Olievlak en olieverandering: DIY

Om die olievlak na te gaan is een van die maklikste instandhoudingstake. Dit kan vinnig gedoen word en kry duidelike inligting oor die hoeveelheid en kwaliteit smeermiddel in die enjin. Wanneer dit nodig is om die olie te verander, is dit maklik om te doen, selfs vir nie-professionele persone. Lees in hierdie artikel hoe om die olievlak behoorlik te meet en waarna om te kyk wanneer die olie verander word.

Goeie enjinsmeer is belangriker as ooit!

Olievlak en smeermiddelgehalte het die afgelope jare van groot belang geword. Deesdae kan 'n enkele gemiste oliewisselinterval die doodskoot vir 'n enjin wees.

Daar is twee redes hiervoor:

1. Oor die afgelope 20 jaar verhouding van krag tot enjin verplasing aansienlik toegeneem het.

As vroeër van 'n 1,0-liter-enjin wat jy kan verwag 34-45 PK Vandag het hierdie syfer meer as verdubbel. Moderne motors kry 120 h.p. en meer van klein een liter enjins . Dit is slegs moontlik indien sterk verhoogde kompressie . Maar hoër kompressieverhouding beteken 'n groot vrag en dus, groter slytasie op alle bewegende dele . Reeds een doen dit verpligte deurlopende en gereelde toevoer van vars smeermiddel aan die voertuig .

2. Tweede rede lê binne moderne uitlaatgasbehandelingstelsels .

« EGR klep » lei dele van die verbrande brandstof-lugmengsel terug na die verbrandingskamer. Dit is nodig om die verbrandingstemperatuur te verminder, wat die vorming van gevaarlike verminder NOx-molekules .Op pad terug na die verbrandingskamer gaan die uitlaatgas wat met roetdeeltjies verryk is deur baie punte waar dit deur die smeerstelsel gaan. Gevolglik gaan van die deeltjies in die enjinolie in. Dit is waar dat die meeste van die roetdeeltjies weer uit die smeerolie in die oliefilter verwyder word. As die olie egter nie gereeld verander word nie, word dit te ryk aan skuur roetdeeltjies. .

Een van die komponente , wat veral hieraan ly, is tydsberekening ketting . Hy hardloop die kettingskakels vas en rek. In hierdie geval is die tydsberekening nie meer korrek nie, en die hele kettingaandrywing sal vervang moet word . Hierdeur rede Tydreëlkettings het vandag nie meer die lewensduur wat voorheen normaal was vir hierdie enjinbestuurstelsel nie.

Korrekte meting van die olievlak

Die olievlak gee inligting oor die hoeveelheid ghries in die oliepan. . Die hulpmiddel hiervoor is olie peilstok . Laasgenoemde kan gevind word in die enjinkompartement op 'n sigbare en maklik toeganklike plek. Vir nuwe voertuie is 'n maandelikse oliekontrole voldoende. Maar vanaf ongeveer. 50.000 XNUMX km olie moet weekliks nagegaan word.

WAARSKUWING: 'n Verligte oliekontrolelig is 'n baie duidelike waarskuwingsein. In hierdie geval moet die motor so gou as moontlik geparkeer word. Andersins is daar 'n risiko van ernstige enjinskade binne 'n paar minute!

Die korrekte meting van die olievlak word in die volgende stappe uitgevoer:

1. Skakel die enjin af. 2. Laat die masjien vir 3-5 minute staan. 3. Trek die peilstok uit. 4. Vee die peilstok af met 'n droë, pluisvrye lap. 5. Plaas die sonde weer in. 6. Trek die peilstok weer uit. 7. Lees die olievlak en kontroleer visueel die smeerolie.

Die oliepeilstok het merk. Die olievlak moet altyd wees in die middelreeks . As die olie baie vars is , kan wees moeilik om olievlak te sien . In hierdie geval druk die peilstok teen die lap ( moenie afvee nie! ) en bring die afdruk na die punt.

waarskuwing: As daar nie olie op die peilstok is nie, maar daar is witbruin skuim, dan is die silinderkoppakking foutief. Die motor moet dan so gou moontlik na die werkswinkel geneem word om ernstige enjinskade te voorkom.

