HBO installasie in die winter. Wat om na te gaan, wat om te vervang, wat om te onthou?
Daar is amper drie miljoen motors met gasinstallasies op ons paaie. Hulle is baie goedkoper om te bedryf, maar veral in die winter benodig hulle spesiale sorg.
Andersins, met die aankoms van lae temperature, sal probleme met die alledaagse werking begin. ’n Gasenjin sal natuurlik nie goed werk as die VPG-installasie verkeerd gekies is nie.
Behoorlike VPG-installasie is belangrik
Daarom moet die samestelling daarvan slegs deur betroubare meganika vertrou word. In die eerste plek moet spesialiste die enjin diagnoseer en bepaal watter installasie nodig is sodat die motor nie probleme veroorsaak nie. Tweedens moet hulle uitvind of die krageenheid herstel moet word. Dit is voordelig om die eenheid slegs te installeer as die enjin in goeie werkende toestand is.
HBO-installasies word in twee groepe verdeel - mengers van die eenvoudigste tipe (prys van 1600 tot 1900 zlotys) en meer komplekse - opeenvolgende (koste - afhangende van die generasie - van 2100 tot 4800 zlotys). Die eerstes word slegs op ou motors geïnstalleer, so dit is geen sin om met 'n werktuigkundige te bespreek wat aanbeveel om meer moderne toerusting te installeer nie. Boonop behoort die werking daarvan nie duurder te wees nie. Die VPG-enjin en die installasie self vereis spesiale hantering, veral in die winter.
Lugfilter
Die eienaardigheid van gas is dat dit deur sogenaamde suiging verbrand word. As die enjinparameters dus met 'n nuwe of skoon lugfilter gestel word, kan die enjin spoed verloor as dit byvoorbeeld na 'n somerreis na die berge verstop raak. Dan is daar nie genoeg lug in die gasmengsel nie. Daarom, in gasbranderinstallasies is dit nodig om 'n nuwe filter ten minste een keer per jaar te installeer. Die beste opsie is om die enjinolie te verander.
Koelsisteem
Die taak van koelmiddel in propaan-butaan voertuie is ook om die gas te verhit, sodat dit uitsit. As daar dus te min vloeistof in die verkoeler is, kan die gas selfs die ratkas vries. Die motor sal dan geïmmobiliseer word. So, kom ons kyk na die verkoelingstelsel.
Die redaksie beveel aan:
Reël verander. Wat wag op bestuurders?
Video-opnemers onder die vergrootglas van adjunkte
Hoe werk polisiespoedkameras?
Vonkprop
In motors met 'n gasinstallasie is dit nie nodig om spesiale vonkproppe te gebruik nie. Die goedkoopste sal net so goed werk as hulle gereeld vervang word – soos elke 20 XNUMX. km. Gas is moeiliker om aan te steek, so met 'n swak vonk sal die enjin oneweredig loop, ens. misbrand. Daarom beveel ons nie aan om die vonkpropgaping self aan te pas nie.
ontstekingsdrade
Soms, in plaas van vonkproppe, kan foutiewe hoogspanningskabels die oorsaak wees van probleme met die aansit van 'n motor of ongelyke enjinwerking. Punksies vorm op hulle, daarom is die ontstekingsvonk te swak. Ons kan self die kwaliteit van die kabels verifieer. Lig eenvoudig die enjinkap terwyl die enjin loop. Natuurlik in die aand. Dan kan ons sien hoe vonke op die drade verskyn, m.a.w. ineenstortings. Sulke kabels moet vervang word. As 'n voorkomende maatreël moet oues elke 80-100 duisend met nuwes vervang word. km.
Eenvoud is nie 'n voordeel nie
Aanpassing voor die winter is veral belangrik in motors wat toegerus is met die eenvoudigste verstellings, m.a.w. vermenging. As gevolg van hul ontwerp word hulle dikwels ongereguleerd. En dan het ons dalk probleme om selfs in die laer toerereeks te ry. 'n Besoek aan 'n diagnostikus is des te meer raadsaam aangesien die gas wat tans verkoop word, meer propaan bevat (die gas is 'n mengsel van propaan en butaan). Dit beteken op sy beurt dat as tegnies gevorderde installasies self aanpas by 'n nuwe mengsel, dan moet dit in die eenvoudigstes deur 'n diagnostikus gedoen word. Daarom moet ons minstens twee keer per jaar periodieke inspeksies uitvoer, verkieslik in die lente en herfs. Onthou dat 'n motor, of eerder 'n enjin, anders optree by positiewe of negatiewe temperature.
Sien ook: Ateca – toets crossover Seat
Hou die vulstasie dop
As jy gas van 'n betroubare bron gehad het, kan baie probleme vermy word. Soos in die geval van petrol of diesel, is die verkoop van gas ook onregverdig. Daarom is dit beter om vyf tot tien sent meer te betaal en brandstof by 'n handelsmerkvulstasie te koop. Danksy dit sal die risiko van probleme op die snelweg laer wees, en met so 'n VPG (met 'n vol tenk) sal ons 10-30 km meer reis.
Petrol is ook belangrik
Die bestuurder van 'n gasaangedrewe motor moet nie vergeet om die tenk met petrol vol te maak nie. Eerstens begin die enjin altyd deur hierdie brandstof daaraan te verskaf, en tweedens, as daar te min petrol in die tenk is, sal water in die tenk kondenseer, wat sal lei tot vries van die brandstofstelsel. Om dit te vermy, vul net die tenk halfpad.
