Ons stel die binnekant van die VAZ "vyf" in: wat en hoe kan verbeter word
inhoud
"Zhiguli" van die vyfde model, soos ander "klassieke", is nogal gewild tot vandag toe. Vir gemaklike en veilige werking van die motor is dit egter nodig om 'n aantal verbeterings aan te bring ten opsigte van beide die vermindering van die geraasvlak in die kajuit en die installering of vervanging van sekere elemente.
Salon VAZ 2105 - beskrywing
Salon VAZ "vyf" het 'n hoekige vorm, wat die vorm van die liggaam herhaal. Die verskille tussen die model in vergelyking met die VAZ 2101 en VAZ 2103 is minimaal:
- die paneelbord is toegerus met basiese beheertoestelle wat inligting verskaf oor koelmiddeltemperatuur, oliedruk, spoed, brandstofvlak, boordnetwerkspanning en totale kilometers;
- die sitplekke word vanaf die VAZ 2103 geïnstalleer, maar is ook toegerus met kopstutte.
Oor die algemeen is alle kontroles intuïtief en veroorsaak nie vrae nie:
- die stuurkolomskakelaar is op 'n gereelde plek, soos in ander Zhiguli-modelle;
- verwarmerbeheer is in die middel van die voorpaneel geleë;
- knoppies om die afmetings aan te skakel, stoof, agterruitverwarming, agterste misligte is op die paneelbord geleë;
- lugtoevoerdeflektors vir die syvensters is aan die kante van die voorpaneel geleë.
Fotogalery: salon VAZ 2105
-
- Met die ontwerp van die kajuit was die doelwitte om alles eenvoudig en duidelik te maak, soos blyk uit die paar instrumente en kontroles.
-
- Die standaard binnekant van die VAZ "vyf" is gemaak in 'n klassieke styl en het geen wenk van ontwerpoplossings nie.
-
- Verbeterings en verbeterings aan die binneruim maak dit moontlik om die gemak van die VAZ 2105 vir beide die bestuurder en passasiers te verhoog
stoffering
Die binneversiering van die VAZ 2105 staan op geen manier uit nie. Die hoofmateriaal is harde plastiek en materiaal van swak gehalte, wat redelik vinnig verslyt, wat die begrotingskategorie van hierdie motor aandui. Vandag kan die situasie egter reggestel word en iets nuuts en oorspronkliks kan in die vervelige "vyf" binneland ingebring word deur moderne afwerkingsmateriaal te gebruik. Die gewildste van hulle is:
- leer;
- eko-leer;
- leer;
- alcantara;
- mat;
- kudde
Die keuse van materiaal vir die stoffering van die binneland hang direk af van die wense van die motoreienaar en sy finansiële vermoëns.
Sitplekbekleedsel
Vroeër of later, maar die afwerkingsmateriaal van die sitplekke raak onbruikbaar en die stoele kry 'n taamlik hartseer voorkoms. Daarom dink die eienaar daaraan om die vel te vervang. 'N Effens ander opsie is ook moontlik - om die sitplekke na gemakliker te verander, maar so 'n prosedure sal baie meer kos. As materiaal vir die afwerking van stoele, kan jy gebruik:
- doek;
- alcantara;
- leer;
- kunsleer.
Die kombinasie van verskillende materiale laat jou toe om die mees gewaagde en interessante idees te verwesenlik en sodoende die binnekant van 'n vervelige Zhiguli-salon te transformeer.
Nadat u die materiaal gekies het, kan u begin om die sitplekke op te dateer. Die werk word in die volgende volgorde uitgevoer:
- Ons demonteer die sitplekke en demonteer dit in dele (rugleuning, sitplek, kopstut), waarna ons die ou afwerking verwyder.Ons verwyder die ou versiering van die sitplekke en rugleunings van die stoele
- Met 'n mes verdeel ons die deksel in elemente.Ons verdeel die ou vel in elemente by die nate
- Ons pas elkeen van die elemente op die nuwe materiaal toe en omkring dit met 'n pen of merker.Ons pas die velelemente toe en omkring dit met 'n merker op die nuwe materiaal
- Ons sny die besonderhede van die toekomstige omslag uit en stik dit met 'n naaimasjien.Ons werk die elemente van die deksels met 'n naaimasjien
- Ons plak die lapels van die nate vas, waarna ons die oortollige afsny.
- As ons leer as materiaal gebruik, slaan ons die nate met 'n hamer af sodat die lapels nie van buite sigbaar is nie.
- Om die lapels te soom, gebruik ons 'n eindstreep.
