

Na die mandjie word die vrylaatlaer verwyder. Dit word op die volgende manier gedoen.

1. Druk met 'n skroewedraaier op die antennas van die vurk wat by die laer inskakel.
   

   Om die vrylaer te verwyder, moet jy die antennas van die vurk druk
2. Die laer word versigtig na homself getrek langs die splines van die insetas.
   

   Om die laer te verwyder, trek dit na jou toe langs die as.
3. Nadat jy die laer uitgetrek het, maak die punte van die bevestigingsring van sy bevestiging aan die vurk los.
   

   Die vrylaer is met 'n vasring aan die vurk vasgemaak.

Na verwydering word die houring vir skade nagegaan en, indien nodig, met 'n nuwe een vervang. As die ring, anders as die laer, in 'n goeie toestand is, kan dit met 'n nuwe laer hergebruik word.

Die installering van die dryfhok

Met die koppelaar en ratkas verwyder, gaan hulle gewoonlik die toestand van alle oopgemaakte komponente en onderdele na. Die spieëls van die skywe en die vliegwiel moet met 'n ontvetter gesmeer word, en die SHRUS-4-vet moet op die as-splines toegedien word. Let op die volgende punte wanneer u die mandjie installeer.

1. Wanneer jy die mandjie op die vliegwiel installeer, pas die sentreringsgate van die omhulsel met die penne van die vliegwiel in lyn.
   

   Wanneer die mandjie geïnstalleer word, moet die sentreergate van die omhulsel ooreenstem met die penne van die vliegwiel
2. Bevestigingsboute moet eweredig in 'n sirkel vasgedraai word, nie meer as een draai per pas nie. Die aandraaimoment van die boute moet in die reeks van 19,1–30,9 Nm wees. Die mandjie is korrek vasgemaak as die deurn maklik na installasie verwyder kan word.

Wanneer 'n skyf geïnstalleer word, word dit in die mandjie geplaas met 'n deel wat uitsteek.

Die skyf word op die mandjie geplaas met 'n deel wat uitsteek

Wanneer die skyf gemonteer word, word 'n spesiale deurn gebruik om dit te sentreer, wat die skyf in die verlangde posisie hou.

'n Spesiale deurn word gebruik om die skyf te sentreer

Die volgorde van installering van 'n mandjie met 'n skyf is soos volg.

1. 'n Doorn word in die vliegwielgat geplaas.
   

   'n Doorn word in die vliegwielgat geplaas om die skyf te sentreer
2. 'n Nuwe aangedrewe skyf word opgesit.
3. Die mandjie is geïnstalleer, die boute is aas.
4. Die boute word eweredig en geleidelik in 'n sirkel vasgedraai.

Installering van die vrylaatlager

Wanneer 'n nuwe vrylaatlager geïnstalleer word, word die volgende stappe uitgevoer.

1. Litol-24-vet word op die spline-oppervlak van die insetas toegedien.
   

   Die splined deel van die insetas is gesmeer met "Litol-24"
2. Met die een hand word die laer op die as geplaas, met die ander hand word die koppelaarvurk ingestel.
3. Die laer word heelpad gedruk totdat dit in die vurkantennas vassluit.

'n Behoorlik geïnstalleerde vrylaer, wanneer dit met die hand gedruk word, sal die koppelaarvurk beweeg.

Video: installering van die vrylaatlager

Die installering van die kontrolepunt

Voordat jy die ratkas installeer, moet jy die deurtjie verwyder en die krukas na die enjin beweeg. Toe:

1. Die onderste boute word vasgedraai.
2. Die voorste veerarm is in plek geïnstalleer.
3. Aandraai word met 'n wringkragsleutel gedoen.

Die installering van die koppelaarvurk

Die vurk moet onder die afdrukveer op die vrylaatlagernaaf pas. By die installering word dit aanbeveel om 'n haak te gebruik wat aan die einde met nie meer as 5 mm gebuig is nie. Met hierdie gereedskap is dit maklik om die vurk van bo af te wring en sy beweging te rig vir installasie onder die vrylaatlager-keerring. As gevolg hiervan moet die vurkpote tussen hierdie ring en die naaf wees.

`N Tuisgemaakte draadhaak sal help om die koppelaarvurk te installeer

Lees oor die aanpassing van die VAZ-2107-naaflager: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/hodovaya-chast/zamena-stupichnogo-podshipnika-vaz-2107.html

Die koppelingslang vervang

'n Verslete of beskadigde koppelaarslang sal veroorsaak dat vloeistof uit die hidrouliese stelsel lek, wat verskuiwing moeilik maak. Om dit te vervang is baie maklik.

1. Alle vloeistof word uit die koppelaar-hidrouliese stelsel gedreineer.
2. Die uitbreidingstenk word ontkoppel en opsy geskuif.
3. Met sleutels 13 en 17 word die verbindingsmoer van die koppelaarpyplyn by die rubberslang losgeskroef.
   

   Die pyplynmoer word met sleutels 13 en 17 afgeskakel
4. Die hakie word van die hakie verwyder en die punt van die slang word afgegooi.
5. Met 'n 17-sleutel word die slangklem van die werkende silinder onder die motor losgeskroef. Die slang is heeltemal verwyderbaar.
6. Die installering van 'n nuwe slang word in omgekeerde volgorde gedoen.
7. Nuwe vloeistof word in die koppelaarreservoir gegooi, dan word die hidrouliese aandrywing gepomp.

'n Beskadigde of verslete koppelaarslang kan aan die volgende tekens uitgeken word.

1. Wanneer die koppelaarpedaal heeltemal ingedruk word, begin die motor bewe.
2. Die koppelaarpedaal keer nie terug na sy oorspronklike posisie nadat dit ingedruk is nie.
3. Daar is spore van vloeistof aan die punte van die koppelaarslang.
4. Nadat u geparkeer het, vorm 'n nat kol of 'n klein plas onder die masjien.

Dus, die vervanging van die koppelaar van 'n motor VAZ 2107 is redelik eenvoudig. Dit sal 'n nuwe koppelaarstel, 'n standaardstel gereedskap en konsekwente implementering van die instruksies van professionele persone vereis.