Tuning die binnekant van die VAZ "vier": wat is moontlik en wat is nie

VAZ 2104 word vandag nie so gereeld op die paaie gesien nie, maar dit verminder nie die gewildheid van hierdie model nie. Aangesien die “vier” nie met 'n gemaklike binneruim en 'n hoë vlak van veiligheid kan spog nie, laat dit baie motoreienaars dink om die binnekant van hul motor te verbeter om ergonomie te verbeter, ontwerp en werkverrigting te verbeter.

Salon VAZ 2104 - beskrywing

Salon VAZ "vier" in die fabrieksweergawe het geen fieterjasies en fieterjasies nie. Die ontwerpers het nie die taak gehad om die binneruim gemaklik en aantreklik te maak nie. Daarom voer alle toestelle en elemente streng toegewese funksies uit en daar is nie eens die geringste wenk van ontwerpoplossings nie. Die hoofdoel wat die ontwerpers van hierdie model nagestreef het, was om 'n werkende motor vir passasiers- en vragverkeer te maak en niks meer nie. Aangesien die VAZ 2104 steeds deur baie eienaars bedryf word, is dit die moeite werd om moontlike verbeterings aan die binnekant van hierdie motor te oorweeg om dit aantrekliker en gemakliker te maak.

Fotogalery: salon VAZ 2104

By die ontwerp van die VAZ 2104 was die doelwitte om 'n motor te maak vir die vervoer van passasiers en goedere sonder 'n wenk van enige gemak

Die agtersitplek van die VAZ 2104 kan gevou word en sodoende die volume van die bagasieruim verhoog

Verbeterings en verbeterings aan die binneruim maak dit moontlik om die gemak van die VAZ 2104 vir beide die bestuurder en passasiers te verhoog

stoffering

Aanvanklik het die vierde model van die Zhiguli tradisionele bekleedsel met slytvaste materiaal en kunsleer op die sitplekke gebruik. Maar maak nie saak hoe eerbiedig die bestuurder die motor behandel nie, mettertyd vervaag die afwerking in die son en word onbruikbaar, wat die vervanging daarvan verg. Vandag is die gewildste materiale vir binnebekleedsel:

• leer;
• veloer;
• alcantara;
• mat;
• dermatien.

'N Verskeidenheid materiale en kleure vir binnebekleedsel sal die eienaar met die mees verfynde smaak tevrede stel.

Sitplekbekleedsel

Om die binne-elemente met mekaar te laat kombineer, moet u vooraf oor die materiale en kleure besluit. Dit is die moeite werd om te oorweeg dat verskeie kleure in die binneland dit eksklusiwiteit sal gee. Die strek bestaan ​​uit die volgende:

1. Ons haal die sitplekke uit die kar en maak die ou velmateriaal styf.
   

   Ons verwyder die ou versiering van die sitplekke en rugleunings van die stoele
2. Ons skei die omslag in stukke by die nate met 'n mes of skêr.
   

   Ons verdeel die ou vel in elemente by die nate
3. Ons pas die resulterende stukke van die omslag op die nuwe materiaal toe, druk dit en sirkel dit met 'n merker of kryt en sny dit dan uit.
   

   Ons pas die velelemente toe en omkring dit met 'n merker op die nuwe materiaal
4. Ons pas gom aan die binnekant van die materiaal aan en maak die skuimrubber vas, waarna ons die elemente naaldwerk.
5. Ons plak die nate vas en sny die oortollige af.
6. Ons slaan die nate af met 'n hamer (leer of leer).
7. Ons slaag die lapels met 'n lyn vir afronding.
   

   Ons werk lapels op 'n naaimasjien
8. Ons trek nuwe sitplekoortreksels, van agter af.