- As die sitplekskuim in 'n swak toestand is, verander ons dit na 'n nuwe een.Beskadigde sitplekskuim moet met 'n nuwe een vervang word.
- Ons span nuwe oortreksels en installeer die sitplekke in plek.
Video: hoe om die sitplekke van die Zhiguli met jou eie hande te trek
Deurbekleding
Deurkaarte kan ook afgewerk word met een van die materiaal hierbo gelys. Die werk bestaan uit die volgende stappe:
- Ons verwyder die deurelemente, en dan die vel self.Die ou afwerking word van die deure verwyder om 'n nuwe kaart te maak
- Ons pas die stoffering op 'n laag laaghout van 4 mm dik aan en sirkel dit met 'n potlood.
- Ons sny die werkstuk met 'n elektriese figuursaag, verwerk die rande met skuurpapier en maak dadelik gate vir die deurhandvatsel, armleuning en hegstukke.Die basis van die deurkaart is laaghout, wat ooreenstem met die grootte en vorm van die ou stoffering
- Uit skuimrubber met 'n stofbasis sny ons die substraat uit.
- Ons maak omhulsels van afwerkingsmateriaal.Volgens die gegewe sjablone word die afwerkingsmateriaal gemaak en aanmekaargewerk
- Wend MAH gom aan die laaghout oop en plak die agterkant vas.As substraat word dun skuimrubber gebruik, wat met MAH-gom op laaghout vasgeplak word.
- Ons plaas die toekomstige deurkaart op die stoffering, buig die rande van die materiaal en maak dit vas met 'n krammasjien om die omtrek.Ons buig die rande van die afwerkingsmateriaal en maak dit vas met 'n krammasjien
- Sny oortollige materiaal af.
- Ons sny gate vir die deurelemente in die afwerking.
- Ons installeer hegstukke vir die deurkaart.Vir betroubare bevestiging van die deurbekleedsel is dit nodig om klinknaels te gebruik.
- Ons monteer die stoffering op die deur.Wanneer die deurkaart gereed is, monteer dit op die deur
Video: vervanging van deurkaartbekleedsel
Agterste rakvoering
As daar besluit is om die binnekant van die "vyf" by te werk, moet die agterste rak, wat ook akoesties genoem word, nie sonder aandag gelaat word nie. Vir vernouing word dieselfde materiaal gebruik as vir ander elemente van die kajuit. Die volgorde van aksies vir afwerking is soos volg:
- Ons haal die rak uit die passasierskompartement en maak dit skoon van moontlike kontaminante.Ons verwyder die rak en maak dit skoon van die ou laag en vuil
- Ons sny die nodige stuk materiaal uit volgens die grootte van die produk, en laat 'n bietjie marge aan die rande.Sny 'n stuk materiaal af met 'n bietjie marge om die kante
- Ons pas 'n laag twee-komponent gom op die materiaal self en die rak.
- Ons plak die snoei vas, maak dit versigtig glad in plekke van draaie.Ons maak die materiaal op 'n twee-komponent gom vas en maak dit versigtig glad
- Wanneer die gom droog word, monteer die rak op sy plek.Nadat die gom droog is, monteer ons die luidsprekers en die rak self in die salon
Vloerbedekking
Die regte keuse van vloer in die motor is nie net skoonheid nie, maar ook praktiese. Die mees algemene materiaal vir hierdie doeleindes is mat, waarvan die grootste voordeel hoë slytweerstand is.
Vir die afwerking van die vloer is dit beter om 'n mat te kies met 'n kort hoop van poliamied of nylon.
Voordat u begin werk, is dit nodig om die vloeroppervlakte te meet en materiaal met 'n marge te koop. Die oorblyfsels in die toekoms kan gebruik word vir gedeeltelike vervanging van die mat. Ons lê die materiaal soos volg:
- Ons haal die sitplekke, veiligheidsgordels en ander elemente van die vloer af.
- Ons verwyder die ou vloerbedekking, maak die oppervlak skoon van korrosie en behandel dit met 'n roes-omskakelaar, maak dit dan voor, bedek dit met bitumineuse mastiek en laat dit droog word.Voordat die vloerbedekking aangebring word, is dit wenslik om die vloer met bitumineuse mastiek te behandel.
- Ons sprei die mat op die vloer, pas dit in grootte en sny die nodige gate uit. Om die materiaal die vorm van 'n vloer aan te neem, bevochtig dit liggies met water en laat dit droog word.Ons pas die mat op die vloer aan en sny gate op die regte plekke
- Ons lê uiteindelik die vloer, bevestig dit op dubbelzijdige kleefband of gom "88", en op die boë met dekoratiewe hegstukke.Ons maak die mat op die boë vas met gom of dekoratiewe hegstukke
- Ons installeer voorheen gedemonteerde binne-elemente.
