Gebrekkige konsepte: Die Porsche Kia Carnival-mededinger, die Vergete Defender Land Rover, die Audi Jeep-mededinger en ander konsepmotors wat nooit 'n kans gehad het nie
inhoud
Die Porsche Vision "Renndienst Study" konsepmotor is 'n sportmotor wat niemand verwag het om te sien nie.
Konsepmotors dien baie doeleindes, van die demonstrasie van 'n nuwe ontwerptaal tot die voorskou van tegnologie of om die volgende produksiemodel net dun te vermom.
Maar vir elke betekenisvolle konsep wat ons 'n kykie gee van wat kom, is daar dikwels net soveel voorskoue van...wel...niks. Ons het gedink dit is konsepte wat interessant sou wees om te verken; dié wat nooit 'n kans gehad het om die vertoonlokaalvloer te bereik nie.
Porsche Vision "Racing Service Research"
Die Vision "Renndienst" is geïnspireer deur die Volkswagen Kombi-nutsvoertuig uit die 1960's.
In 2020 het die Duitse reus baie voorheen geheime konsepprojekte in die Porsche Unseen-boek gepubliseer. Onder hulle was die Vision 'Renndienst' (Race Service), 'n klein bussie wat deur die 1960's Volkswagen Kombi-nutsvoertuig geïnspireer is.
Meer onlangs het hy die Visie "Renndienst Study" gewys, 'n menslike weergawe wat gebruik is om met sommige interieurontwerpelemente te eksperimenteer.
Die idee dat die handelsmerk 'n mededinger vir die Mercedes-Benz Viano of Kia Carnival sal skep, is net so omstrede as wat dit onwaarskynlik is.
Sommige puriste is immers steeds ontsteld dat die handelsmerk die gewilde Cayenne- en Macan-sportnutsvoertuie verkoop, so selfs iets so elegant soos die Renndienst sal te ver wees.
Land Rover DC100
Die DC100 was bedoel om 'n voorskou van die splinternuwe Defender te wees.
Soms wanneer 'n konsep van die voorblad af kom, tref dit dadelik die kol en begin die massas vra wanneer dit in produksie sal gaan. En hier is wat met die DC100 gebeur het.
Land Rover het die afgelope dekade die onbenydenswaardige taak gehad om die ikoniese Defender te vervang, maar soos die geskiedenis sal wys, is die DC100-konsep, wat bedoel was om 'n voorskou van 'n splinternuwe model te wees, so swak ontvang dat dit die hele program vyf teruggeskuif het. jare.
Die DC2011, wat tydens die 100 Frankfurt-motorskou onthul is, was bedoel as 'n voorskou van die produksieweergawe wat in 2015 sou wees. Trouens, dit is so swak ontvang dat Land Rover se ontwerpers teruggegaan het na die tekenbord en die splinternuwe Defender sal nie voor 2020 opdaag nie.
Lexus LF-30 Electrified
Die LF-30 Electrified was 'n voorskou van Lexus se beplande elektriese aandryfstelsel.
Hierdie skepping, wat by die 2019 Tokio-motorskou onthul is, vertoon 'n hele sub-genre van konsepmotors - verkennings van futuristiese ontwerp.
Motormaatskappye het oor die jare 'n gewoonte ontwikkel om hul ontwerpers vrye teuels te gee om motors 'n dekade of meer in die toekoms in te stel, wat die geskiedenis getoon het selde akkuraat is.
Die LF-30 Electrified vergestalt hierdie tipe konsep perfek, onder die oppervlak is 'n voorskou van die handelsmerk se beplande elektriese aandryfstelsel, maar die bakwerk en binneruim is net die ontwerper se drome en visioene.
Met ander woorde, jy sal dalk binnekort ’n elektriese Lexus UX kan koop, maar daar sal nooit iets soos die LF-30 Electrified in die vertoonlokaal wees nie.
Mercedes-Benz Vision Tokyo
Vision Tokyo het elemente soos "innoverende algoritmes", "diep masjienleer" en "intelligente voorspellingsenjin" gehad.
Terug in 2015 het Mercedes geglo Generasie Z (diegene wat ná 1995 gebore is) wou 'n nuwe tipe luukse hê ... 'n eienaardig gevormde bussie met gloeiende blou wiele en tegnologie.
