Dui die donker kleur van die enjinolie die gebruik daarvan aan?

Kort nadat jy verander het, is die enjinolie in jou motor weer gitswart? Moenie bekommerd wees nie, dit behoort nie 'n wanfunksie te wees nie! In vandag se plasing sal ons verduidelik hoekom jou enjinolie donker word en hoe om te sien of dit vervang moet word.

Wat sal jy uit hierdie pos leer?

• Beteken 'n donker kleur van enjinolie altyd dat dit vervang moet word?
• Hoekom word enjinolie swart?
• Hoe weet jy of 'n enjinolie geskik is om te vervang?

Kortom

Verdonkering van enjinolie is gewoonlik 'n natuurlike proses. Veral in motors met dieselenjins - tydens die werking van dieseleenhede word 'n groot hoeveelheid roet gevorm, wat die krukas binnedring en die smeermiddel swart maak. Dit is nie moontlik om te bepaal of die enjinolie opgebruik is deur sy kleur nie - in hierdie verband moet jy net die veranderingsintervalle volg wat deur die motorvervaardiger aanbeveel word.

Hoekom word enjinolie donkerder?

Enjinolie is 'n verbruiksmiddel - dit beteken dat dit verslyt tydens normale werking van die motor. Verloor sy eienskappe mettertyd - sy viskositeit en basaliteit verander, dispergeermiddel, antiskuim en uiterste druk bymiddels word uitgeput, die treksterkte van die oliefilm neem af.

Die take van 'n enjinolie is egter nie beperk tot net om die enjin te smeer nie. Dit sluit ook die verwydering van hitte van al sy komponente en om hulle van onsuiwerhede skoon te maakveral as gevolg van roet, wat veral gevaarlik is vir die ry. Waar kom die deeltjies in die enjin vandaan?

Koolstofswart word gevorm as gevolg van onakkurate verbranding van lug-brandstofmengsels. Die meeste daarvan word deur die uitlaatgasse saam met die uitlaatgasse vrygestel, maar die meeste daarvan gaan die krukas binne deur lekkasies tussen die suierringe. Daar word dit met enjinolie gemeng om dit te maak. dit is onder sy invloed dat hy sy kleur van amber-goud na swart verander... Die dispergeermiddels wat daarin vervat is, vang roetdeeltjies vas, los dit op en hou dit in 'n vloeibare toestand tot die volgende smeermiddelverandering.

Is swaar olie 'n goeie olie?

Dit gebeur dat vars enjinolie ná ’n paar kilometer swart word. Dit gebeur, wanneer die vervanging van ou vet is nie heeltemal gedreineer - die grootste kontaminante versamel altyd aan die onderkant van die oliepan, so selfs 'n klein hoeveelheid is genoeg om die nuwe ghries te kleur.

Verdonkering van enjinolie vind ook vinniger in dieselvoertuie plaas. Dieselaandrywings stel aansienlik meer deeltjies vry as petrolaandrywings. Om hierdie rede word meer dispergeermiddels by sintetiese olies gevoeg wat spesiaal vir dieselenjins geformuleer is. As hierdie ghries verkleur kort nadat dit verander is, beteken dit voer sy reinigingsfunksies goed uit en neutraliseer die effek van roet effektief.

In motors wat met gasinstallasies toegerus is, kom die probleem van verdonkering van die olie feitlik nie voor nie. Wanneer propaan-butaan, wat hul brandstof vorm, brand, word 'n minimum hoeveelheid roet gevorm, sodat die ghries nie sy kleur oor sy hele lewensduur verander nie. Dit beteken egter nie dat dit nie verslyt nie. - inteendeel, dit verloor sy eienskappe vinniger as die smeermiddel in 'n petrol-aangedrewe eenheid. Wanneer gas verbrand word, gaan 'n yslike een in die krukbak aantal suurverbindingswat, hoewel dit nie die kleur van die olie beïnvloed nie, moeiliker is om te neutraliseer as roetdeeltjies. En baie meer skadelik omdat bytende.

Kan jy volgens kleur sê wanneer die olie opgebruik is?

Jy sien self - die kleur van die enjinolie dui nie noodwendig die mate van slytasie aan nie en dui die behoefte aan vervanging aan. Swart ghries in ’n dieselenjin kan beter smering en meer beskerming aan die eenheid verskaf as wat in ’n motor se VPG-stelsel gesirkuleer word, en met die eerste oogopslag lyk dit of dit reguit uit ’n bottel geskink is.

Daar is egter 'n uitsondering op hierdie reël - moenie die kwaliteit van enjinolie volgens kleur en konsekwentheid beoordeel nie. Wanneer die vet lyk soos 'n dik, effens witterige "olie", dit dui aan dat dit met water gemeng het, heel waarskynlik as gevolg van 'n wanfunksie van die koppakking, en nie geskik vir gebruik nie.

In ander gevalle kan die kleur nie 'n rede wees om die olie met 'n nuwe een te vervang nie. Sodoende moet die intervalle en intervalle wat deur die voertuigvervaardiger aanbeveel word, nagekom word. verander die smeermiddel een keer per jaar of na 10-15 duisend kilometer.

Soek jy 'n olie wat jou motorenjin van behoorlike smering en die hoogste vlak van beskerming sal voorsien? Kyk na ons aanbod op avtotachki.com en sorg vir die hart van jou motor! Hy sal jou vergoed met moeitevrye bestuur en aangename gebrom van werkseenhede.

Jy kan meer lees oor motorolies in ons blog:

Vervang enjinolie elke 30 XNUMX kilometer – besparings, of dalk enjin oorloop?

Hoe lank kan enjinolie gestoor word?

Moet jy jou olie voor die winter verander?