Liggaam VAZ 2101: beskrywing, herstel en verf

VAZ 2101 is 'n legendariese model van die binnelandse motorbedryf wat eens die paaie van die USSR oorheers het. En vandag besit baie mense hierdie motor. Hulle moet weliswaar noukeurig na die liggaam omsien, waaroor die tyd sy tol eis. As in ag geneem word hoeveel jaar sedert die vrystellingsdatum van die laaste episode verloop het, is dit nie verbasend nie.

Liggaam beskrywing VAZ 2101

"Penny", soos enige ander sedan, is toegerus met 'n lasdraende onderstel. Met ander woorde, die metaalraam bied nie net 'n gerieflike houer vir die bestuurder, passasiers en bagasie nie, maar is terselfdertyd die draer van 'n groot aantal elemente, samestellings en samestellings. Daarom benodig 'n sedan, soos geen ander liggaamstipe nie, tydige inspeksie en herstel.

Liggaamsafmetings

Onder die afmetings van die skelet van die motor is dit gebruiklik om die algehele data te verstaan. Die liggaamsafmetings van die "pennie" is soos volg:

• breedte is 161 cm;
• lengte - 407 cm;
• hoogte - 144 cm.

Gewig

Die massa van die kaal lyf van die "pennie" is presies 280 kg. Dit is uitgevind deur eenvoudige wiskundige berekeninge. Dit is nodig om die gewig van die enjin, ratkas, kardan, agteras en verkoeler van die som van die totale massa van die motor af te trek.

Wat die totale gewig van die "pennie" betref, is dit 955 kg.

Liggaamnommer

As 'n reël word dit op die identifikasieplaat geplaas, waarna op verskeie plekke gesoek moet word:

• op die regter beker van die teleskopiese reksteun;
• bo-op die enjinkompartement.
  

  Die liggaamsnommer van die VAZ 2101 kan op die identifikasieplaat gelees word

In sommige gevalle kan dit afsonderlik uitgeslaan word.

Liggaamsnommer VAZ 2101 kan in sommige gevalle afsonderlik uitgeslaan word

Bykomende items

Liggaamsdele word gewoonlik in basiese en bykomende elemente verdeel. Die eerste sluit hele dele in - vlerke, dak, vloer, sparre; na die tweede - spieëls, drempels, 'n platform onder die battery, ens.

Spieëls VAZ 2101 is ontwerp om die bestuurder goeie sigbaarheid te bied. Die binnespieël is toegerus met 'n spesiale anti-verblindingstoestel. Wat die kantspieëls betref, is hulle baie geïnstalleer, afhangende van die vervaardigingsjaar van die "pennie". Die ou weergawes was toegerus met ronde modelle, die nuwes met reghoekiges.

Spieëls VAZ 2101 is rond en reghoekig geïnstalleer, afhangende van die vervaardigingsjaar

Die monteeropsie is ook geleidelik gemoderniseer – in plaas van drie gate vir skroewe, was net twee oor.

Op die VAZ 2101 is een van die swak punte van die liggaam die drempels. Hulle roes en vrot vinnig, aangesien hulle onderhewig is aan gereelde meganiese spanning. Om die lewensduur te beskerm en te verleng, is hulle bedek met plastiekbedekkings.

Vandag op die mark kan jy "gewone" plastiek voering vind vir enige verandering van die VAZ, insluitend vir die "pennie". U kan ook voerings van meer moderne modelle op die VAZ 2101 - VAZ 2107, Lada, ens.

Foto VAZ 2101 in 'n nuwe liggaam

VAZ 2101 rooi 1982 vrystelling

VAZ 2101 in 'n nuwe liggaam lyk so van agter

VAZ 2101 weergawe 1,2 MT in 'n nuwe liggaam ontwikkel 64 pk

VAZ 2101 blou gestem trek onmiddellik die aandag van 'n amateur

Body herstel

Met verloop van tyd ly enige motorbak aan korrosie wat om verskeie redes voorkom.

1. As gevolg van meganiese invloede (botsings, ongelukke, impakte).
2. As gevolg van die vorming van kondensasie wat veroorsaak word deur klimaatsverandering.
3. As gevolg van die ophoping van vuil en vog in verskeie holtes van die struktuur.

Meestal verskyn korrosie in diep en verborge holtes van die liggaam, waar die opgehoopte vog nie kan verdamp nie. Hierdie areas sluit wielboë, deurdrempels, bagasiebedekking en enjinkap in. Die herstel van die liggaam en sy elemente hang af van die omvang van die verspreiding van korrosiesentrums (geklassifiseer in 2 algemene kategorieë).