WENK: Jy kan ook die peilstok ruik wanneer jy die olie nagaan. As daar 'n sterk reuk van petrol is, verander die olie so gou as moontlik. Andersins sal die olie te dun word en nie meer sy smeerfunksie verrig nie. Die teenwoordigheid van petrol in die oliekring is egter 'n duidelike teken van verslete suierringe of klepstamseëls. Dit moet in die tweede stap nagegaan word.

Hoe meer nie hoe beter!

Vul die motor brandstof te veel olie net so erg soos om te hê te min smeerolie in die enjin.

So laat die enjin vir 'n paar minute afkoel voordat die olie nagegaan word. Die smeerolie moet op die eerste dreineer terug in die oliepan.

• As jy die olie meet terwyl die enjin loop of onmiddellik nadat die enjin afgeskakel is, sal die olievlak noodwendig te laag wees.
• As jy nou te veel olie byvoeg , kan dit lei tot oordruk in die oliestelsel. Die olie word deur die suierringe in die verbrandingskamer gedwing en met elke bedryfsiklus afgebrand. Dit is nie net skadelik vir die katalitiese omsetter of deeltjiefilter nie. Dit kan ook skade aan die enjin self veroorsaak.

Verander die olie self

Jy kan die olie self verander.

U moet egter aandag gee aan netheid en die omgewing. Een liter afvalolie besoedel een miljoen liter water en maak dit ongeskik vir mens en natuur. Daarom is die korrekte wegdoening van gebruikte olie 'n integrale deel van die olieverandering.

Om die olie te verander, benodig jy die volgende:

- hysplatform of put
- versamelhouer
– oliefilter met nuwe seël
– vars enjinolie
- lappe en remskoonmaker
– oliefiltergereedskap

1. Om die olie heeltemal te dreineer, moet die voertuig in 'n reguit lyn wees. . Daarom is 'n motordomkrag of oprit nie geskik vir hierdie maatreël nie.   2. As 'n versamelhouer, 'n groot genoeg bak . Ons beveel egter aan om te gebruik spesiale houers vir die verandering van olie . Hierdie plat houers het 'n breë toemaakbare tregter aan die een kant. Dit vergemaklik die hervulling met gebruikte olie aansienlik. Hulle het ook 'n skroefdop aan die voorkant. Dit maak dit besonder maklik en sonder mors om die olie in 'n ou houer te gooi.   3. Wanneer die olie verander word, moet die enjin warm wees.. Die smeerolie word dus vloeibaar en vloei beter. Nadat die motor opwarm en bo die put of op 'n hysplatform staan, word 'n opvanghouer onder dit geplaas en die olieprop oopgemaak.   4. Olie benodig ongeveer. 2-3 minute om te dreineer . Wanneer die olievloei stop, skuif die opvanghouer na die kant en maak dit toe. Dit keer dat dit val en die werkswinkel besoedel.5. Verander nou die oliefilter. Die maklikste manier om dit te doen is met 'n geskikte insotsleutel of instrument om die oliefilter te verander.. Plaas die ou oliefilter in 'n plastieksak en maak dit styf toe. Smeer nou die nuwe oliefilter op die seël met vars olie en skroef dit vas. Gebruik 'n oliefiltergereedskap om die nuwe oliefilter styf vas te trek, maar slegs hand .   6. Die olieafvoerprop moet ook 'n nuwe seël hê. en gesmeer met vars olie. Skroef dit dan in die oliepan vas en trek dit vas soos aangedui. WENK: Dit is nie nodig om die oliefilter met olie te vul voor installasie nie. Dit is nie skadelik nie, maar kan 'n mate van besoedeling tot gevolg hê. As dit nie uitdruklik deur die vervaardiger vereis word nie, kan jy weier om die oliefilter vooraf te vul. 7. Noudat die olie uit die motor gedreineer is, kan vars olie bygevoeg word. . Wanneer jy dit doen, maak seker dat jy net   vul die voorgeskrewe hoeveelheid olie in .   8. Afvalolie uit die olieopvanghouer moet in leë oliekanne gedreineer word . Dus, dit kan nou saam met die ou oliefilter na enige verkooppunt van smeerolie terugbesorg word, bv by 'n vulstasie . Die oliedop moet toegemaak word en enige vuiligheid met 'n lap- en remskoonmaker verwyder word.

olieverandering voltooi