Ek het 'n sonkragplaas en V2G. My Leaf verskaf soms energie, verdien genoeg om elektrisiteit en gasrekeninge te betaal [Leser]

Mnr. Tomek het vir ons gesê dat hy in die Verenigde Koninkryk woon, fotovoltaïese panele op sy dak het en dat sy energieverskaffer vir hom V2G-toerusting (Vehicle-to-Grid) geïnstalleer het. Sy elektriese motor (Nissan Leaf) kan vanaf die netwerk gelaai word, maar hy kan ook energie aan hom teruggee wanneer nodig. In die somer verdien hy ongeveer PLN 560 per maand vir fotovoltaïese en 'n motorbattery, en PLN 320 per maand in die winter.

Die volgende teks is 'n storie oor V2G, geredigeer en goedgekeur deur ons leser. As 'n dankie, mnr. Tomas se verwysing -> https://ts.la/tomasz17352

V2G in 'n gratis toetsprogram

Inhoudsopgawe

• V2G in 'n gratis toetsprogram
  • Hoe V2G werk
  • uitgawes
  • Nadele en voordele

Dit klink soos 'n ysterwolf: die energieverskaffer Ovo Energy het al die toerusting gratis daarvoor geïnstalleer terwyl die twee jaar lange V2G-toetsprogram voortduur. Die fotovoltaïese aanleg en ons leser se Nissan Leaf gee (verkoop!) Energie aan die netwerk, die motor laai wanneer daar oortollige (en goedkoper) energie is, en gee dit terug wanneer die vraag styg.

Die energieverskaffer sê dit reguit: deur die aflaai- en laaitye van die voertuig behoorlik te bestuur. Jy kan jou batterye doeltreffend gratis laai.

Natuurlik is werksiklusse nie gratis nie en dra dit by tot die geleidelike agteruitgang van selle. Deur egter die voertuig se vibrasiereeks (bv. 30-70 persent) vaardig te bestuur, kan ons hul slytasie aansienlik vertraag. Ons leser na 'n jaar van toetsing – V2G-geaktiveerde voertuig vanaf 3 September 2020 – Ek het nie veel agteruitgang van die battery opgemerk nie... Toe hy die Leaf gekoop het, het hy 26 kWh tot sy beskikking gehad, en byna daardie vlak bereik met 'n onlangse herlaai.

Tweede Nissan Leaf en ons leser. Het dit sedert 3 September 2020, ondersteun V2G. Die vroeëre een, blou, kon nie krag aan die netwerk verskaf nie.

Die stelselsagteware laat jou toe om die bruikbare reeks van 25 tot 90 persent aan te pas. Jy kan selfs die motor onder 'n verkeersknoop laai, tot 100 persent, maar hier moet jy die modus doelbewus aktiveer Verbetering... Mnr. Tomas het die verstekreeks van 30-90 gebruik en later die boonste limiet tot 95 persent verhoog omdat hy besig was om sy energie heeltemal aan te vul voordat hy die huis verlaat het.

Hoe V2G werk

Mnr. Tomasz se fotovoltaïese aanleg produseer energie vir huishoudelike behoeftes. Wat nie gebruik word nie, gaan na die netwerk. Net so, met 'n motor, wanneer die laaier besluit om energie uit die Leaf-battery te trek: sommige word vir huishoudelike behoeftes gebruik, die res gaan na die netwerk.

In Augustus 2021 was ons leser se statistieke soos volg:

• motor koppeltyd: 599 uur 14 minute,
• laai tyd: 90 uur 19 minute,
• energie wat in die motor gelaai word: 397,5 kWh,
• energie verbruik uit die motor: 265,5 kWh.

Die kar op hierdie tydstip is normaal, meneer Tomas ry werk toe, dit is 22,5 km een ​​rigting. Gedurende die jaar het hy 11 265 kilometer per motor afgelê, insluitend om verskeie vergaderings te hou 😉

Mnr. Tomasz saam met Robert Llewellyn van Fully Charged

uitgawes

Die stel wat in ons Reader geïnstalleer is, het eenkeer in die Nou Weet jy-program verskyn. Die installeerder van mnr. Tomasz het 'n som van 5 pond gegee, wat gelykstaande is aan ongeveer 27 zlotys.... Die Ovo Energy-webwerf sê die slimlaaier kos £ 5 500, wat gelykstaande is aan £ 29,3. Hy het die toerusting gekry бесплатноomdat hy aan die toetsprogram deelgeneem het – en nou uitgevind het dat die laaier reeds aan hom behoort.