1. Oppervlakskade - korrosiesentrums word eweredig oor die metaaloppervlak versprei. Die herstelproses vereis nie spesiale vaardighede nie - dit is genoeg om die roes skoon te maak, onderlaag en verf toe te pas.
2. Vlekskade - korrosie het die struktuur van die metaal binnegedring. Sulke brandpunte is moeilik om te herstel en ernstiger liggaamsherstelwerk is nodig.

Werk om liggaamsdele reg te maak, verfwerk te herstel en ander operasies vereis professionele toerusting en spesiale gereedskap.

1. Klemme met hidrouliese aandrywing of klem vir die bevestiging van liggaamsdele tydens sweiswerk.
   

   Klem-klem laat jou toe om die deel veilig vas te maak voordat jy sweis
2. Pomp.
3. Ystersaag en skêr.
4. Bulgaars.
   

   'n Slyper in bakwerk is nodig vir die sny en slyp van dele
5. Hamers en hamers.
6. Stop.
7. Gereedskap vir die verwydering van liggaamsduike.
   

   'n Motorbak-duiktrekker sal 'n waardevolle hulp wees tydens herstelwerk.
8. Sweismasjiene: semi-outomatiese en omskakelaar.

Installasie van plastiek vlerke

Die standaard vlerke op die VAZ 2101 is metaal, maar as gevolg van die vermindering in die totale liggaamsgewig en om die aerodinamiese eienskappe te verhoog, voer baie eienaars af. Hulle installeer plastiek vlerke, meer broos, maar mooi en baie lig.

Om die plastiekvlerk op een of ander manier te versterk, maak baie vervaardigers sy voorste deel so styf as moontlik. Sweedse plastiekskerms word in hierdie verband as die beste beskou, maar dit is moeilik om in winkels te vind. Vir die grootste deel is daar Chinese eweknieë.

Dit is raadsaam om gestemde vlerke te koop by 'n vervaardiger wat spesialiseer in die vervaardiging van liggaamsdele vir die "klassieke". So jy kan probleme met pas vermy en ontslae raak van foute.

Plastiekvlerke op die "pennie" kan op twee maniere vasgemaak word: vasgeplak of met skroewe vasgemaak. Voordat u met die vervanging begin, word dit aanbeveel om 'n volledige skets van die toekomstige deel uit te voer. Die geringste teenstrydighede tussen 'n plastiekvlerk en 'n metaalliggaam, groter gapings en hul ongelykheid sal 'n uiters negatiewe impak op werking en veiligheid hê. Daarom moet alles noukeurig nagegaan en vasgemaak word.

Nou kan jy begin om die vlerk (voor) te verwyder.

1. Verwyder die buffer, kap en voordeur.
2. Verwyder die optika van die vlerk: flikkerlig, lantern en sylig.
   

   Die hooflig van die VAZ 2101 moet uitmekaar gehaal word voordat die vlerk vervang word
3. Sny die verbindings van die vlerk met die onderste deel van die liggaam, die voorste pilaar en die voorpaneel met 'n slypmasjien af.
4. Boor of sny met 'n skerp beitel die sweispunte wat in die foto met rooi pyle gemerk is.
   

   Sweispunte of -nate moet uitgesny word
5. Haal die vlerk af.

Nou installasie.

1. Heg die plastiekskerm vas om te sien hoe dit in plek klap.
2. Smeer die deel met gom of spesiale stopverf van binne (daardie plekke wat met die liggaam in aanraking sal wees).
3. Bevestig die boonste rand van die deel tydelik met skroewe, maak versigtig gate in die vlerk met 'n boor.
   

   Gate op die rand van die vlerk moet op hierdie plekke geboor word
4. Installeer die kap. Kontroleer weer hoe alles sit, as daar enige groot gapings is - indien nodig, pas aan, belyn.
5. Trek die vlerk af, maak die onderste dele vas, sowel as die koppelpunte met die deur met skroewe of selftappende skroewe.
   

   Die bevestiging van die plastiekvlerk word by die onderste punte en by die dokpunte met die deur uitgevoer

Nadat die gom droog is, kan die skroewe wat sigbaar is verwyder word, dan kan die leë gate gestop, gegrond en geverf word.

