Hall sensor VAZ 2107: waarvoor is dit en hoe dit werk, foutopsporing en elementvervanging

Baie eienaars van 'n VAZ 2107 met 'n kontaklose ontstekingstelsel stel belang in die vraag hoe om die Hall-sensor na te gaan. Die vraag is eintlik baie relevant, want as die toestel misluk, word die aanvang van die enjin problematies of selfs onmoontlik. Daarom is dit belangrik om te weet watter stappe om te neem om die probleem reg te stel en hoe die sensor vervang word.

Hall sensor op die VAZ 2107

Die Hall-sensor is een van die belangrikste toestelle in die nie-kontak-ontstekingstelsel van petrolenjins. As daar 'n probleem met hierdie deel is, word die werking van die enjin ontwrig. Om die probleem betyds te kan diagnoseer, is dit belangrik om te weet en te verstaan ​​hoe die Hall-sensor (DH) werk en veral op die VAZ 2107, hoe om die wanfunksie te bepaal en die toestel te vervang. Al hierdie punte is die moeite werd om in meer besonderhede by stil te staan.

Die Hall-sensor is die hoofelement van die nie-kontakontstekingstelsel van 'n petrolenjin.

Sensor doel

'N Aantal elektroniese stelsels van motors is toegerus met sensors wat 'n sein stuur na die toepaslike eenheid wat verantwoordelik is vir die werking van die krageenheid oor veranderinge in sekere parameters. Die kontaklose ontstekingstelsel van die VAZ 2107 het ook so 'n toestel genaamd 'n Hall sensor (DH). Die doel daarvan is om die posisiehoek van die krukas en nokas van die krageenheid te bepaal. Die sensor word nie net op moderne, maar ook op ou motors geïnstalleer, byvoorbeeld VAZ 2108/09. Volgens die lesings van die element word stroom aan die vonkproppe gelewer.

Die beginsel van die toestel

Die werk van DC is gebaseer op die effek van die verhoging van die spanning in die dwarssnit van die geleier, wat in 'n magnetiese veld geplaas word. Op die oomblik wanneer 'n vonk moet verskyn, is daar 'n verandering in die elektromotoriese krag, 'n sein van die verspreider word na die skakelaar en vonkproppe gestuur. As ons die Hall-sensor in ag neem, wat vandag in ontstekingstelsels gebruik word sonder die gebruik van kontakte, dan is dit 'n toestel om veranderinge in die magnetiese veld tydens nokaswerking vas te lê. Vir die element om te werk, is 'n sekere waarde van magnetiese induksie nodig.

Die sensor werk soos volg: daar is 'n spesiale kroontipe plaat op die verspreider-as. Sy kenmerk is gleuwe, waarvan die aantal ooreenstem met die aantal enjinsilinders. Die sensorontwerp sluit ook 'n permanente magneet in. Sodra die ontstekingsverdeleras begin draai, sny die aangedrewe plaat met die sensorspasie, wat lei tot 'n puls wat na die ontstekingspoel oorgedra word. Hierdie impuls word omgeskakel en veroorsaak die vorming van 'n vonk op die kerse, waardeur die lug-brandstofmengsel aan die brand gesteek word.

Die beginsel van werking van die Hall-element: 1 - magneet; 2 - 'n plaat van halfgeleier materiaal

Soos die enjinspoed toeneem, neem die frekwensie van pulse wat van die GS af kom, toe, wat die normale werking van die krageenheid bepaal. Ten spyte van die feit dat die oorwoë verskynsel ontdek is lank voor die oomblik toe massavervaardigde motors verskyn het, word dit vandag nog in motorproduksie gebruik. Die sensor is 'n redelik betroubare toestel, waarvan die afbreek nie so gereeld voorkom nie.

Video: Hall sensor werking

HOE SAAL SENSOR WERK [Ham Radio TV 84]

Daar is drie kontakte op die Hall-sensor:

• gewig;
• plus kragtoevoer (ongeveer 6 V);
• kommunikasie met die aansitterskakelaar.