Video: herbekleding van Zhiguli-sitplekke

Binnebekleedsel VAZ 2107

Deurbekleding

Om die deurafwerking van die VAZ 2104 op te dateer, moet u die standaard deurkaart uitmekaar haal en 'n nuwe deel van laaghout maak en dit dan met afwerkingsmateriaal omhul. Dit word soos volg gedoen:

1. Ons verwyder al die deur-elemente uit die passasierskompartement, en dan die stoffering self.
   

   Die ou afwerking word van die deure verwyder om 'n nuwe kaart te maak
2. Ons pas die deurkaart op 'n laag laaghout van 4 mm dik aan en trek om die kontoer met 'n merker.
3. Ons sny die werkstuk met 'n elektriese figuursaag, waarna ons die rande met skuurpapier verwerk.
   

   Die basis van die deurkaart is laaghout van die toepaslike grootte en vorm
4. Van die geselekteerde materiaal op die naaimasjien maak ons ​​die vel.
   

   Volgens die gegewe sjablone word die afwerkingsmateriaal gemaak en aanmekaargewerk
5. Ons plak 'n laag skuimrubber op die laaghout, en bo-op dit is 'n afwerkingsmateriaal. Voordat ons 'n nuwe stoffering installeer, maak ons ​​gate vir die deurelemente.
   

   As substraat word dun skuimrubber gebruik wat op laaghout vasgeplak word.
6. Maak die kaart vas met dekoratiewe boute.

Video: doen-dit-self deurbekleedsel vervanging

doen-dit-self deurkaarte vir vaz 2107

Agterste rakvoering

Voordat u voortgaan met die vervoer van die agterste rak op die VAZ 2104, moet daarop gelet word dat die produk onreëlmatighede het en dit is die beste om materiaal te gebruik wat goed strek vir omhulsel. Werk met 'n rak bestaan ​​uit die volgende aksies:

1. Ons demonteer die paneel en maak dit skoon van vuil, wat die adhesie met die afwerkingsmateriaal sal verbeter.
   

   Ons haal die agterste rak van die motor af en maak dit skoon van vuilheid
2. Ons sny die benodigde stuk materiaal af volgens die grootte van die rak met 'n bietjie marge aan die rande.
3. Ons pas 'n twee-komponent gom op die onderdeel en materiaal volgens die instruksies.
4. Ons pas die afwerking toe en maak glad van die middel tot by die rande.
   

   Ons lê die materiaal op die rak en maak dit van die middel tot by die rande glad.
5. Ons laat die rak vir 'n dag droog word, sny die oormaat af, waarna ons dit installeer.
   

   Nadat ons dit vasgedraai het, installeer ons die rak op sy plek

Vloerbedekking

Dikwels is daar "Lada", wat linoleum op die vloer het. As jy kyk, dan is hierdie materiaal nie geskik as 'n vloerbedekking nie, want as vog daaronder kom, sal dit vir 'n lang tyd daar wees, wat sal lei tot verrotting van die liggaam. Linoleum kan net vir 'n kort tydjie gebruik word. Dikwels word tapyt as vloerbedekking gebruik, aangesien hierdie materiaal hoogs slytvast is.. Die vloer is soos volg omhul:

1. Ons verwyder die sitplekke en verwyder die ou deksel.
2. Ons verwerk die vloer met mastiek gebaseer op bitumen.
   

   Voordat die vloerbedekking aangebring word, is dit wenslik om die vloer met bitumineuse mastiek te behandel.
3. Ons pas 'n stuk mat aan om die vloer te pas, maak uitsny in die materiaal.
   

   Ons pas die mat op die vloer aan en sny gate op die regte plekke
4. Om die materiaal 'n vorm te gee, maak ons ​​dit nat en rek dit op die regte plekke.
5. Ons haal die mat uit die kajuit om droog te word, en sit dit dan terug.
6. Vir bevestiging gebruik ons ​​dekoratiewe hegstukke of gom merk "88". Dit is veral belangrik om dit op die boë toe te pas.
   

   Ons maak die mat op die boë vas met gom of dekoratiewe hegstukke
7. Ons monteer die binnekant in die omgekeerde volgorde.