Sweiswerk aan die liggaam

Die liggaam van die VAZ 2101 is oorspronklik vervaardig vir aktiewe werking vir 'n sekere tydperk. Dan begin die korrosiewe proses, wat gestop kan word deur die onderdeel te herstel of te vervang. Natuurlik, in die loop van hoë kwaliteit en gereelde liggaamsversorging, kan die tyd vir die aanvang van metaalroes aansienlik verleng word, maar vroeër of later sal herstel nodig wees, wat ook sweiswerk behels.

Soos u weet, word die kaal motorbak nie by die fabriek gegiet nie, maar met 'n aantal tin(metaal)onderdele gestempel. Hulle is met mekaar verbind deur 'n gelaste naat, en bied sodoende 'n enkele en duursame raam. Moderne produksie word byvoorbeeld ten volle of gedeeltelik op die vervoerband geplaas - sweiswerk word deur robotte uitgevoer. In die motorbedryf word meestal puntsweistegnologie gebruik, wat dit moontlik maak om die kwaliteit van die posisionering van elemente te verbeter en die negatiewe effek van klimaatsverandering uit te skakel.

Vandag werk liggaamsbouers met twee sweismasjiene.

1. Dikwels, in sweiswerk aan die liggaam, word 'n semi-outomatiese toestel gebruik wat kolfabrieksweiswerk kan simuleer. Die gewildheid daarvan word ook deur gerief verseker - jy kan maklik 'n naat byna enige plek vaswerk, insluitend 'n moeilik bereikbare area. Die gebruik van 'n semi-outomatiese toestel vereis 'n silinder koolstofdioksied en 'n drukverminderaar.
   

   Semi-outomatiese koolstofdioksiedtenk word meestal vir liggaamsweiswerk gebruik
2. Die omskakelaar het uiters gewild geword as gevolg van die manier waarop die spanning getransformeer word. Hierdie eenheid is tevrede met 'n konvensionele 220-volt-aansluiting. Dit is kompak, liggewig, nie baie sensitief vir lae spanning nie en steek die boog maklik aan die brand. Die omskakelaar kan ook gebruik word deur beginners wat vir die eerste keer sweis. Aan die ander kant is sulke toerusting nie in staat om 'n egalige en dun sweisnaat te gee nie as gevolg van die feit dat die metaal sterker verhit word, temperatuurvervormings verskyn. Die onderkant en ander onopvallende dele van die liggaam is egter baie geskik vir die omskakelaar.
   

   Die omskakelaar is gerieflik om met die onderkant en ander onopvallende dele van die liggaam te werk

Drempels, soos hierbo genoem, vinniger as ander liggaamsdele, word deur korrosie beïnvloed.

Die drumpel van die VAZ 2101 korrodeer en vrot meer dikwels as ander liggaamselemente

Dit word nie net verklaar deur die skadelike omgewing en meganiese invloede nie, maar ook deur die gebrek aan anti-korrosiebehandeling, die lae kwaliteit van die metaal en die teenwoordigheid van 'n reagens op die paaie in die winter. Voordat u aan die drumpel begin werk, is dit nodig om die deurskarniere na te gaan en, indien nodig, te herstel. Die gaping tussen die drumpel en die onderkant van die deur moet gelyk wees. As die skarniere foutief is, dan sak die deur, wat maklik misleidend kan wees nadat 'n nuwe drumpel geïnstalleer is - dit sal op geen manier in plek val nie.

Vervanging en sweis van drempels VAZ 2101 word soos volg uitgevoer.

1. Sny die verrotting aan die buitekant van die drumpels uit met 'n ystersaag (slyper).
2. Verwyder dan die versterker - 'n ysterplaat met gate om die hele omtrek. Op een of ander "pennie" versterker mag nie wees nie.
   

   Drempel sonder 'n versterker is 'n algemene gebeurtenis wat dringend verbeter moet word
3. Maak die werkplek deeglik skoon, verwyder die oorblyfsels van vrot dele.
4. Probeer 'n nuwe versterker wat van metaalband gemaak is.
   

   'n Versterker gemaak van metaalband moet op die drumpel probeer word, en dan eers geïnstalleer
5. Klem die deel met klampe vas en sweis. Dit is raadsaam om die parallelle sweismetode te gebruik, wat die onder- en bokant van die drumpel gelyktydig vasmaak.
6. Probeer op 'n nuwe drumpel, sny die oortollige uit en maak die buitenste deel van die deel vas met selftappende skroewe.
7. Kontroleer weer die gapings tussen die deur en die drumpel.
8. Voer sweiswerk uit vanaf die middelste pilaar van die motor.
9. Maak die oppervlak skoon, maak voor en verf in liggaamskleur.

