motor liggaam sorg
inhoud
’n Vreemdeling kan nie net beoordeel word aan die geletterdheid van spraak en die netheid van skoene nie, maar ook aan hoe netjies en versorgd sy motor lyk.
In die eerste plek geld dit vir sy duurste deel - die liggaam. Enige bestuurder hou daarvan om hul motor skoon en blink te sien. En dit gaan nie net oor aansien nie. Versigtige houding teenoor die liggaam en gereelde versorging daarvan help om die voertuig in behoorlike tegniese toestand te hou. Daarbenewens sal die goeie voorkoms van die motor 'n potensiële koper lok as daar 'n begeerte is om dit te verkoop.
Wat is die korrekte versorging van die motorbak? Motorbakversorging vir 'n nuwe (en gebruikte) motor sluit wasgoed, poleer, korrosiebeheer en winteronderhoud in.
Motorlyfversorging: wasgoed
Was is die belangrikste en mees algemene kar-liggaamsorgprosedure. Besoedeling bestaan dikwels uit verskeie lae wat elkeen op verskillende maniere hanteer moet word.
Die boonste laag is die klassieke vuiligheid, wat stof, sanddeeltjies, organiese stowwe wat aan die oppervlak kleef, insluit. Dit alles word met gewone water afgewas.
Daaronder is roet, uitlaatgasreste, olies, asfalt en bitumendeeltjies. Om hulle te verwyder, benodig jy 'n spesiale motorsjampoe. Die derde laag is 'n mengsel van oksiede wat voortspruit uit die oksidasie van verfdeeltjies (LCP), poetsmiddel en preserveermiddels.
Heel onder is deeltjies van pigment en sintetiese harse. Slegs die boonste twee lae kan verwyder word deur te was in die klassieke sin.
Om die onderste lae te verwyder, sal jy skuurpasta of spesiale chemikalieë moet gebruik.
As jy nie tyd het vir hierdie tipe kar-bakversorging nie, dan kan jy by 'n karwas stop. Hou net in gedagte dat die borsels van portaalwasbakke nogal ernstige skrape op die bakwerk kan laat.
As jy besluit om die motor self te was, moet jy 'n paar eenvoudige reëls onthou. Verwyder eers die oppervlaklaag vuil met 'n mediumdruk waterstraal. 'n Swak straal kan ondoeltreffend wees, terwyl 'n te sterk straal die verfwerk kan beskadig.
Was dan die motorbak met motorsjampoe gemeng met water. Moenie vuil met 'n lap afvee nie, veral 'n droë een, en moenie 'n spons gebruik nie. Harde deeltjies wat daaraan kleef, kan skrape laat. Gebruik borsels en borsels.
Moenie huishoudelike chemikalieë vir skoonmaak gebruik nie. Die ontvetters wat hulle bevat, kan die liggaamsafwerking beskadig. Laat die motor afkoel nadat jy gery het voordat dit gewas word.
Voer die prosedure in die skadu of in die aand uit om skielike temperatuurveranderinge en die voorkoms van mikrokrake in die verfwerk te vermy.
As jy steeds die liggaam gedurende die dag onder die son was, moenie druppels water daarop los nie. Dit is in wese lense waardeur die son se strale deur die vernis kan brand en puntmerke kan laat.
Was die motorbak twee keer per maand met motorsjampoe. Moenie vergeet om ook moeilik bereikbare en versteekte areas, soos wielboë en onderlyf, skoon te maak nie. Die maklikste manier om olie, roet en slyk te verwyder, is om stoom te gebruik. Gewoonlik word dit by die vulstasie gedoen. Jy kan die werk self doen. Om dit te doen, dien die oplosmiddel op die oppervlak van die bodem toe, maak dit skoon en was die oorblyfsel af met water.
Motorlyfversorging: poleer
Behoorlike liggaamsversorging moet nie beperk word tot was alleen nie. Om geringe skade aan die verfwerk te beskerm en te herstel, word polering gebruik. Die noodsaaklikheid daarvan word veroorsaak deur die feit dat mikrokrake op enige laag voorkom, selfs met versigtige hantering, en korrosie kan geleidelik onder hulle voorkom.
Poleer laat jou toe om hierdie proses te voorkom of te vertraag.
Die poleermiddel moet op die mikrovesel toegedien word en met sagte sirkelbewegings gepoleer word. Moenie te ywerig hieroor wees nie.
Die dikte van die verfwerk is slegs sowat 1/10 van 'n millimeter, en onbekwame polering kan lei tot die behoefte aan verf. Beskermende polering moet twee keer per jaar in die buiteseisoen gedoen word met produkte wat nie skuurkomponente bevat nie.
