Handleiding: Installeer USB op motorfiets
inhoud
Verduidelikings en praktiese wenke om 'n laaipoort by 'n tweewielvoertuig te voeg
'n Praktiese handleiding oor die installering van jou eie USB-aansluiting op die stuurwiel
Wanneer jy motorfiets ry, net soos in die alledaagse lewe, word jy meer en meer omring deur elektroniese toestelle. Dit moet gesê word dat ons slimfone, nou nader aan 'n sakrekenaar as 'n selfoon, vir baie take gebruik word, hetsy dit om ons in te lig oor navigasie deur GPS te vervang, noodwaarskuwings te verskaf in die geval van 'n ongeluk, of om tweewielmotors voort te sit. deur fotografie en video.
Die enigste probleem is dat ons foonbatterye nie oneindig is nie en dat dit selfs 'n ongelukkige neiging het om onmiddellik na die gebruik van GPS-sensors vinnig te smelt. En die situasie het nie oor die jare verbeter nie, ongeag die handelsmerk.
Motorfietsvervaardigers is reg en integreer toenemend USB-poorte op toestelle, sakbakkies of saal sodat jy jou mobiele toestelle kan laai. As hierdie praktyk wydverspreid raak, is dit nie sistematies nie, en veral motorfietse en bromponies, wat vir 'n paar jaar begin verouder, is beslis nie daarmee toegerus nie.
In plaas daarvan om van tyd tot tyd 'n rugsteunbattery (kragbank) te haal om elektroniese toestelle uit jou baadjiesak te herlaai, het die motorfiets kits om 'n USB-poort of meer konvensionele sigaretaansteker-sok op 'n motorfiets te installeer sonder te veel moeite en teen 'n baie klein begroting , so jy wonder die vraag hoekom USB-aansluiting Ons verduidelik hoe om dit te doen.
Kies uitlaat, spanning en stroom
USB of sigaretaansteker? Die keuse van uitlaat hang natuurlik af van die aard van die toestelle wat jy moet koppel. Maar vandag gaan byna alle toestelle deur USB. Die groot verskil tussen die twee, benewens hul vorm, is die spanning, die sigaretaansteker is op 12V terwyl USB net 5V is, maar weereens, jou toestelle is van kritieke belang.
By die keuse moet u spesiale aandag gee aan die huidige medium, wat óf 1A of 2,1A kan wees, hierdie waarde bepaal die vragspoed. Vir slimfone sal 1A 'n bietjie billik wees vir die nuutste modelle, en vir diegene met groot skerms sal die stelsel meestal die selfoon gelaai hou, nie laai nie. Dieselfde geld vir GPS, so jy kan kies vir 2.1A as jy terselfdertyd wil herlaai. Daar is ook effens duurder fastboot-stelsels.
Nog 'n vraag om te vra is hoeveel vangste jy wil hê. Daar is inderdaad een- of tweepoortmodules, soms met twee verskillende ampères, en veral 1A en 2A van die ander.
Wat die prys betref, word die volledige stelle gemiddeld van 15 tot 30 euro beding, of selfs sowat tien euro gedurende die promosieperiodes. Ten slotte kan dit selfs goedkoper wees as 'n rugsteunbattery.
Оборудование
Vir hierdie tutoriaal het ons 'n Louis-stel, wat 'n eenvoudige 1A USB-aansluiting insluit, gekies om ons goeie ou Suzuki Bandit 600 S toe te rus. Die stel bestaan uit 'n IP54-gesertifiseerde USB-aansluiting met 'n deksel, 'n 1m20-kabel, 'n lont en 'n surflex , alles in 14,90 , XNUMX euro.
Om voort te gaan met die samestelling van die toestel, moet jy eers 'n snytang en 'n skroewedraaier saambring wat aangepas is vir die skroewe wat die batteryklemme en enige deksels op jou masjien vashou.
vergadering
Eerstens moet toegang tot die battery skoongemaak word deur die sitplek te verwyder. Daarom gaan dit daaroor om die plek te vind waar jy die USB-aansluiting wil installeer. Die mees logiese ding is dat dit op die stuurwiel of aan die voorkant van die raam geplaas moet word sodat die poort naby die ondersteuning bly wat die slimfoon / GPS huisves.
Voordat jy dit in plek heg, maak seker dat die kabel lank genoeg is om langs die raam na die battery te gaan. Dit sal jammer wees om op die laaste oomblik te besef dat tien sentimeter ontbreek om die kabel aan die battery te koppel.
Dit is ook belangrik om te verseker dat die kabel nie inmeng met die stuurbewegings nie, wat die risiko loop dat dit uit die eerste maneuver getrek word, en dat dit nie langs hoë hittebronne loop om smelt te voorkom nie.
Nadat hierdie kontroles voltooi is, kan die saak met twee surflekse reggestel word. Dan bly dit om die draad langs die fiets te slaag, en verberg dit so goed as moontlik vir die estetiese kant. Die kieskeurigste voorkoms van hul motor kan ook op die internet serflex gevind word, wat ooreenstem met die kleur van hul raam om die sigbaarheid van die geheel verder te beperk. En altyd vir estetiese redes, kan jy die surflex na installasie draai sodat jy nie meer die klein vierkantige styging sien nie.
Nou is die tyd om die lont te installeer. As dit reeds in die bedrading geïntegreer kan word, is dit in ons geval nodig om dit by die positiewe terminaaldraad (rooi) te voeg. Die voordeel is dat jy hier die presiese plek kan definieer waar jy dit wil plaas om die integrasie daarvan onder die saal te vergemaklik. Sny dus die kabel, beide kante, en maak die lont vas.
Die drade kan nou direk aan die battery gekoppel word. Soos altyd, in sulke gevalle werk ons hier aan die enjin af en ontkoppel eers die negatiewe terminaal (swart). Hierdie operasie kan gebruik word om die toestand van die handstukke na te gaan en om dit te dreineer indien nodig. Om peule weer te koppel, begin met die rooiste (+) en dan die kleinste swart (-).
Ten slotte, kyk jy of alles goed werk.
En sodra jy geverifieer het dat alles goed werk, hoef jy net die deksels en saal terug te sit en die fiets te begin om sy splinternuwe USB-aansluiting te kan gebruik.
Wees egter versigtig in ons boks, aangesien die stelsel direk aan die battery gekoppel is, word dit voortdurend aangedryf, so onthou om jou slimfoon of GPS af te skakel wanneer jy die fiets terug in die motorhuis sit, dit sal jammer wees as die sap vir die volgende lopie raak op. Dit geld ook vir straatparkering, maar dit is onwaarskynlik dat jou GPS of foon lank op die fiets sal bly en jy hoef nie bekommerd te wees dat jou fiets se battery leeg is nie.
Om hierdie probleem te oorkom, kan die kabel die meeste agter die kontaktor geïnstalleer word, soos die geval is met flikkerligte of toeters, en ook met beligtingsplate. Dit, aan die ander kant, vereis ingryping op die elektriese bedrading harnas en benewens die elektriese risiko wanneer jy nie sy straal perfek ken nie, kan versekering nie meer 'n rol speel in die geval van 'n probleem omdat jy met die bedrading gepeuter het nie. harnas wysiging.