Die binneste deel van die drumpel is deel van die onderkant van die motor. En ook op hierdie plek vrot die liggaam vinnig, wat wisselende grade van korrosie veroorsaak. Herstel behels die algemene herstel van die vloer of onderkant, soos hulle sê. In plaas van 'n drumpelversterker, om die onderkant te versterk en die drumpel op te dateer, word metaalstroke rondom die hele omtrek van die liggaam gesweis.

Interne metaalversterkings word om die hele omtrek van die bodem gesweis

Ek onthou hoe die vloer op my eerste kar verrot het – ’n “pennie”. Ek het dit aan die meester gewys, wat die enigste opsie gebied het - om die onderkant heeltemal te vervang. "Herstel sal nie werk nie," was die diagnose van 'n professionele persoon. Ek is egter gehelp deur 'n vriend wat 'n paar jaar gelede 'n omskakelaar gekoop het en sy hand op sweiswerk gekry het. 2 dae se werk, en die vloer van die motor het soos nuut geblink. Nog 'n jaar reis ek daarop, toe verkoop. Dus, nie altyd kan die besluit van 'n spesialis as die enigste uitweg beskou word nie, en professionele persone oordryf dikwels om hul eie verdienste te verhoog.

Om die onderkant van jou motor onafhanklik te herstel, is dit genoeg om goeie beligting en 'n kykgat of hysbak beskikbaar te hê. Skade aan die oog is moeilik om te bepaal, so alle verdagte areas van die vloer moet met 'n hamer getik word. Om die bodem te oorgaar is nie 'n baie moeilike prosedure nie. Sy kan dit vir almal doen. Voorbereiding verg baie tyd en moeite: aansluiting en aanpassing van toerusting.

Die stap-vir-stap-algoritme vir die herstel van die onderkant lyk so.

1. Gebruik 'n slypmasjien met 'n gemonteerde skuurwiel, slyp alle probleemareas van die vloer.
2. Knip te geroeste dele van die vloer uit met 'n skêr of 'n slypmasjien.
   

   Roestige dele van die bodem moet met 'n skêr of 'n slypmasjien gesny word
3. Berei uit dun metaal (1–2 mm) vierkantige of reghoekige kolle, die grootte van gesnyde gate.
4. Maak die oppervlaktes waarop die kolle gaar gaan word deeglik skoon.
5. Sweis die kolle, maak al die nate versigtig skoon en behandel met korrosieweermiddel.
   

   'n Groot pleister aan die onderkant moet om die hele omtrek gesweis word

Sweiswerk word die beste met 'n maat gedoen, aangesien dit vir een persoon moeilik sal wees om die pleister reg te maak voordat dit brou.

Die lys van sweiswerk op die liggaam sluit noodwendig werk met sparre en 'n balk in.

Sweis van sparre en balke is ingesluit in die verpligte lys van sweiswerk op die liggaam

Om ten volle met hierdie onderste dele te werk, is dit raadsaam om die enjin te verwyder. Jy kan 'n handwenas koop as die motorhuis nie toerusting verskaf vir vinnige verwydering van die motorinstallasie nie.

’n Handlier is heel geskik om die enjin te verwyder

So 'n wenas moet aan die plafon van die motorhuis vasgemaak word, bind dan die enjin met sleepkabels vas en trek dit versigtig uit. Natuurlik sal dit eers nodig wees om die motor van die bevestigings met die liggaam en ander komponente van die motor los te maak. Die volgende fase van werk is die aftakeling van alle aanhegsels uit die enjinkompartement. Vir gerief word dit ook aanbeveel om die voorste rooster te verwyder - TV.

TV VAZ 2101 word verwyder vir die gerief van sweiswerk aan die onderkant

Dan bly dit net om die balk en alles wat aan die sparre hang af te gooi. Sny die vrot dele uit, sweis nuwes. Dit is raadsaam om hierdie werk in dele uit te voer - loop eers aan die linkerkant, dan aan die regterkant. Nuwe sparre word aanbeveel om verder versterk te word.

Bykomende versterking van die sparre sal die lewensduur van hierdie dele aansienlik verleng.

Video: onder- en venstersweiswerk

Zhiguli herstel, ondersweiswerk, drempels. 1 deel

kap

Die enjinkap is die deel van die liggaam wat dikwels opgegradeer word as gevolg van die ligging van die enjin daaronder. Soos u weet, is die enjins van die binnelandse motorbedryf by die fabriek geïnstalleer sonder om goeie verkoeling te verskaf, en hulle kon nie 'n lang rit teen topspoed, soos buitelandse motors, weerstaan ​​nie. Om hierdie toesig van vervaardigers reg te stel, word eienaars aangeraai om tuning uit te voer.