Video: hoe om vloer in die Zhiguli-salon te lê
Geraasisolasie van die VAZ 2105-kajuit
Die binnekant van die klassieke Zhiguli word nie deur sy gemak onderskei nie, en met verloop van tyd verskyn meer en meer vreemde geluide daarin (kraak, ratel, klop, ens.). Daarom, as daar 'n begeerte is om dit lekkerder in die kajuit te maak, moet jy verbaas wees oor die geraas- en vibrasie-isolasie, waarvoor toepaslike materiale gebruik word. Benewens die vermindering van geraas, verbeter hulle terselfdertyd die termiese isolasie van die passasierskompartement, aangesien gapings en krake waardeur koue lug van buite binnedring, uitgeskakel sal word. Die lys van gereedskap en materiale wat gebruik word, kan wissel na gelang van jou behoeftes en wense:
- mes;
- roller;
- hitte geweer;
- merker van enige kleur;
- skêr en maatband;
- spatel;
- oplosmiddel "646" of asetoon;
- vibrasie absorber, byvoorbeeld, Vibroplast;
- geraasdemper (vilt, Accent);
- antiscrip (Madelin, Bitoplast).
Klankdigte plafon en vloer
In die VAZ 2105-kajuit is die mees lawaaierige plekke die wielboë, die transmissie-installasiearea, die kardantonnel en die drumpelarea. Beide vibrasies en geluide dring deur hierdie gebiede. Daarom moet dikker materiale daarvoor gebruik word. Wat die plafon betref, word dit behandel om die geraasvlak van die reën te verminder. Die werk word in die volgende volgorde uitgevoer:
- Ons demonteer die binnekant, demonteer die stoele en ander elemente, sowel as die plafonbekleedsel.Ons verwyder afwerkingsmateriaal van die plafon af
- Ons maak die oppervlak van die liggaam skoon van vuil en roes, ontvet dit, bedek dit met grond.
- Ons wend 'n laag Vibroplast op die plafon aan, en bo-op dit, Accent. Op hierdie stadium word verwerking die beste met 'n assistent gedoen.Ons wend vibrasie-absorberende materiaal tussen die dakversterkers aan
- Ons bedek die vloer en boë met 'n laag Bimast Super, en Accent kan ook bo-op aangebring word.Dit word aanbeveel om 'n laag Bimast Bombs op die vloer aan te wend, en bo-op dit Splen of Accent
- Ons monteer die binnekant in die omgekeerde volgorde.
Die bagasieruim is op dieselfde manier klankdig.
Klankdigte deure
Die deure van die “vyf” is klankdig om vreemde geraas uit te skakel, asook om die klankgehalte van die luidsprekerstelsel te verbeter. Verwerking word in twee fases uitgevoer: eerstens word die materiaal op die binneoppervlak toegedien, en dan op die paneel wat na die binnekant van die kajuit kyk. Die volgorde van werk is soos volg:
- Ons verwyder alle deurelemente van binne (armleuning, handvatsel, stoffering).
- Ons maak die oppervlak skoon van vuil en ontvet.
- Ons sny 'n stuk vibrasie-isolasie uit volgens die grootte van die interne holte en pas dit op die oppervlak toe.'n Laag "Vibroplast" of 'n soortgelyke materiaal word op die binneoppervlak van die deure aangebring
- Ons verseël die tegnologiese gate op die paneel met vibrasiebestande materiaal.Tegnologiese openinge word verseël met vibrasie-isolasie
- Ons wend 'n laag klankabsorberende materiaal bo-op die vibrasie-isolasie aan, sny gate om die vel en ander deur-elemente vas te maak.“Aksent” word aan die salonkant van die deur aangebring, wat die pasvorm van die vel sal verbeter
- Monteer die deur in omgekeerde volgorde.
Met hoë kwaliteit klankdigting van deure behoort die geraasvlak met tot 30% af te neem.
Geraasisolasie van die motorafskorting
Die motorskerm moet sonder versuim met klankabsorberende materiale behandel word, aangesien vibrasie en geraas van die enjin daardeur dring. As die binnekant egter klankdig is en die enjinafskorting verwaarloos en geïgnoreer word, sal die geraas van die krageenheid teen die agtergrond van 'n algemene geraasvermindering ongemak veroorsaak. Die partisie word soos volg verwerk:
- Verwyder die voorpaneel en fabriek klankdigting.
