Doen-dit-self toestel, doel, diagnostiek en herstel van die VAZ 2101 kragopwekker
inhoud
- Kenmerke van die VAZ 2101 kragopwekker
- Die keuse van 'n kragopwekker vir die VAZ 2101
- Bedradingsdiagram vir 'n VAZ 2101 kragopwekker
- Generator toestel VAZ 2101
- Diagnostiek en probleemoplossing van die VAZ 2101 kragopwekker
- Kontroleer die werkverrigting van die VAZ 2101 kragopwekker
- DIY VAZ 2101 kragopwekker herstel
- Alternator gordel VAZ 2101
Enige motor, insluitend die VAZ 2101, het twee kragbronne - 'n battery en 'n kragopwekker. Die kragopwekker verseker die werking van alle elektriese toestelle terwyl jy bestuur. Die mislukking daarvan kan baie moeilikheid vir die motoreienaar veroorsaak. Die diagnose van 'n wanfunksie en die herstel van die VAZ 2101 kragopwekker met jou eie hande is egter redelik eenvoudig.
Kenmerke van die VAZ 2101 kragopwekker
VAZ 2101 het twee bronne van elektrisiteit - 'n battery en 'n kragopwekker. Die eerste word gebruik wanneer die enjin af is, en die tweede word gebruik terwyl jy bestuur. Die beginsel van werking van die VAZ 2101 kragopwekker is gebaseer op die verskynsel van elektromagnetiese induksie. Dit produseer slegs wisselstroom, wat deur 'n spesiale toestel in gelykstroom omgeskakel word.
Die hooftaak van die kragopwekker is die ononderbroke opwekking van elektriese stroom om die werkverrigting van alle elektroniese toestelle in die motor te handhaaf, insluitend om die battery te herlaai.
Tegniese kenmerke van die VAZ 2101 -kragopwekker
Die kragopwekker is gekoppel aan 'n krukas katrol wat 'n waterpomp aandryf. Daarom, in die VAZ 2101 is dit geïnstalleer in die enjin kompartement aan die regterkant van die enjin. Die kragopwekker het die volgende spesifikasies:
- nominale spanning - 12 V;
- maksimum stroom - 52 A;
- die rotorrigting van die rotor is na regs (relatief tot die motorhuis);
- gewig (sonder verstelblok) - 4.28 kg.
Die keuse van 'n kragopwekker vir die VAZ 2101
Die vervaardiger het die VAZ 2101 voltooi met kragopwekkers van die G-221-model. Die maksimum stroomsterkte van 52 A was genoeg vir die werking van alle standaard elektriese toestelle. Die installering van addisionele toerusting deur motoreienaars (kragtige akoestiek, 'n navigator, bykomende hoofligte, ens.) het egter daartoe gelei dat die G-221 nie meer die verhoogde vragte kon hanteer nie. Daar was 'n behoefte om die kragopwekker met 'n kragtiger een te vervang.
Sonder enige probleme kan die volgende toestelle op die VAZ 2101 geïnstalleer word:
- Kragopwekker van VAZ 2105 met 'n maksimum stroom van 55 A. Die krag is genoeg om 'n konvensionele luidsprekerstelsel en byvoorbeeld 'n bykomende LED-strook vir beligting te bedryf. Dit is geïnstalleer op gereelde bevestigings vir die kragopwekker VAZ 2101. Die enigste verskil is dat die reguleerder-relais in die kragopwekkerhuis ingebou is, en op die G-221 is dit apart geleë.
- Kragopwekker van VAZ 2106 met 'n maksimum stroom van 55 A. Weerstaan klein oorladings. Dit is op standaard G-221-monterings geïnstalleer.
- Kragopwekker van VAZ 21074 met 'n maksimum stroom van 73 A. Sy krag is genoeg om enige bykomende elektriese toerusting te bedryf. Dit is geïnstalleer op standaard VAZ 2101-monterings, maar die verbindingsdiagram is effens anders.
- Generator van VAZ 2121 "Niva" met 'n maksimum stroom van 80 A. Die kragtigste onder analoë. Die installering daarvan op die VAZ 2101 sal egter aansienlike verbeterings vereis.
- Kragopwekkers van buitelandse motors. Die beste opsie is kragopwekkers van Fiat. Die installering van so 'n toestel op die VAZ 2101 sal aansienlike veranderinge in die ontwerp van die kragopwekkermontering en sy verbindingskema vereis sonder waarborge van hoë kwaliteit werk.