Video: lê 'n salon mat op die vloer van 'n klassieke Zhiguli

Salon tapyt vir VAZ-klassieke (2101-2107)

Klankisolasie van die kajuit

Op die VAZ 2104, sowel as op ander klassieke Zhiguli, is daar geen klankisolasie van die fabriek as sodanig nie. Vandag wil baie motoreienaars egter nie net in hul motors rondbeweeg nie, maar ook gemaklik voel in die kajuit. Daarom moet die kwessie van klankisolasie in meer besonderhede oorweeg word. Eerstens moet jy besluit watter materiaal en gereedskap jy benodig:

• 'n stel skroewedraaiers en moersleutels;
• mes en skêr;
• oplosmiddel;
• roller vir verpakking isolasie;
• lappies;
• vibrasie absorber, byvoorbeeld, "Vibroplast";
• geraasdemper (vilt, "aksent");
• klankreflektor ("Splen");
• antiscrip ("Madelin", "Bitoplast").

Plafon-geluidsisolasie

Die plafon van die motor word verwerk om eksterne geraas tydens reën te verminder, asook om piep uit te skakel.

Vir vibrasie-isolasie van die plafon word dit aanbeveel om 'n materiaal met 'n dikte van nie meer as 2-3 mm en klankisolasie tot 5 mm te gebruik nie.

Die proses bestaan ​​uit die volgende stappe:

1. Ons demonteer die plafonvoering.
   

   Ons verwyder afwerkingsmateriaal van die plafon af
2. As die plafon met enige materiaal geplak is, verwyder dit.
3. Ons was die oppervlak en ontvet.
4. As areas met roes gevind word, maak ons ​​dit skoon met skuurpapier, onderlaag en tint.
5. Ons pas die vibrasie-isolasieplate aan om tussen die dakversterkings te lê en plak dit vas. Hierdie prosedure is geriefliker om met 'n assistent uit te voer. Om die vorming van roes onder die materiaal te voorkom, rol dit versigtig met 'n roller, wat lugborrels uitstoot.
   

   Ons wend vibrasie-absorberende materiaal tussen die dakversterkers aan
6. Ons wend 'n laag klankabsorberende materiaal bo-op die vibrasie-isolasie aan, waarna ons die omhulsel in plek installeer.
   

   Ons plak 'n laag klankdigte materiaal bo-op die vibrasie-isolasie

Klankdigte deure

Die hoofdoelwitte wat nagestreef word met die klankdigting van deure op die "vier" en ander motors is soos volg:

• elimineer vreemde geraas wat van buite af indring;
• verbeter die klank van akoestiek, indien geïnstalleer.

Voordat die materiaal toegedien word, word die deure voorberei, waarvoor die handvatsels en stoffering verwyder word, die oppervlak word na analogie van die plafon skoongemaak. Die materiaal word in die volgende volgorde toegepas:

1. Deur die tegnologiese gate in die deure draai ons die vibrasie-isolasie (“Vibroplast”) op en plak ons ​​die stukke met 'n effense oorvleueling op mekaar.
   

   'n Laag "Vibroplast" of 'n soortgelyke materiaal word op die binneoppervlak van die deure aangebring
2. Die tweede laag word toegepas "Accent".
   

   'n Klankdigtende laag word bo-op die vibrasie-isolasie aangebring
3. Sodat niks binne die deure ratel nie, draai ons die slotstawe toe met Madeleine.
4. Ons verseël die tegnologiese gate met "Bitoplast" sodat die akoestiek in 'n toe boks is.
5. Aan die binnekant van die deur pas ons "Accent" aan om klankisolasie te verbeter.
   

   “Aksent” word aan die salonkant van die deur aangebring, wat die pasvorm van die vel sal verbeter
6. Ons installeer al die deurelemente in plek.