- Aan die binnekant van die torpedo wend ons 'n laag Accent aan. Ons plak Madeleine op die plekke waar die paneel kontak maak met die metaal, wat die voorkoms van piep sal vermy.
- Maak die oppervlak van die skild deeglik skoon en ontvet.
- Ons pas 'n laag vibrasie-isolasie toe, vanaf die voorruitseël, waarna ons na die vloer beweeg. Ons bedek die hele skild heeltemal met die materiaal en vermy gapings. Hakies en verstywers kan nie verwerk word nie.
- Ons verseël al die gate in die bak wat na die enjinkompartement lei.
- Ons bedek die hele oppervlak van die motorafskorting met klankdigting.
Video: enjinskerm klankdigting
Enjinkap klankdig
Die enjinkap word met dieselfde materiale as die motor se binnekant behandel:
- Knip sjablone uit karton volgens die grootte van die holtes aan die binnekant van die kap.
- Volgens die sjablone sny ons elemente uit Vibroplast of soortgelyke materiaal uit en pas dit op die kap toe.Ons pas vibrasie-isolasie toe in die holtes van die kap
- Ons bedek die vibrasiemateriaal van bo af met 'n deurlopende klankdigtingslaag.Ons bedek die hele binneoppervlak van die kap met klankdigting
Onderste klankdigting
Dit word ook aanbeveel om die buitekant van die motor te verwerk, en sodoende die vlak van geraas wat deur die onderkant en wielboë penetreer, te verminder. Vir sulke werk is vloeibare klankisolasie uitstekend, wat deur middel van 'n spuitpistool toegedien word, byvoorbeeld Dinitrol 479. Die proses bestaan uit die verwydering van die fender-voering, was die bodem, droog dit heeltemal en dan die materiaal aanwend. Die onderkant van die liggaam word aanbeveel om in drie lae verwerk te word, en die boë in vier.
Voor die installering van die fender voering, is hulle bedek met 'n laag vibrasie-isolasie van binne.
Om die bodem met vloeibare geraasisolasie te bedek, skakel nie net onnodige geraas uit nie, maar verbeter ook die korrosiebestandheid van die liggaam.
Voorpaneel
Die gewone voorpaneel van die VAZ 2105 is ver van perfek en pas nie by baie eienaars nie. Die hoofnuanses kom neer op swak instrumentbeligting en 'n handskoenvakdeksel wat voortdurend oopmaak. Daarom is dit nodig om verskeie verbeterings te gebruik deur moderne materiale en toestelle te gebruik.
Dashboard
Deur veranderinge aan die dashboard aan te bring, kan jy die leesbaarheid van die instrumente verbeter en die aantreklikheid daarvan verhoog. Om dit te doen, word standaard-agterliglampe verander na LED's of LED-strook. Dit is ook moontlik om moderne instrumentskale te installeer, wat oor die fabrieks aangewend word.
Handskoen doos
Die handskoenkas op die "vyf" hanteer sy funksies, maar soms veroorsaak hierdie produk ongerief. Met minimale finansiële en tydskoste kan die handskoenkompartement aangepas word deur die betroubaarheid daarvan te verhoog.
Handskoenkas slot
Om te verhoed dat die deksel van die handskoenkompartement arbitrêr oopmaak en nie op stampe klop nie, kan jy 'n klein meubel- of posslot installeer.
Nog 'n opsie om hierdie probleem op te los, is om magnete vanaf rekenaarhardeskywe te installeer. Krag word aan die magnete verskaf deur 'n eindskakelaar.
Handskoenkas beligting
’n Agterlig is van die fabriek af in die handskoenkas aangebring, maar dit is so swak dat wanneer dit aangeskakel word, amper niks sigbaar is nie. Die maklikste opsie vir verfyning is om 'n LED in plaas van 'n standaard gloeilamp te installeer. Vir beter beligting is die handskoenkas toegerus met 'n LED-strook of 'n plafonlamp van 'n geskikte grootte van 'n ander motor, byvoorbeeld 'n VAZ 2110. Krag word vanaf 'n fabriekslamp gekoppel.
handskoenkas afwerking
Aangesien die handskoenkas van plastiek gemaak is, rammel die items daarin tydens die reis. Om die situasie reg te stel, is die binnekant van die produk bedek met 'n mat. U kan dus nie net vreemde klanke uitskakel nie, maar ook hierdie element van die voorpaneel aantrekliker maak.
Sitplekke vir vyf
Die ongerief en lae betroubaarheid van die fabrieksitplekke van die VAZ 2105 laat baie eienaars dink om dit te vervang of te verander.
