Gradeer u fiets op: 4 opleidingsvlakke

Sedert die vroegste tye (juis in die jaar 46 voor Valentino Rossi), het vervaardigers alles in hul vermoë gedoen om vir ons meer en doeltreffender motorfietse aan te bied. Maar, soos in die politiek, is welwillendheid dikwels 'n kwessie van geld, en die diktatuur van wins vereis dat hulle geld spaar. Hier is hoe om jou motorfiets in 4 vlakke te verbeter (van goedkoopste tot duurste).

Om vinniger op u motorfiets te gaan, is die eerste en beste advies: bevorder 'n vlieënier ! Spandeer geld op vlieënierkursusse voordat u u gevegsbal voorberei. Dit is goed om 'n skerp wapen te hê. Beter om te weet hoe om dit te gebruik.

Kies goeie bande. Dit lyk duidelik en 'n herhalende cliché, maar bande speel 'n belangrike rol in die gedrag van 'n motorfiets en dus in die doeltreffendheid daarvan. Goeie bande sal altyd 'n rowwe fiets uitmaak. Omgekeerd kan die beste motorfiets nooit met bande van minderwaardige kwaliteit werk nie. So sit 'n prys daarop.

Pas die ratverhouding aan... Dit is nie baie duur om tande op 'n kroon of rat te voeg of te verwyder nie. Maar die voordele is aansienlik en kan die reaksie van die enjin, die senuweeagtigheid van u fiets en dus die prestasie drasties verander. In die kompetisie het vlieëniers 'n ratverhouding wat by elke baan aangepas is.

Geskik vir gevlegde slange... Gevlegde slange, ook genoem "vliegtuigslange", verbeter die remprestasie en veral uithouvermoë. Soos die naam aandui, word die gevlegde slang vasgemaak in 'n groot metaalvlegsel wat die uitbreiding daarvan beperk wanneer die remvloeistof druk opbou.

Installeer afstandsbedienings... Die eerste beperking van 'n motorfiets is dikwels die grondvryhoogte daarvan. En wat kan meer irriterend wees as om die greephoek te beperk as gevolg van die te lae posisie van die voetpenne wat die asfalt om elke draai breek?! Daar is net een oplossing vir hierdie probleem: die agterste bedieningspanele!

Verwyder katalisator... Wat goed is, is dikwels verbode. En ongelukkig bewys die volgende manipulasie die reël. Die katalisator uit die uitlaatpyp is onwettig verbied. Dit kan egter maklik die werkverrigting van u enjin verbeter deur uitlaatgasse uit te stuur. Aan die ander kant is dit dikwels nodig om die skerm aan te pas om die beste prestasie te behaal.

Vervang lugfilter... Die doel is dieselfde as in die vorige afdeling: om die enjin los te maak. Maar hierdie keer kan u met die operasie die volume lug wat die enjin binnekom, verhoog. Dit verbeter verbranding en dus die enjinverrigting. Weereens is dit wenslik om 'n geskikte kartering te verskaf.

Hersien die prop... Om vinnig te werk, is die enjin nie sterk genoeg nie; u moet steeds sorg vir die onderstel en veral die vurk. Beplan dus 'n groot opknapping en kyk na die toestand van u olie. Vir groter "hardheid" verhoog die viskositeit.

Geskik vir wedrenne... Met 'racing' pads kan u die oorspronklike pads, wat uithouvermoë het, oorkom. maar pasop, renblokkies neem tyd om op te warm, so behalwe op die baan, hou die oorspronklike op u fiets.

Afstandbeheer is 'n wondermiddel vir kreupel grondwagte.

Installeer die kragbevelvoerder, stel u in staat om direk volgens die instellings op te tree enjin kragbron. Ons kan dus krag verkry asen in die nekASSEBLIEF. Maar om dit te kan doen, moet u die fiets beslis op die bank sit en dit met 'n professionele persoon opstel.

Ratte kieser installeerder... Met die ratkieser kan u ratte verander sonder om die gas te verminder. 'N Paar honderdstes is dus outomaties genoeg vir elke versnelling.

Vervang die oorspronklike skokbreker, aanpasbare stuk van beter kwaliteit. Aanpasbare skokbrekers wat deur gespesialiseerde handelsmerke soos EMC of Ohlin ontwikkel is, bied dikwels 'n baie wyer verstelling as die oorspronklike komponente, sowel as 'n hoër diensvlak.

Berei die prop voor... Vlak 1 noem vurkopknapping om die integriteit van interne dele en die korrekte meganiese werking te kontroleer. Vir vlak 2, kan u dit oorweeg om die vurke toe te rus met 'n "patroonstel", insluitend vere en ander komponente. Op sy beste sal dit deur 'n ervare professionele persoon voorberei word.

Dit is 'n bewegingsopname van die shitfer.

Vervang die remmeestersilinder... Jy weet dit, om vinnig te gaan, moet jy hard rem... En hiervoor is niks beter as om die remmeestersilinder van u motorfiets te vervang deur 'n model wat aangepas is vir 'n groter deursnee nie.

Vervang skywe... In die vorige stap het u u hefboom verbeter. En om seker te maak dat die res van die remstelsel nie agter raak nie, vervang die rotors met beter.

Vervang remklauwers. Jy is regtig veeleisend…. Brembo- of Beringer-kalipers is die beste.

Kies topklas bande. 'n Voorvereiste vir die voorbereiding van 'n motorfiets is die keuse van 'n geskikte band. Maar hier praat ons van bande wat deur spanne in die kampioenskap gebruik word, wie se prestasievlakke so hoog soos hul prys is.

Beringer is 'n Franse vervaardiger.

Installeer data -insameling... Die doel van hierdie opleiding is nie om die potensiaal van u masjien te verbeter nie, maar om dit ten volle te benut. Met die data wat deur so 'n toestel versamel word, kan die naaste mikron aangepas word en die tyd dus tot die naaste tiende verbeter.

Maak enjinmetrologie. Metrologie is die toppunt van enjinvoorbereiding. Dit bestaan ​​uit die oopmaak van die enjin en die optimalisering van al die elemente. Dit verbeter prestasie in elke aspek. Dit is 'n oophartmiddel, so wees voorbereid om te bloei, want dit is baie duur. Begin egter op vlak 1, jou bankier het homself waarskynlik reeds geskiet.

Of koop u 'n motor wat in serie voorberei is, soos die BMW HP4 Race of die Yamaha YZF R1 GYTR!