Fotogalery: kragopwekkers vir VAZ 2101
-
- Die kragopwekker van die VAZ 2105 is geïnstalleer op die standaard bevestigings van die VAZ 2101
-
- Die kragopwekker van die VAZ 2106 kan klein oorladings weerstaan en is op standaard G-221-monterings geïnstalleer
-
- Die krag van die kragopwekker van die VAZ 21074 is genoeg om enige bykomende elektriese toerusting te bedryf
-
- Dit is nogal moeilik om 'n kragopwekker van Niva op 'n VAZ 2101 te installeer
Trouens, dit sal genoeg wees vir die bestuurder van die VAZ 2101 om 'n kragopwekker van die "ses" of "sewe" te installeer om aan al hul elektrisiteitsbehoeftes te voldoen. Selfs met komplekse tuning is 'n krag van 60–70 ampère genoeg om die werking van alle toestelle te handhaaf.
Bedradingsdiagram vir 'n VAZ 2101 kragopwekker
Die aansluiting van die VAZ 2101 kragopwekker word uitgevoer volgens 'n enkeldraadskema - een draad van die kragopwekker is aan elke toestel gekoppel. Dit maak dit maklik om die kragopwekker met jou eie hande aan te sluit.
Kenmerke van die koppeling van die VAZ 2101 kragopwekker
Verskeie veelkleurige drade is gekoppel aan die VAZ 2101 kragopwekker:
- die geel draad kom van die beheerlamp op die paneelbord;
- 'n dik grys draad gaan van die reguleerder-aflos na die borsels;
- dun grys draad gaan na die aflos;
- die oranje draad dien as 'n bykomende verbinding en word gewoonlik tydens installasie aan 'n dun grys draad gekoppel.
Verkeerde bedrading kan 'n kortsluiting of kragstuwings in die VAZ 2101 elektriese stroombaan veroorsaak.
Generator toestel VAZ 2101
Vir sy tyd was die ontwerp van die G-221 kragopwekker redelik suksesvol. Dit is geïnstalleer sonder veranderinge op daaropvolgende modelle van die aanleg - VAZ 2102 en VAZ 2103. Met behoorlike instandhouding en tydige vervanging van mislukte elemente, kan dit vir baie jare gebruik word.
Struktureel bestaan die G-221 kragopwekker uit die volgende hoofelemente:
- rotor;
- stator;
- reguleerder aflos;
- halfgeleierbrug;
- borsels;
- katrol.
Die G-221 kragopwekker is op 'n spesiale bracket aan die enjin geheg. Dit laat jou toe om die toestel stewig vas te maak en dit terselfdertyd teen hoë temperature te beskerm.
Rotor
Die rotor is die bewegende deel van die kragopwekker. Dit bestaan uit 'n skag, op die geriffelde oppervlak waarvan 'n staalhuls en snawelvormige pale gedruk word. Hierdie ontwerp dien as die kern van 'n elektromagneet wat in twee kogellagers draai. Die laers moet van die geslote tipe wees. Andersins, as gevolg van 'n gebrek aan smering, sal hulle vinnig misluk.
Katrol
Die katrol kan as deel van die kragopwekker beskou word, sowel as 'n aparte element. Dit is op die rotoras gemonteer en kan maklik verwyder word indien nodig. Die katrol, wanneer die enjin loop, word deur die krukas deur die band gedraai en dra wringkrag na die rotor oor. Om te verhoed dat die katrol oorverhit word, is daar spesiale lemme op sy oppervlak wat natuurlike ventilasie verskaf.
Stator met windings
Die stator bestaan uit 'n aantal spesiale plate gemaak van elektriese staal. Om weerstand teen vragte op vier plekke langs die buitenste oppervlak te verhoog, word hierdie plate deur sweiswerk verbind. 'n Winding van koperdraad word in spesiale groewe daarop gelê. In totaal bevat die stator drie windings, wat elk uit twee spoele bestaan. Ses spoele word dus gebruik om elektrisiteit deur die kragopwekker op te wek.