Die Vision Tokyo (so genoem omdat dit dieselfde jaar by die Tokio-motorskou onthul is) het elemente soos "innoverende algoritmes", "diep masjienleer" en "intelligente voorspellingsenjin" gehad wat die motor in staat gestel het om passasiers te herken en aan te pas by hul behoeftes. behoeftes.
Dit is duidelik dat sommige elemente van hierdie tegnologie hul weg begin maak het in die Mercedes wat ons vandag koop, soos die "Hey Mercedes"-stembevelstelsel. Maar die radikaal ontwerpte Vision Tokyo is verpak op 'n manier wat waarskynlik baie anders is as enigiets wat ons nog ooit op 'n vertoonlokaalvloer met 'n driepuntige ster gesien het.
Die Duitse reus het frases soos "monolitiese konstruksie" en "motorbootglaskajuit" gebruik om 'n motor te beskryf wat nie 'n sedan was nie, nie 'n stasiewa was nie en nie 'n bussie was nie. Met ander woorde, 'n visie van 'n toekoms wat ons nooit sal sien nie.
Audi AI: Trail quattro
AI:Trail Quattro is 'n opgegradeerde outonome veldrykarretjie.
Audi is 'n handelsmerk bekend vir sy sportnutsvoertuie, ryk erfenis van spoorvoertuie, moddertuie en strandkarretjies … nee wag, dit klink verkeerd.
Nee, Audi is 'n handelsmerk wat bekend is vir sy gesogte en kragtige motors, dikwels met vierwielaandrywing, maar nie hardcore SUV's nie. Dit is hoekom die 2019 AI:Trail Quattro op ons lys van onwaarskynlike konsepte is.
Nie net is hierdie verslete, opgeknapte veldrywa heeltemal uit karakter vir die handelsmerk nie, dit is ook selfstandig. Dit lyk asof die idee van 'n selfbesturende motor teen die gees van veldry-entoesiaste ingaan. Dit was deel van die handelsmerk se multi-konsep-motorstrategie om sy outonome en geëlektrifiseerde toekomstige modelle te begin vertoon.
Nodeloos om te sê, die kanse om iets soortgelyk aan hierdie te sien, word geskat op iewers tussen weglaatbaar en nul.
Infiniti Prototipe 9
Die Prototipe 9 was toegerus met dieselfde elektriese transmissie as die Nissan Leaf.
Dit is moeilik om 'n nuwe handelsmerk te bou, maar om 'n nuwe luukse handelsmerk te probeer bekendstel is dubbeld moeilik. Dit is omdat handelsmerke soos BMW en Mercedes-Benz in hul geskiedenis en erfenis kan handel dryf om kopers te lok; die idee om 'n beeld of leefstyl te koop, nie net 'n motor nie.
So, Infiniti het in 2017 probeer om sy eie storie te skep met die bekendstelling van die Prototipe 9-konsep, wat gebaseer was op 'n teoretiese visie wat saamgestel is deur Infiniti hoof van ontwerp Alfonso Albaisa en die bemarkingsafdeling.
Soos mnr. Albaisa destyds verduidelik het, “Dit het alles begin met 'n eenvoudige gedagte: wat as ons 'n motor aan die suidpunt van Japan kry, diep in 'n skuur begrawe, vir 70 jaar lank weggesteek vir gierige oë?
“Wat as ons in hierdie motor die saadjie van passie gevind het wat tydens ons eerste Japannese Grand Prix geplant is en die krag en vakmanskap van Infiniti vandag? Hoe sal hierdie opening lyk?
Behalwe dat Infiniti nie 70 jaar gelede bestaan het nie, maar die konsep is aangedryf deur dieselfde elektriese kragbron as die Nissan Leaf, so dit is skaars die tipe motivering wat jy in 'n 1930's Grand Prix-renjaer sal vind.
Ten spyte van sy pragtige voorkoms, het die Prototipe 9 nie regtig enige doel gedien nie, dit het nie 'n produksiemodel of nuwe tegnologie vertoon nie, en het waarskynlik nie gehelp om Infiniti op vertoonlokaalvloere te verkoop nie, wat 'n "vals erfenis geskep het nie."