Klankdigting van die kap en enjinskerm

Sommige motoreienaars het die wanopvatting dat die enjinkompartement klankdig is om enjingeraas wat in die omgewing uitgestraal word te verminder. Trouens, so 'n prosedure het effens verskillende doelwitte:

• verminder liggaamsvibrasies;
• verminder die vlak van geraas wat van die enjin in die kajuit binnedring;
• verhoog die termiese isolasie-eienskappe van die enjinkompartement, wat vinnige verkoeling in die winter uitskakel.

Die kap word soos volg verwerk:

1. Ons berei die oppervlak voor op dieselfde manier as wanneer ons deure of plafonne klankdigte.
   

   Voordat ons klankdigting aanbring, maak ons ​​die kap skoon van vuilheid
2. Sny sjablone uit karton wat ooreenstem met die holtes op die kap.
3. Ons sny die "Vibroplast" volgens die sjablone uit en pas dit op die kap toe.
   

   Ons pas vibrasie-isolasie toe in die holtes van die kap
4. Bo en behalwe die vibrasie-isolasie pas ons klankisolasie in 'n aaneenlopende stuk aan.
   

   Ons bedek die hele binneoppervlak van die kap met klankdigting

Om die motorpartisie te verwerk, moet u die volgende stappe uitvoer:

1. Ons haal die torpedo uitmekaar.
2. Ons berei die oppervlak voor.
3. Ons bedek die skild met 'n laag "Bimast Bombs". Dieselfde materiaal word op die voorwielboë en tegnologiese gate aangebring.
4. As die tweede laag gebruik ons ​​"Accent" met 'n dikte van 10-15 mm.
5. Ons plak die sydele en die bokant van die motorafskorting met 10 mm Bitoplast vas.
6. Ons bedek die torpedo met 'n laag "Accent".
7. Van die kant van die enjinkompartement verwerk ons ​​die afskorting met 'n vibrerende materiaal, waarop ons "Splen" plak.

Video: klankdigting van die motorafskorting

Geraasisolasie: Voorpaneel.

Klankdigte stam en vloer

Dit is meer logies en geriefliker om vibrasie en klankisolasie van die kajuitvloer en romp terselfdertyd uit te voer. Om dit te doen, sal jy alle elemente wat inmeng (sitplekke, veiligheidsgordels, mat, ens.) moet uitmekaar haal en die oppervlak van vuilheid skoonmaak.

Maak die vloeroppervlak skoon en ontvet voor klankdigting

Sowel mastiek- as plaatgeraas- en klankisoleerders kan as materiale gebruik word. Die keuse hang slegs af van jou wense en finansiële vermoëns. Op die vloer van die klassieke Zhiguli word dit aanbeveel om Bimast Bomb as vibrasie-isolasie te gebruik, en Splen vir geraasisolasie. Daar moet veral aandag gegee word aan die wielboë en die materiaal in verskeie lae toedien.

Dit word aanbeveel om 'n laag Bimast Bombs op die vloer aan te wend, en bo-op dit Splen

Die kofferdeksel word in analogie met die enjinkap verwerk.

Klankdigte onderlyf en wielboë

'N Belangrike stap in die klankdigting van die VAZ 2104 is die verwerking van die onderkant en wielboë. Dit is die boë wat die bron van verhoogde geraas in die kajuit is, aangesien geraas van bande, klipbotsings, veringgerrommel, ens daardeur gehoor word. Buite word die bodem en lyf met byvoorbeeld vloeibare rubber-bitumen-mastiek behandel. , Dugla MRB 3003. Die materiaal word met 'n kwas of spuit op 'n voorafgewaste en droë oppervlak toegedien.

Wielboë is bedek met 'n laag rubber-bitumen-mastiek van 'n spuitmiddel

Vir buitewerk is dit beter om vloeibare klankdigtingsmateriaal te gebruik, aangesien plaatmateriaal nie die uitwerking van die omgewing weerstaan ​​nie. Die enigste plek waar jy die materiaal in die lakens kan gebruik, is die binneoppervlak van die fender-voering, en dan slegs as beskerming geïnstalleer is. Dan word "Vibroplast" as die eerste laag gebruik, en "Splen" word bo-op dit aangebring.