Die politoer skep 'n bykomende laag wat beskerm teen skadelike eksterne invloede, sout, UV-straling, en gee ook ekstra glans aan die verfwerk.
Waspoetsmiddels hou 1-2 maande.
Duurder poetsmiddels gebaseer op Teflon en uretaan kan tot ses maande hou en word nie met motorsjampoe afgewas nie. In die winter is sulke bedekkings veral relevant en kan dit beskerm teen die skadelike effekte van antislipmiddels wat op paaie gestrooi word.
Beskermende polering moet slegs toegepas word op oppervlaktes wat vry is van defekte. In die teenwoordigheid van skrape of ander skade aan die verfwerk, sal herstel (skuur) polering vereis word.
Dit word geproduseer met klein defekte, wanneer dit geen sin is om die liggaam te verf nie. Hierdie operasie is redelik duur en tydrowend. Maar om die probleem te ignoreer, kan tot korrosie lei, en dit is selfs moeiliker en duurder om dit te beveg.
Motorlyfversorging: bekamping van korrosie
Nog 'n prosedure vir behoorlike motorversorging is die stryd teen korrosie. Water en suurstof veroorsaak onvermydelik vroeër of later korrosie van yster. Die proses word versnel deur uitlaatgasse en sout, wat in die winter op sneeubedekte paaie gestrooi word. Die eerste slagoffers is gewoonlik wielboë, onderlyf en knaldemper. Dit is onmoontlik om die voorkoms van roes heeltemal uit te skakel, maar om die verspreiding daarvan te beperk en die liggaam teen vernietiging te beskerm, is 'n heeltemal uitvoerbare taak.
Die oppervlak wat deur korrosie geraak word, moet behoorlik voorberei word:
- verwyder los laag en vuil;
- maak die roes skoon met 'n metaalborsel;
- spoel af met water en droog goed af met 'n haardroër;
- ontvet met witspiritus;
- behandel met 'n roes-omskakelaar;
- dien daarna 'n anti-roesmiddel in 3-4 lae toe met tussentydse droog.
Om die bodem te verwerk, kan jy 'n kwas of spatel gebruik. Wassamestellings dring goed in splete en sakke binne en bied redelik effektiewe, maar nie baie langtermyn beskerming nie. Hulle weerstaan nie skok en krag vragte nie.
Die goedkoopste samestelling is bitumineuse mastiek. Dit bevat rubberkrummels, wat die vibroakoestiese eienskappe van die liggaam verbeter. Bitumineuse mastiek beskerm goed teen sout, maar kan onder die invloed van gruis- en sandbotsings vernietig word terwyl jy ry, veral in rypweer.
Daarom, nadat die mastiek droog is (2-3 uur), moet een of twee lae Gravitex daaroor toegedien word. Elastiese anti-swaartekrag sal die impak van klippe demp en die liggaam teen skade beskerm.
Ook in die motor is daar baie versteekte holtes - rakke, sparre. Spesiale preserveermiddels vir sulke holtes het goeie penetrasiekrag en kan water verplaas.
Hulle word in verborge holtes ingebring deur spesiale tegnologiese openinge.
Die bekendste preserveermiddel is Movil. 'n Samestelling gebaseer op Rust Stop minerale olie het 'n hoë penetrasie vermoë.
Winter motor sorg
Voor die begin van die winter is dit noodsaaklik om die liggaam met 'n anti-roesmiddel te behandel. Dit sal help om dit teen die skadelike effekte van padreagense te beskerm.
Om hierdie bytende chemikalieë weg te was, is dit die moeite werd om van tyd tot tyd by die motorwassery te stop. Die masjien moet vir ten minste 10 minute in 'n warm kamer staan voordat dit gewas word.
Aan die einde van die was moet die motor deeglik afgevee en met 'n haardroër gedroog word. Andersins kan vogreste in mikrokrake agterbly en dan vries, wat die groei van deklaagdefekte veroorsaak.
Maak gereeld sneeu en ys skoon van die bakwerk en stootskerm. Vermy die gebruik van plastiekskrapers en ander harde voorwerpe wanneer jy dit doen. Moenie suinig wees met 'n spesiale kwas van gehalte wat nie die verfwerk beskadig nie.
Moenie vergeet om 'n beskermende poetsmiddel te doen nie. Dit sal jou toelaat om jou motor minder gereeld te was, aangesien vuilheid en sneeu minder aan die liggaam sal kleef.