Waar is die DH op die VAZ 2107

As jy die eienaar van die VAZ "sewe" met kontaklose ontsteking is, sal dit nie uit plek wees om te weet waar die Hall-sensor geleë is nie. Dit is nie moeilik om die ontstekingsverspreider te vind nie, maar die sensor self is onder sy dekking. Om toegang tot die DH te verkry, moet jy twee grendels verwyder en die deksel van die verspreider verwyder, waarna jy die sensor self kan sien.

Die Hall sensor op die VAZ 2107 is geleë in die enjin kompartement onder die deksel van die verspreider

Verbindingsdiagram

Die Hall-sensor het 'n direkte verbinding met die skakelaar en is verbind volgens die diagram wat in die figuur getoon word.

Die Hall-sensor het 'n eenvoudige verbindingskema: die sein van die toestel word na die skakelaar gevoer en dan na die ontstekingspoel

Die skakelaar self voer die volgende funksies uit:

• versterk pulse tot 12 V en stuur dit na die ontstekingspoel;
• ontvang 'n sein vanaf die GS in die vorm van 'n impuls.

In eenvoudige woorde, die skakelaar is 'n konvensionele versterker, wat in analogie met die veldeffek-transistor-samestelling gemaak word. Ten spyte van die eenvoud van die stroombaan, is die toestel makliker om te koop as om self te maak. Die belangrikste ding is dat die Hall-sensor en die skakelaar op die VAZ 2107 korrek geïnstalleer en gekoppel is. Andersins sal die sensor nie behoorlik werk nie.

Die skakelaar is ontwerp om die pulse wat vanaf die Hall-sensor daarheen kom, te versterk

Tekens van 'n wanfunksie van die Hall-sensor op die VAZ 2107

Die Hall-sensor, soos enige ander element van die motor, kan mettertyd misluk. Selfs bestuurders met ervaring kan egter nie altyd vasstel dat die probleem wat ontstaan ​​het, verband hou met die betrokke toestel nie, aangesien die wanfunksie op verskillende maniere kan manifesteer. Vir diagnostiek is dit dikwels nodig om te kyk vir moontlike tekens van 'n sensoronderbreking voordat dit moontlik is om uit te vind dat hierdie spesifieke sensor die "skuldige" is.

Terselfdertyd is daar hoofsimptome waarmee vasgestel kan word dat nie alles in orde is met die DH op die VAZ 2107 nie. Oorweeg hulle:

• die enjin begin nie of die aansit is moeilik;
• daar is onderbrekings of rukke in die werking van die krageenheid by luier;
• die enjin stop terwyl die voertuig beweeg;
• trekking vind plaas wanneer teen hoë spoed bestuur word.

As een van die gelyste tekens verskyn, word aanbeveel dat die Hall-sensor nagegaan word en, indien nodig, vervang word. Eienaars van motors met 'n kontaklose ontstekingstelsel sal nie uit plek wees om 'n diensbare element as onderdeel saam te dra nie.

Hoe om die sensor na te gaan

Om die status van die sensor uit te vind, is dit nodig om 'n elementkontrole uit te voer. Dit kan op verskeie maniere gedoen word. Oorweeg hulle:

1. Die maklikste opsie is om 'n bekende-goeie toestel te installeer, wat jy byvoorbeeld by 'n vriend in die motorhuis kan neem. As die probleem tydens die kontrole verdwyn en die enjin sonder onderbreking begin werk, moet u na die winkel gaan om 'n nuwe sensor te koop.
   

   'n Eenvoudige manier om die DH op die VAZ 2107 na te gaan, is om 'n bekende-goeie item te installeer wat jy by 'n vriend in die motorhuis kan leen
2. Diagnose met 'n multimeter. Om dit te doen, word die toestel op die spanningsmetingslimiet gestel en 'n meting word by die uitset van die sensor gedoen. As dit werk, moet die lesings van die multimeter in die reeks van 0,4-11 V wees.
3. Jy kan 'n sensor simuleer. Die prosedure is eenvoudig: verwyder die DX-aansluiting van die verspreider, draai die sleutel in die aansitterskakelaar na die "ontsteking"-posisie en verbind die 3de en 6de uitsette van die skakelaar met mekaar. Jy kan 'n serie-gekoppelde LED en 'n 1 kΩ-weerstand gebruik, wat op dieselfde manier verbind is. Wanneer 'n vonk verskyn, sal dit aandui dat die toestel wat getoets word sy pad gewerk het.
   