Wielboë kan ook met plaatmateriaal bedek word, maar slegs as beskerming geïnstalleer is

Voorpaneel

Sommige eienaars van die "vier" is besig om die paneelbord te finaliseer en te verbeter, aangesien die standaardproduk swak beligting vir die instrumente, die handskoenkas het en in die algemeen nie aandag trek nie.

Dashboard

Om die verligting van toestelle te verbeter of die kleur van die gloed te verander, kan jy LED-elemente in plaas van gloeilampe gebruik.

Om die beligting van die paneelbord te verbeter, kan jy LED-elemente in plaas van gloeilampe installeer.

Boonop word moderne skale dikwels geïnstalleer om die netjiese aantrekliker en leesbaarder te maak. Vir sulke verbeterings sal die paneel uit die motor verwyder en uitmekaar gehaal moet word, om skade aan die wysers te vermy, en dan nuwe skubbe vas te plak.

Die paneelbord van die VAZ 2104 kan verander word deur moderne skale toe te pas

Handskoen doos

Alle eienaars van die betrokke motor ken die probleem met die handskoenkas-slot, wat kraak, kraak en oopgaan wanneer jy stampe tref. Om hierdie nuanse op te los, kan jy magnete vanaf rekenaarhardeskywe installeer in plaas van 'n gewone slot en beheer maak deur 'n limietskakelaar.

Om die handskoenkompartement veilig toe te hou, kan jy magnete vanaf die rekenaar se hardeskyf installeer

backlight

Nog 'n nuanse van die voorpaneel is die verligting van die handskoenkas. Op latere modelle van die VAZ 2104, hoewel dit van die fabriek af verskaf word, het dit so swak beligting dat dit feitlik geen sin is nie. Om die situasie te verbeter, is dit nodig om 'n plafonlamp van 'n geskikte grootte (VAZ 2110-handskoenboksbeligting) en 'n LED te koop.

Om die handskoenkompartement te verlig, kan u 'n plafonlamp van die VAZ 2110 installeer

Om 'n nuwe deel te installeer, word die handskoenkas self verwyder en die plafon word daarin ingebou, wat die drade aan die limietskakelaar en aan die gewone positiewe draad verbind.

Nadat die plafon geïnstalleer is, word die beligting van die handskoenkas aansienlik verbeter

Sitplekke

Gemaklike bestuur hang grootliks af van die gerief van die sitplekke. As die motor oud is, dan is die sitplekke wil-wil in 'n betreurenswaardige toestand. Daarom dink baie eienaars van die VAZ 2104 daaraan om meer gemaklike sitplekke te installeer. Daar is baie opsies, wat wissel van "sewes" tot buitelandse handelsmerke (Mercedes W210, Toyota Corolla 1993, SKODA, Fiat, ens.).

Om die vlak van gerief te verhoog, is dit raadsaam om die sitplekke van die VAZ 2104 met buitelandse vervaardigde sitplekke te vervang.

Sitplekke van die VAZ 2107 sal pas met minimale wysigings. Om enige ander stoele bekend te stel, moet jy dit eers probeer, of hulle in die "vier" salon sal pas. Die res van die proses kom neer op die aanbring van nuwe produkte, sweiswerk en herrangskikking van standaard hegstukke. As dit nodig word om die agtersitplek te vervang, word die prosedure op 'n soortgelyke manier uitgevoer.

Video: die installering van sitplekke van 'n vreemde motor met die VAZ 2106 as 'n voorbeeld

Ons verander die sitplek op 'n VAZ van Ford Mondeo, die hele proses om die voorste sitplekke te installeer

Hoe om die kopstutte te verwyder

Daar is weergawes van die VAZ 2104, waarvan die sitplekke toegerus is met kopstutte. Hulle kan verwyder word indien nodig, byvoorbeeld vir herstel in geval van skade of vir skoonmaak. Dit word eenvoudig gedoen: trek net die kopstut op, want die produk sal heeltemal uit die ooreenstemmende groewe agter in die sitplek kom. Installasie word in omgekeerde volgorde uitgevoer.