Dit was nie soos Nissan se advertensiebrosjures waar die kabel by die kar ingeprop is en alles van die kol af begin nie. Die nuwer Leaf II met 'n 37 (40) kWh-battery, wat vir die toets by die kajuit geleen is, het goed gewerk. Ons leser wou nie Leaf I 267 (30) kWh hê nie, dit was nodig om die sagteware op te dateer, wat deur die energieverskaffer gedoen is. Die oudste, blou Leaf I 21 (24) kWh het met 'n laaier gewerk, maar sonder energie-uitvoer na die netwerk.

Die 21ste generasie Nissan Leaf met 'n 24 (2) kWh-battery wou glad nie met die V2G werk nie. Na 'n firmware-opdatering kan dit gelaai word op hardeware wat deur Ovo verskaf word, maar dit het steeds nie V2020G ondersteun nie. Mnr Tomasz het dit in 27 vervang met 'n nuwer model met 'n 30 (XNUMX) kWh-battery.

Nadele en voordele

Volgens hom gaan die gebruik van die V2G-stelsel nie met enige ongerief gepaard nie. Jy moet net onthou om jou motor (Chademo-poort) te koppel en die klok te stel wanneer jy van plan is om te pendel of te reis gedurende ongewone ure.

Inkomste is egter belangrik: Mnr. Tomasz se fotovoltaïese installasie en motorbattery beteken dat hy in die somermaande die ekwivalent van sowat PLN 560 per maand verdien, en in die wintermaande sowat PLN 320 per maand.... Hierdie bedrag is genoeg om jou elektrisiteit- en gasrekeninge te dek. Maar hulle, soos hy beklemtoon, is kenmerkend van hom, sy installasie en die kontrak wat vir hom bindend is.

Sy energieverskaffer het hom verseker dat hoewel die eksperiment tot 'n einde kom, die stelsel sal tot 2023 soos voorheen werk.. Sy funksionering kan uitgebrei word, maar dit is nie nodig nie - dit moet nog gesien word.

Hier is al die bedrae volgens maand opgedeel:

• Netverbindingsbonus ** op balans £ 75.00
• Voer krediet uit om voertuie aan elektrisiteit te koppel ** £ 27.49 Krediet [luty 2020]
• Uitvoerkrediet om voertuie aan elektrisiteit te koppel ** £ 53.17 Krediet
• Uitvoerkrediet om voertuie aan elektrisiteit te koppel ** £ 69.34 Krediet
• Uitvoerkrediet om voertuie aan elektrisiteit te koppel ** £ 105.07 Krediet
• HIERDIE rentefooi £ 0.33
• Uitvoerkrediet om voertuie aan elektrisiteit te koppel ** £ 70.23 Krediet
• Uitvoerkrediet om voertuie aan elektrisiteit te koppel ** £ 80.02 Krediet
• Uitvoerkrediet om voertuie aan elektrisiteit te koppel ** £ 65.43 Krediet
• Uitvoerkrediet vir netwerkverbindings ** £ 110.39 krediet [voertuigvervanging, blaar wat V3G ondersteun vanaf 2 September]
• Uitvoerkrediet om voertuie aan elektrisiteit te koppel ** £ 72.84 Krediet
• Uitvoerkrediet om voertuie aan elektrisiteit te koppel ** £ 72.59 Krediet
• Uitvoerkrediet om voertuie aan elektrisiteit te koppel ** £ 65.63 Krediet
• Uitvoerkrediet om voertuie aan elektrisiteit te koppel ** £ 65.59 Krediet
• Uitvoerkrediet om voertuie aan elektrisiteit te koppel ** £ 75.07 Krediet
• Uitvoerkrediet om voertuie aan elektrisiteit te koppel ** £ 104.53 Krediet
• Uitvoerkrediet om voertuie aan elektrisiteit te koppel ** £ 122.30 Krediet
• Uitvoerkrediet om voertuie aan elektrisiteit te koppel ** £ 140.37 Krediet
• Uitvoerkrediet om voertuie aan elektrisiteit te koppel ** £ 125.72 Krediet
• Uitvoerkrediet om voertuie aan elektrisiteit te koppel ** £ 167.26 Krediet
• Uitvoerkrediet om voertuie aan elektrisiteit te koppel ** £ 149.82 Krediet

Nota van die redakteurs van www.elektrowoz.pl: benewens die V2G-tema, is dit die moeite werd om aandag te skenk aan die tyd wanneer die motor aan die laaier gekoppel word. Mense dink hulle ry nog en het steeds 'n motor nodig, so om 'n elektrisiën te laai sal hulle beperk, terwyl Tomas se statistiek wys dat 'n motor byvoorbeeld in Augustus meer as 80 persent van sy tyd aan kabel spandeer het. Staande. 

Dit kan jou interesseer: