Wetenskaplikes het 'n nuwe manier uitgevind om elektriese voertuie op te laai
Elektriese voertuie verower met selfvertroue die motormark en neem die aandeel van tradisionele motors met binnebrandenjins in. Saam met baie voordele het hulle ook 'n beduidende nadeel - 'n lang laaityd.
Baie moderne ontwikkelings laat die laadtydperk toe tot 30-40 minute. En daar is reeds projekte met 'n oorspronklike oplossing wat hierdie proses tot 20 minute sal verminder.
Innoverende ontwikkeling
Onlangs kon wetenskaplikes 'n unieke manier skep om hierdie gaping verder te verklein. Hul idee is gebaseer op die beginsel van magnetiese draadlose laai. Die innovasie maak dit moontlik om die masjien te laai sonder om te stop.
Die idee het die eerste keer in 2017 verskyn. Dit is gedeel deur Stanford University Electronics Engineer Sh. Fan en PhD-student S. Asavarorarit. Aanvanklik was die idee onvoltooid en onmoontlik om buite die laboratorium te gebruik. Die idee het belowend gelyk, dus het ander wetenskaplikes van die universiteit daaraan deelgeneem.
Hoe die stelsel werk
Die hoofgedagte van die innovasie is dat laai-elemente in die padbed ingebou is. Hulle moet 'n magnetiese veld met 'n sekere vibrasie frekwensie skep. Die voertuig wat moet herlaai moet toegerus wees met 'n magnetiese spoel wat vibrasies van die platform opneem en sy eie elektrisiteit genereer. 'N Soort magnetiese kragopwekker.
Draadlose platforms sal tot 10 kW elektrisiteit oordra. Om weer te laai, moet die motor na die regte baan verander.
As gevolg hiervan, sal die motor die verlies van 'n deel van die lading binne enkele millisekondes onafhanklik kan vergoed, mits dit teen 'n snelheid van tot 110 km / h beweeg.
Die enigste nadeel van so 'n toestel is die vermoë van die battery om al die opgewekte krag vinnig op te neem. Volgens wetenskaplikes is die stelsel skadeloos vir mense, hoewel daar 'n konstante magnetiese veld in die motor se area sal wees.
Die innovasie is vars en belowend, maar wetenskaplikes kan dit nie binnekort in die werklikheid vertaal nie. Dit kan 'n paar dekades duur. Intussen sal hierdie tegnologie getoets word op robotvoertuie en hommeltuie wat in geslote gebiede van groot fabrieke gebruik word.