Luginlaat op die kap

Dit is presies wat jy nodig het om goeie verkoeling te verseker. Vandag in winkels kan jy 'n klaargemaakte weergawe van so 'n snorkel koop. Dit weeg net 460 g, kan pasgemaak in die kleur van die motor geverf word, op selftappende skroewe of maskeerband gemonteer word. Die element is gemaak van 2 mm plastiek.

Die luginlaat of snorkel word klaargemaak in winkels verkoop

Hier is die installasie stap vir stap.

1. Verwyder die kap.
2. Boor die deksel op hierdie plekke.
   

   Die kap van die VAZ 2101 moet op 2 plekke verwyder en geboor word
3. Boor gate op die snorkel as hulle nie reeds daar is nie.
4. Bevestig die luginlaat met boute.

U kan ook hierdie opsie installeer, aangesien daar baie modelle is om te koop te kies.

Die snorkel op die enjinkap van die VAZ 2101 lyk soos 'n inboorling

Enjinkap

Die herstel van die VAZ 2101-kapslot is heeltemal binne die krag van almal. Die meganisme misluk selde skielik, agteruitgang in sluiting vind geleidelik plaas. Die hoofslotopsie is om die kap reg te maak. In werkende toestand doen dit dit perfek, maar gaan mettertyd agteruit: jy moet die enjinkap verskeie kere toeklap om dit toe te maak. Die deksel kan op slaggate rammel en wip, wat ook onaangenaam is.

Daar is 3 opsies om die probleem op te los.

1. Aanpassing. Die slot steek af en toe vas, die kap rammel skaars merkbaar.
2. Herstel en smering. Konstante jamming, futiele pogings om te stem.
3. Vervanging. Ernstige skade aan die meganisme.

As 'n reël behels die herstel van die slot die vervanging van die veer. Sy is die hoof skuldige van die spontane oopmaak van die kap.

Die kapslotveer is die hoofoorsaak van spontane oopmaak

Die enjinkap se grendelkabel word ook dikwels herstel, vasgevang of mettertyd versleg. Die ou element word maklik hiervandaan afgesny.

Die kapslotkabel word op hierdie punt afgesny wanneer dit vervang word

Dan moet die kabel verwyder word van die dop waarin dit sit. Installeer 'n nuwe een, smeer dit deeglik met olie.

Hoe om 'n VAZ 2101 te verf

Enige eienaar van 'n "pennie" wil hê sy motor moet soos nuut skyn. Die minimum ouderdom van die VAZ 2101 is egter dertig jaar, en die liggaam het waarskynlik meer as een sweiswerk oorleef. Om dit tot volmaaktheid te bring, moet jy 'n hoë-gehalte skildery uitvoer. Dit is gebruiklik om tussen twee soorte sulke werke te onderskei: plaaslike en gedeeltelike skildery. In beide gevalle sal moeisame en lang voorbereidingswerk voor die hoofoperasie vereis word. Dit sluit skuur en priming in. Tydens gedeeltelike verfwerk werk hulle uitsluitlik met beskadigde liggaamsoppervlaktes - kap, deure, kattebak, ens.

Spesiale aandag word gegee aan die keuse van verf. Tot op datum is daar verskeie opsies vir die samestelling, wat verskil in kwaliteit, vervaardiger en prys. Alles sal afhang van die finansiële vermoëns van die eienaar - die duurste is poeier. Die vereiste stel nuwe verfwerk moet die volgende insluit: onderlaag, verf en vernis.

Verfwerk ingesluit.

1. Volle of gedeeltelike aftakeling van liggaamselemente.
2. Was en meganiese skoonmaak.
3. Voer reguit- en sweiswerk uit.
4. Oppervlak ontvetting.
5. Stopverf.
   

   Om die liggaam van die VAZ 2101 te stopverf kan gedeeltelik uitgevoer word
6. Opvulling.
7. Ontvetting.
8. Verf en droog in 'n spesiale kamer.
   

   VAZ 2101 na verf moet gelaat word om droog te word in 'n spesiale kamer of in 'n geslote motorhuis
9. Samestelling van knope en elemente.
10. Finale afwerking en polering.

Agter die karbak het jy 'n oog en 'n oog nodig. Dit is veral waar van die VAZ 2101-model, sedert die laaste weergawe waarvan meer as 25 jaar verby is.