Reguleerder aflos
Die reguleerder-aflos is 'n klein plaatjie met 'n elektriese stroombaan binne, wat ontwerp is om die spanning by die uitset van die kragopwekker te beheer. Op die VAZ 2101 is die aflos buite die kragopwekker geleë en is van buite op die agterblad gemonteer.
kwas
Die opwekking van elektrisiteit deur 'n kragopwekker is onmoontlik sonder borsels. Hulle is in die kwashouer geleë en is aan die stator geheg.
Diode-brug
Die gelykrigter (of diodebrug) is 'n hoefystervormige plaat met ingeboude ses diodes wat wisselstroom na gelykstroom omskakel. Dit is belangrik dat alle diodes in 'n goeie toestand is - anders sal die kragopwekker nie krag aan alle elektriese toestelle kan verskaf nie.
Diagnostiek en probleemoplossing van die VAZ 2101 kragopwekker
Daar is 'n aantal tekens en seine waarmee jy kan bepaal dat dit die kragopwekker is wat foutief is.
Die laai-aanwyserlamp brand
Op die paneelbord van die VAZ 2101 is daar 'n batterylaai-aanwyser. Dit brand wanneer die batterylading naby aan nul is. Dit gebeur as 'n reël met 'n foutiewe kragopwekker, wanneer elektriese toestelle van die battery aangedryf word. Dikwels brand die gloeilamp om die volgende redes:
- Glip van die V-band op die alternator katrol. Dit word aanbeveel om die spanning van die gordel na te gaan, en in geval van ernstige slytasie, vervang dit met 'n nuwe een.
- Mislukking van die batterylaai-aanwyser-aflos. U moet die gesondheid van die aflos met 'n multimeter nagaan.
- Breek die statorwikkeling in. Dit is nodig om die kragopwekker uitmekaar te haal en al sy elemente skoon te maak.
- Erge borselslytasie. Jy sal al die borsels in die houer moet vervang, selfs al is net een van hulle verslete.
- Kortsluiting in die diodebrugkring. Dit is nodig om 'n uitgebrande diode of die hele brug te vervang.
Die battery laai nie
Een van die take van die kragopwekker is om die battery te herlaai terwyl jy bestuur. As dit nie gebeur nie, moet jy aandag gee aan die volgende punte.
- Slap V-riem. Dit moet aangepas of vervang word.
- Los draadtakke wat die alternator met die battery verbind. Maak alle kontakte skoon of vervang beskadigde punte.
- Battery mislukking. Dit word nagegaan en uitgeskakel deur 'n nuwe battery te installeer.
- Skade aan die spanningsreguleerder. Dit word aanbeveel om alle kontakte van die reguleerder te stroop en die integriteit van die drade na te gaan.
Battery kook weg
As die battery begin wegkook, is sy lewensduur as 'n reël besig om tot 'n einde te kom. Om nie 'n nuwe battery te waag nie, word dit aanbeveel om die oorsaak van die kook vas te stel. Dit kan wees:
- Gebrek aan konstante kontak tussen die kragopwekker spanningreguleerder behuising en grond. Dit word aanbeveel om die kontakte skoon te maak en dit te vervang indien nodig.
- Kortsluiting in die reguleerder. Die spanningsreguleerder moet vervang word.
- Battery mislukking. 'n Nuwe battery moet geïnstalleer word.
Harde geraas tydens bestuur
Die VAZ 2101 kragopwekker is gewoonlik redelik raserig. Die rede vir die geraas is die teenwoordigheid van kontak- en vryfelemente in die ontwerp van die kragopwekker. As hierdie geraas buitengewoon hard geword het, daar was klop, gefluit en gebrul, is dit nodig om die oorsaak van so 'n situasie te identifiseer. Dit word gewoonlik geassosieer met die volgende probleme.
- Die losmaak van die bevestigingsmoer op die alternator katrol. Draai die moer vas en kontroleer alle hegstukke.
- Laer mislukking. Jy sal die kragopwekker moet uitmekaar haal en die laers vervang.
- Kortsluiting in die statorwikkeling. Die statorsamestelling moet vervang word.
- Die gekraak van borsels. Dit word aanbeveel om die kontakte en oppervlaktes van die borsels skoon te maak.
Kontroleer die werkverrigting van die VAZ 2101 kragopwekker
Die uitset en bou van die kragopwekker is 'n taamlik onaangename situasie. Kenners beveel periodiek (ten minste twee keer per jaar) aan om sy prestasie te evalueer om die oorblywende hulpbron te bepaal.
