Tutoriaal: beskerming en versorging van u TT cross enduro -motorfiets:
Terwyl die onderhoud van u veldfiets motorfiets gedurende normale tye belangrik is, word dit in die winter noodsaaklik. Of dit nou landloop of enduro is, vuil en water dring oral in, wat versnelde slytasie en selfs op die lang termyn onherstelbare skade kan veroorsaak. Daarom is dit belangrik om die regte beskermers en verbruiksgoedere te kies om u raam te bewaar ...
Sien ons hele lêer "TT Dirt Bike"
Soos die spreekwoord lui: "wat ver wil reis, pas sy perd op." Alhoewel gereelde instandhouding belangrik is vir die goeie gesondheid van u veldfiets in die somer, moet dit veral tydens die winteropleiding in ag geneem word. Vuil wat inkom en oral vassit, kan die siklus en meganiese onderdele voortydig verslyt, sodat dit in uiterste gevalle onherstelbare skade aan u masjien kan veroorsaak. Kom ons kyk na die voorsorgmaatreëls om lente -teleurstellings te voorkom ...
Beskerming
plastiek
Die plastiekonderdele van veldmotorfietse, hoogs geneig tot wrywing en val, kom selde ongedeerd uit die winter. Daar is twee oplossings vir jou beskikbaar, die eerste is om hulle met selfklevende viniel of selfs dik kleefband te beskerm. Dit is ekonomies, maar tydrowend, en daar is verskeie faktore om ook in ag te neem: 'n swak vasgemaakte beskermer sal nie lank hou nie, en jy kan uiteindelik die plastiek daaronder kap. 'n Veilig geïnstalleerde beskermer sal jou motorfiets beskerm, maar onthou dat wanneer dit kom by die verwydering daarvan, daar 'n goeie kans is dat jy baie tyd aan die oplosmiddel sal spandeer om die gomresidu te verwyder (ek sê om die rede te ken ...) .
Die tweede oplossing is na my mening die eenvoudigste en doeltreffendste - om verskillende plastiek in die winter en in die seisoen te gebruik. U hoef nie 'n buitengewone begroting te hê nie, volledige plastiekstelle (voor- en agtermodderskerms, nommerplate en verkoelerkieue) kan vir ongeveer £70 verkoop word, om nie eens te praat van 'n laer prys-gebruikte stel sal goed werk nie. Die lugfilterhuis bly egter oor, wat baie onderhewig is aan wrywing: 'n dik selfklevende vinielbeskerming is nodig.
raam
Die enkelraam speel 'n sleutelrol as dit kom by wrywing op 'n cross- of enduro -fiets. 'N Paar sirkels in die modder is genoeg om dit te besef ... Iemand sal kies vir verskillende selfklevende beskermende bedekkings, maar soos u op die foto's kan sien, moet die operasie redelik vinnig herhaal word. Daar is raambeskermers, as die wat ons aan u bied, van koolstof bestaan, is elemente van aluminium en plastiek ook in die katalogus. Die doeltreffendheid daarvan is onmiskenbaar, maar dit is nie genoeg om dit vas te stel nie, en dan basta!
Dit is 'n lokval waarin baie vlieëniers, kruise en enduro -ruiters val: saam met die vibrasies, sal die vuil wat agter die wag ophoop (omdat dit altyd daar is) die raam stadig maar seker opeet. Dit is dus 'n effektiewe oplossing, maar u moet gereeld hierdie beskermers demonteer en skoonmaak, anders sit u miskien niks ... As die selfklevende viniel ondoeltreffend is op die laairuim, is dit ideaal vir die boonste gedeelte van die raam waar die knieë vryf. Terwyl u in die nek is, kan u dieselfde doen met die kante van die draaibaar.
Die uitgawe
Bloedplaatjies
Die eerste slagoffers van die winter: remblokkies. Moenie ten alle koste streef na prestasie in hierdie toestande nie: organiese pads hou byvoorbeeld nie lank nie. Kies harde geroosterde metaalblokkies. Egte komponente is dikwels 'n goeie kompromie, selfs al is die prys effens hoër as die aanpasbare.
oordrag
As u in modder ry, ly die ratkas baie: u moet alles op sy sy lê om dit so lank as moontlik te hou. Gee dus voorkeur aan die rat en die modderring. Moenie wonderwerke verwag nie, maar die makliker verwydering van vuil verminder die slytasie van u toestel effens. 'N O-ringketting sal ook sterker wees as 'n gewone ketting, maar jy moet nie nalaat om dit te onderhou nie.
Swaaiarmkussing en kettinggeleier
Ons bly op die vlak van die dryfbaan, maar verander die wiparmblokkie en kettinggeleidingselemente. Dit gebeur gereeld dat hierdie twee verbruiksgoedere heeltemal misluk ná 'n enkele uitstappie (veral die eerste). Maar daar is 'n radikale oplossing wat 'n hele seisoen sal duur, waarvan ek self 'n aanhanger is: om hierdie klassieke elemente te vervang met modelle van TM Designworks. Hoekom? Net omdat hulle onvernietigbaar is! My gids vir 149 seisoene is perfek, niks meer om oor bekommerd te wees nie. Hoe gereeld is die prys: 4? almal. Maar met 25 veranderings van die kettinggeleier (15?) En kettingskoen (XNUMX? In aanpasbaar), is dit beslis die belegging die eens en vir altyd die moeite werd. Een minder roetine -onderhoud as waaraan u moet dink en op u fiets moet doen ...
Punte om uit te kyk
Sorg vir u netwerk
In modder ly u Cross- of Enduro -motorfiets anders as normale toestande. Daarom verdien sommige punte spesiale aandag. In die winter kan die ketting nie verwaarloos word nie, en as u nie wil hê dat dit heeltemal moet vassteek nie, moet 'n eenvoudige prosedure gevolg word: hoë druk was, met WD 40 slaan om vuil en vog te verwyder, en daaropvolgende smering. Droog. ... As dit onmiddellik na was gesmeer word, word vog in die smeermiddel vasgevang en die ketting van binne aangeval.
Pomp jou koolhidraat op
U moet ook let op die vergasser: die tenk moet leeggemaak word na elke was. Laurent, 'n Honda -handelaar in Gera, dring daarop aan. Dit lyk vir baie TT -ruiters vervelig, maar in die meeste gevalle is dit net 'n bout wat verwyder moet word ... en selfs een druppel water kan die ritgehalte van u fiets, cross en enduro aansienlik beïnvloed.
Pasop vir asemhaling en ventilasieopeninge
'N Ander punt om op te let: vergasser en enjinblaas of ventilasie. Dit is klein pype wat onder die motorfiets hang op die vlak van die stawe of die uitset van die ratkas. Dit klink dalk triviaal, maar as dit geblokkeer word, word die normale werking van die enjin benadeel. Daarom moet u van tyd tot tyd kontroleer. Let asseblief daarop dat as hierdie slange geskei is, dit nodig is om verstopping te voorkom. As dit nie die geval is met u veldfiets nie, doen dit gerus self.