   Een van die opsies om die Hall-sensor na te gaan, is die nabootsing van die toestel

Video: kontroleer die sensor met 'n multimeter

Die nagaan van die Hall-sensor op die VAZ 2107 kan sonder die toestel uitgevoer word. In hierdie geval sal die volgorde van aksies soos volg wees:

1. Ons skroef die vonkprop op een van die silinders uit of gebruik 'n spaar een en koppel dit aan die hoogspanningsdraad van die ontstekingspoel.
2. Ons verbind die draad van die kers aan die massa van die liggaam.
3. Ons verwyder die sensor, koppel die aansluiting van die skakelaar en skakel die aansitter aan.
4. Ons voer 'n metaalvoorwerp uit, byvoorbeeld 'n skroewedraaier naby die sensor. As 'n vonk op die kers verskyn, werk die toestel wat getoets word.

Die vervanging van die Hall-sensor op die VAZ 2107

Die proses om die DX te vervang is nie die aangenaamste nie, aangesien jy nie net die ontstekingsverspreider moet verwyder nie, maar ook heeltemal uitmekaar haal. Eerstens moet u die sensor self koop en die volgende gereedskap voorberei:

• sleutel vir 13 (oop-end of boks);
• skroewedraaier;
• tang;
• 'n hamer.

Voordat u voortgaan met die demontage van die verspreider, moet u aandag gee aan hoe dit geleë is. Dit is die beste om merke op sy lyf en silinderblok te maak. As die aanpassing van die ontsteking nie vir jou 'n moeilike taak is nie, kan die verspreider sonder enige merke uitmekaar gehaal word. Die prosedure vir die verwydering en vervanging van die sensor op die "sewe" word in die volgende volgorde uitgevoer:

1. Ons verwyder die negatiewe terminaal van die battery, die deksel van die ontstekingsverspreider, die vakuumslang en ontkoppel die verbinding wat na die sensor gaan.
   

   Om by die Hall-sensor uit te kom, moet jy die verspreiderdop verwyder
2. Om die verspreider te verwyder, skroef die bout met 13 los, verwyder die wasser en haal die verspreider self uit.
   

   Die verspreider word met 'n 13-bout vasgemaak, skroef dit los en verwyder die verspreider
3. Om die ontstekingsverdeler uitmekaar te haal, is dit nodig om die pen wat die as vashou, uit te slaan. Om dit te doen, gebruik ons ​​'n passtuk van 'n geskikte grootte, en vir gerief klem ons die verspreider in 'n skroef vas.
   

   Om die verspreideras te verwyder, moet jy die pen met 'n geskikte punt uitslaan
4. Ons verwyder die plastiekprop en haal die skag uit.
   

   Om die as van die ontstekingverspreider af te breek, moet jy die plastiekprop verwyder
5. Ons skroef die twee skroewe van die Hall sensor en die twee skroewe van die sensor connector los.
   

   Om die Hall-sensor te verwyder, skroef die sensor self en die aansluiting los
6. Ons skroef die bevestiging van die vakuumkorrektor af en haal die sensor deur die gat uit.
   

   Nadat u die vakuumkorrigeerder verwyder het, verwyder die sensor deur die gat
7. Ons installeer 'n nuwe sensor en monteer in die omgekeerde volgorde.

Nadat u die verspreider uitmekaar gehaal en gedemonteer het, word dit aanbeveel om die as van roet skoon te maak, byvoorbeeld deur dit in dieselbrandstof te was. Wat die herstel van die sensor betref, word hierdie element as nie-herstelbaar beskou en as dit misluk, is slegs vervanging nodig. Daarbenewens is die koste daarvan nie so hoog nie, binne 200 r.

Video: hoe om die Hall-sensor op motors van die VAZ-familie te vervang

Die vervanging van die Hall sensor VAZ classic, NIVA

As daar foute in die motor se ontstekingstelsel is wat met die Hall-sensor verband hou, is dit nie nodig om die diens te kontak om dit uit te skakel nie. U kan 'n wanfunksie op u eie diagnoseer, selfs in die afwesigheid van spesiale toestelle. Die belangrikste ding is om kennis te maak met eenvoudige en verstaanbare aanbevelings en dit streng te volg.