Dit is onmoontlik om die werkverrigting van die kragopwekker op die VAZ 2101 na te gaan wanneer dit van die battery ontkoppel word terwyl die enjin aan die gang is, aangesien daar 'n hoë waarskynlikheid van 'n kragoplewing is.
Dit kan gedoen word beide by die staanplek in die vulstasie, en met behulp van 'n ossilloskoop. Nie minder akkurate resultate kan egter in motorhuistoestande verkry word met 'n konvensionele multimeter nie.
Kontroleer die kragopwekker met 'n multimeter
Om die kragopwekker te toets, kan jy beide 'n analoog en 'n digitale multimeter gebruik.
Die spesifisiteit van die tjek laat jou nie toe om alleen te werk nie. Daarom is dit nodig om vooraf 'n vriend te nooi, aangesien een persoon in die kajuit moet wees, en die ander sal die lesings van die multimeter in die enjinkompartement van die motor beheer.
Die verifikasie-algoritme is uiters eenvoudig en bestaan uit die uitvoering van die volgende stappe.
- Die multimeter is ingestel op DC-stroommetingsmodus.
- Die toestel is aan die batteryterminale gekoppel. Met die enjin af, behoort dit tussen 11.9 en 12.6 V te wys.
- ’n Assistent van die passasierskompartement laat die enjin aansit en laat dit luier.
- Op die oomblik dat die enjin aangeskakel word, word die lesings van die multimeter aangeteken. As die spanning skerp daal, is die kragopwekkerhulpbron weglaatbaar. As die spanning inteendeel gespring het (tot ongeveer 14.5 V), sal die oortollige lading in die nabye toekoms daartoe lei dat die battery wegkook.
Video: kyk na die VAZ 2101 kragopwekker
Die norm is 'n klein spanningsval ten tyde van die aanskakel van die motor en 'n vinnige herstel van werkverrigting.
DIY VAZ 2101 kragopwekker herstel
Doen-dit-self herstel van die VAZ 2101 kragopwekker is redelik eenvoudig. Alle werk kan in vyf fases verdeel word:
- Demontage van die kragopwekker uit die motor.
- Generator demontage.
- Probleemoplossing.
- Vervanging van verslete en defekte elemente met nuwes.
- Samestelling van die kragopwekker.
Eerste fase: demontage van die kragopwekker
Om die VAZ 2101 kragopwekker uitmekaar te haal, benodig u:
- oop-end moersleutels vir 10, 17 en 19;
- monteerlem.
Om die kragopwekker te verwyder, moet u die volgende stappe uitvoer:
- Verwyder die regtervoorwiel van die voertuig.
- Maak die motor veilig op die domkrag en bykomende steune vas.
- Kruip onder die motor aan die regterkant in en vind die kragopwekkerhuis.
- Maak los, maar moenie die behuisingsbevestigingsmoer heeltemal losdraai nie.
- Maak los, maar moenie die moer op die bracket stud heeltemal losdraai nie.
- Om die V-riem los te maak, beweeg die alternatorhuis effens.
- Ontkoppel die kragkabel wat na die kragopwekker gaan.
- Ontkoppel alle drade en kontakverbindings.
- Verwyder die bevestigingsmoere, trek die kragopwekker na jou toe en verwyder dit van die boute.
Video: demontage van die VAZ 2101 kragopwekker
Tweede fase: kragopwekker demontage
Die verwyderde kragopwekker moet met 'n sagte lap afgevee word om die hooflaag vuil te verwyder. Om die toestel uitmekaar te haal, benodig jy:
- oop-end en boks moersleutels vir 19;
- uitbreiding;
- koppe 8 en 10;
- 'n hamer.
Voordat u die kragopwekker uitmekaar haal, is dit die beste om klein houers voor te berei vir die berging van wassers, skroewe en boute. Omdat daar baie klein besonderhede in die ontwerp van die kragopwekker is, en om dit later te verstaan, is dit beter om die elemente vooraf te klassifiseer.
Die demontage self word in die volgende volgorde uitgevoer:
- Skroef die vier moere op die agterdeksel van die kragopwekker los.
- Die moere wat die katrol aan die behuising vasmaak, word losgeskroef.
- Die katrol word verwyder.
- Die liggaam is in twee dele verdeel (die stator sal in een bly, die rotor sal in die ander bly).