Watter sitplekke pas
Om dit gemakliker te maak om met 'n Zhiguli te ry, moet voorkeur gegee word aan sitplekke van buitelandse motors, maar terselfdertyd moet jy eers kyk of hulle in terme van afmetings in die kajuit pas.
Die installasieprosedure sal verbeterings vereis, wat neerkom op die aanbring van hegstukke. Die keuse van sitplekke is redelik uiteenlopend: Toyota Spasio 2002, Toyota Corolla 1993, asook SKODA en Fiat, Peugeot, Nissan. 'N Meer begroting opsie is om stoele van die VAZ 2107 te installeer.
Video: installasie van sitplekke van 'n vreemde motor na 'n "klassieke"
Hoe om die kopstutte te verwyder
Die sitplek se kopstut is 'n eenvoudige element in die ontwerp van stoele, wat soms vereis dat dit afgebreek word, byvoorbeeld om die bekleedsel te vervang, te herstel of skoon te maak. Daar is niks moeilik om te verwyder nie: trek net die produk op en dit sal uit die gidsgate in die rugleuning kom.
Hoe om die rugleuning te verkort
As dit nodig word om die rugleuning korter te maak, sal dit uitmekaar gehaal, uitmekaar gehaal en die raam tot die verlangde afstand afgesny moet word. Dan word die skuimrubber en stoffering aangepas by die nuwe grootte van die rug, die produk word saamgestel en op 'n gereelde plek geïnstalleer.
Die verandering van die ontwerp van die sitplekke word gerieflik gelyktydig met hul vernouing uitgevoer.
Agter sitplekgordels
Veiligheidsgordels is vandag een van die hoofelemente van die veiligheid van die bestuurder en passasiers, beide voor en agter. Daar is egter VAZ "vyf" sonder agterste gordels. Die behoefte aan hul installasie ontstaan wanneer 'n kinderstoeltjie reggemaak word, sowel as tydens 'n tegniese inspeksie. Vir toerusting word bande RB 3RB 4 benodig. Installasie word in die ooreenstemmende skroefdraadgate uitgevoer:
- bandrolletjies met bracket onder die agterste rak gemonteer;Spole is in 'n gat onder die agterste rak gemonteer
- lus op die symuur;Die gordellus is aan die sywand vasgemaak
- gordelgespes onder die agtersitplek;Bevestigingsgate vir slotte is onder die agtersitplek geleë
- die derde punt van die gordel op die fender liner.Die spatbordvoering het ook 'n gaatjie om 'n gordel vas te maak.
Binne beligting
In die kajuit van die VAZ 2105 is daar geen beligting as sodanig nie. Die enigste bron van lig is die plafonlampe op die deurpilare. Hulle dui egter net die oopmaak van deure aan en niks meer nie. Om die situasie te verbeter, moet jy 'n plafonlamp van 'n moderne motor koop, byvoorbeeld by Lanos.
Die produk is in die plafonvoering ingebou, waarvoor 'n gat vooraf daarin gesny is. Die koppeling van die plafon laat nie vrae ontstaan nie: ons koppel die grond met die armatuur van die lamp, en jy kan dit vanaf die sigaretaansteker begin en nog een kontak aan die limietskakelaar op die deure koppel.
Kajuitwaaier
Die binneverwarmer van die betrokke model, soos die ander "klassieke", hanteer die funksies wat daaraan toegeken is, voldoende as jy nie die hoë geraasvlak in ag neem nie. In die somer is dit egter nie baie gemaklik om in die kajuit te wees nie, aangesien geen lugvloei voorsien word nie. In hierdie geval moet 'n paar wysigings gemaak word. Om dit te doen, benodig jy 'n ventilasie-toestel van die "sewe", wat in die torpedo ingebou is in plaas van die verwarmer-beheerhefbome. Boonop is die deel toegerus met waaiers vanaf die rekenaar, wat sodoende gedwonge ventilasie verskaf.
Aanhangers skakel aan deur middel van die knoppie wat in die plek geleë is, maklik toeganklik vir bestuur. Wat die verwarmerhefbome betref, kan hulle na die asbak oorgeplaas word.
VAZ 2105 vandag is 'n onopvallende motor. As die doel is om hierdie motor gemaklik en aantreklik te maak, sal jy baie geld moet bestee aan verskeie verbeterings en verfynings van binne-elemente en die binneruim as geheel. Met 'n bekwame benadering tot die deurlopende werk, kan jy die eindresultaat kry, wat net positiewe emosies sal lewer.