Om die kopstutte te verwyder, trek hulle net op.

Sitplekgordels

Op die vroeë Zhiguli-modelle van die vierde model is daar geen agterste sitplekgordels nie, hoewel monteergate daarvoor voorsien word. Maar soms word dit nodig om dit te installeer:

• vir die veiligheid van agterste passasiers;
• om 'n kinderstoeltjie te installeer.

Om so 'n verfyning uit te voer, benodig jy klassieke gordels (VAZ 2101), wat op die toepaslike plekke vasgemaak word: aan die pilaar agter die agtersitplek, onderaan die wielboog en onder die agterkant van die agtersitplek.

Om die vlak van sekuriteit te verhoog, kan gordels op die agtersitplekke van die VAZ 2104 geïnstalleer word

Binnebeligting VAZ 2104

Die gereelde binnebeligting van die VAZ 2104 laat veel te wense oor, want saans in die motor met die lampe op die sypilare aan, is min sigbaar. Om die situasie te verbeter, kan jy 'n moderne plafon installeer, byvoorbeeld van Kalina of Lanos.

As 'n plafonlamp vir binnebeligting kan jy 'n produk van Kalina of Lanos kies

Die kern van die verfyning kom daarop neer dat dit nodig is om die gekoopte plafonlamp in die plafonpaneel naby die voorruit te monteer. Krag kan na jou goeddunke verskaf word, koppel byvoorbeeld die grond aan die truspieëlmontering, en neem die pluspunt van die alarmknoppie.

Die installering van 'n moderne plafon kan die vergadering van die salon in die donker aansienlik verbeter

Binne-lugvloei en verwarming

In die kajuit van die "vier" is daar geen waaier wat in die somer vir blaas gebruik kan word nie. Gevolglik is dit soms eenvoudig ondraaglik om in 'n motor te wees. Om gerief te verhoog, kan u 'n toestel van die VAZ 2107 gebruik, wat ventilasie van inkomende lugvloei bied. Daarbenewens moet dit toegerus wees met 'n paar waaiers, wat jou sal toelaat om die meganisme te gebruik tydens stilstand in verkeersknope.

Die waaiers is in die deflektor geïnstalleer, en die omhulsel is van blik gemaak

Om so 'n produk te installeer, sal jy die blok verwarmerbeheerhefbome 'n bietjie laer moet skuif, byvoorbeeld in 'n asbak.

Verwarmerbeheerhefbome kan na die asbak geskuif word

Boonop is sommige eienaars nie tevrede met die lugtoevoer na die syvensters nie. Daarom, in analogie met die sentrale lugvloei, kan u waaiers in die sylugkanale installeer.

Om die waai van die syvensters te verbeter, kan waaiers in die lugkanale geïnstalleer word

Die waaierbeheerknoppies is op 'n gerieflike plek geleë. Boonop kan u die VAZ 2104-binneverwarmingstelsel verbeter deur 'n stoofwaaier van die GXNUMX te installeer. Hierdie elektriese motor word gekenmerk deur meer krag en hoër spoed. Om die meganisme te installeer, sal jy die verwarmerbehuising effens moet verander.

Enige veranderinge aan die binneruim verg finansiële beleggings, tyd en moeite. Met 'n bekwame benadering is dit egter moontlik om 'n motor te maak van onopvallende klassieke Zhiguli waarin dit nie net aangenaam sal wees om in te wees nie, maar ook gemaklik sal wees om te bestuur. Daarbenewens kan enige verbeterings met u eie hande gedoen word, nadat u die stap-vir-stap-instruksies gelees het.