- Die wikkeling word van die deel met die stator verwyder.
- 'n As met laers sal uit die deel met die rotor getrek word.
Verdere demontage behels die uitdruk van die laers.
Video: demontage van die VAZ 2101 kragopwekker
Derde fase: kragopwekker foutsporing
In die probleemoplossingstadium word wanfunksies van individuele elemente van die kragopwekker geïdentifiseer en uitgeskakel. Terselfdertyd kan 'n deel van die werk tydens die demontagestadium uitgevoer word. Spesifieke aandag moet gegee word aan:
- spore van slytasie op die oppervlaktes van dele;
- die voorkoms van roet op drade en kontakte;
- die teenwoordigheid van vuilheid en werksvloeistowwe binne die kragopwekkerhuis;
- krake, kepe en ander meganiese skade aan onderdele.
Alle beskadigde en verslete elemente moet met nuwes vervang word.
Vierde fase: kragopwekker herstel
Die kompleksiteit van die herstel van die G-221 kragopwekker lê in die feit dat dit moeilik is om onderdele daarvoor te vind. As laers steeds op die internet gekoop kan word, sal dit baie moeilik wees om 'n geskikte wikkeling of gelykrigter te vind.
Video: VAZ 2101 kragopwekker herstel
"Kopeyka" het die fabriekmonteerlyn in 1970 verlaat. Massaproduksie het in 1983 geëindig. Sedert die Sowjet-tye het AvtoVAZ nie onderdele vir die herstel van 'n seldsame model vervaardig nie.
Daarom is die lys van situasies vir die herstel van 'n VAZ 2101 kragopwekker baie beperk. Dus, wanneer die laers vas is of die borsels verslete is, kan vervangingselemente maklik by motorhandelaars gevind word.
Alternator gordel VAZ 2101
In klassieke VAZ-modelle word die kragopwekker aangedryf deur 'n V-band van 944 mm lank. ’n 2101 mm lange band kan ook op die VAZ 930 geïnstalleer word, maar ander opsies sal nie meer werk nie.
Die fabriekstoerusting van die kragopwekker impliseer die gebruik van 'n band 2101–1308020 met 'n gladde oppervlak en afmetings van 10x8x944 mm.
Die alternatorgordel is voor die motor geleë en verbind drie katrolle gelyktydig:
- kragopwekker katrol;
- waterpomp katrol;
- krukas katrol.
Hoe om die alternatorgordel behoorlik vas te trek
Wanneer die alternatorgordel vervang word, is dit uiters belangrik om dit behoorlik te span. Enige afwyking van die norm sal die werking van die VAZ 2101 elektriese toestelle beïnvloed.
Die redes vir die vervanging van die alternator gordel is:
- die voorkoms van krake en tekens van ernstige slytasie op die band;
- gebreekte gordel;
- vervaardigingsfoute.
Om die gordel te vervang, benodig jy:
- monteerlem (of metaal koevoet);
- moersleutels vir 17 en 19.
Die werk word in die volgende volgorde uitgevoer:
- Installeer die alternator in plek deur die twee bevestigingsmoere half vas te draai. Dit is nodig om die moere vas te trek totdat die slag van die kragopwekkerhuis nie 2 cm oorskry nie.
- Plaas 'n spookstaaf of spatel tussen die kragopwekkerhuis en die waterpomphuis.
- Sit 'n gordel op die katrolle.
- Sonder om die druk van die berg te verlig, trek die band vas.
- Draai die boonste moer van die alternator vas.
- Kontroleer bandspanning. Dit moet nie te styf wees of, omgekeerd, sak nie.
- Draai die onderste moer vas.
Video: VAZ 2101 alternator gordel spanning
Om seker te maak dat die band 'n werkende mate van spanning het, is dit nodig om sy vrye spasie met jou vinger te verkoop na voltooiing van werk. Rubber moet nie meer as 1.5 sentimeter ingee nie.
Dus, selfs 'n onervare motoris kan onafhanklik 'n wanfunksie diagnoseer, herstel en vervang die VAZ 2101 kragopwekker. Dit vereis geen spesiale vaardighede of eksklusiewe gereedskap nie. ’n Mens moet egter ook nie jou krag oorskat nie. Daar moet onthou word dat die kragopwekker 'n elektriese toestel is, en in die geval van 'n fout kan die gevolge vir die masjien redelik ernstig wees.
