Hoekom het die motorskerm van enige motor uitsparings en stempels?
Die motor self is 'n baie unieke produk, deur die mens uitgevind. Dit kombineer gemak, veiligheid, spoed en natuurlik tegnologie. Boonop is sommige van hulle vir ons duidelik, maar ons het nie eers aan die aanstelling van ander gedink nie. Weet jy byvoorbeeld hoekom die motorskerm van enige motor 'n groot aantal kepe en gloeilampe het? Dit sal immers baie makliker wees om dit eenvoudig gelyk te maak. Maar dit was nie daar nie. Die AvtoVzglyad-portaal het na die enjinkompartement van 'n hele reeks motors gekyk en uitgevind hoekom so 'n komplekse verligting nodig is vir 'n nie die mees opvallende element van die liggaamstruktuur nie.
Die motorskerm is weggesteek vir gierige oë. Van die enjinkap word dit bedek deur die enjin, 'n oorvloed drade, pypsamestellings, geraas- en hitte-isolasiematte. Van binne af sien ons dit nie danksy die voorpaneel en 'n pragtige vliesende tapyt met dieselfde klankisolasie wat daaronder versteek is. As jy egter probeer om hierdie element van die bakstruktuur te ondersoek deur agter die enjin en onder die lae van beskerming te kyk, kan jy sien dat dit eenvoudig vol stampe en uitsparings is, waarvan die betekenis en doel baie moeilik is om te raai. En tog is dit 'n baie belangrike punt.
Uitsteeksels, depressies, uitsparings van vreemde en ongelyksoortige geometriese vorms is oor die hele oppervlak van die motorskild geleë. En daar is verskeie redes daarvoor.
Eerstens skep verskeie stempels 'n oorvloed van gesigte. En soos u weet, is ekstra rande 'n toename in die styfheid van die motorskerm, waarvan die liggaam se weerstand teen wring weer afhang. En hoe stywer die bak, hoe hoër is sy sterkte-eienskappe, wat uiteindelik 'n positiewe uitwerking op die motor se hantering het.
Beskerming van die bestuurder en voorste passasier in die geval van 'n ernstige ongeluk val ook op die enjinskild. Benewens die sparre, enjin, transmissie en buffer, neem die motorskerm ook deel aan die absorpsie van impakenergie en beskerm passasiers teen lekkasie van verskeie vloeistowwe in die passasierskompartement, wat nie net warm kan wees nie, maar ook brandbaar.
Die gerief van die motor is anders. Rygerief, veergerief ... Maar daar is iets soos akoestiese gemak. En net ter wille daarvan speel ons motorskild ’n belangrike rol.
Die ding is dat die motor self baie vibroloaded is. Al hierdie kepe en bulte laat egter nie toe dat die element tydens beweging resoneer nie. Gevolglik het hierdie besluit die gebruik van 'n dunner laag klankisolasie uit die passasiersruimte in die vervaardiging van die motor toegelaat. En dit beïnvloed ook die koste van die masjien vir die eindgebruiker.
