Tuning VAZ 2106: modernisering van voorkoms, interieur, tegniese deel

Ten spyte van die feit dat die VAZ 2106 ver van 'n nuwe motor is, is baie motoreienaars nie haastig om daarvan af te skei nie. Met hierdie model kan jy die gekste idees realiseer, beide in terme van voorkoms en interieur. Met genoeg fondse kan tuning ook die tegniese deel beïnvloed, wat die dinamika en beheerbaarheid van die motor sal verhoog.

Tuning VAZ 2106

Die VAZ 2106-motor is nie toegerus met enige uitstaande eienskappe of aantreklike voorkoms nie, en dit is nie nodig om oor gemak te praat nie. Die model is egter ten volle geskik om die mees ongewone begeertes van die eienaar te vervul. Die masjien laat jou toe om te eksperimenteer en hiervoor is dit nie nodig om gespesialiseerde dienste te besoek nie.

Wat is tuning

Tuning is 'n verandering in die fabriekseienskappe van komponente en samestellings, sowel as die voorkoms van die motor om dit te verbeter. Afhangende van die doelwitte wat nagestreef word, kan die instel van 'n VAZ 2106 redelik groot finansiële en tegniese koste verg: jy kan aantreklike hoofligte, wiele of getinte vensters installeer, of dit is moontlik dat veranderinge aan die enjin, ratkas, rem of uitlaatstelsel aangebring word.

Foto van 'n gestemde VAZ 2106

Om beter te verstaan ​​wat tuning is, hieronder is verskeie foto's van die gemoderniseerde "ses".

Fotogalery: tuning VAZ 2106

Body tuning bied wye moontlikhede om veranderinge aan die standaardvoorkoms van die motor aan te bring.

Selfs klein veranderinge aan 'n standaardmotor kan dit aantrekliker maak.

Tuning laat jou toe om die motor 'n individuele styl en karakter te gee

Een van die gewilde tuning-tendense is retro-styl

Body tuning VAZ 2106

Met eksterne tuning kan die motor gedeeltelik of heeltemal verander word. Een van die hoofpunte in hierdie geval is die ideale toestand van die liggaam. As daar enige defekte of spore van roes op die liggaamselemente is, sal dit heeltemal uitgeskakel moet word. Andersins sal die probleem mettertyd tot 'n groter mate manifesteer. Kom ons kyk nader na hoe jy die voorraad "ses" kan verander.

Voorruitverkleuring

'N Redelik gewilde manier om 'n motor in te stel, insluitend die VAZ 2106, is om die hoofligte en vensters te kleur. Baie motoreienaars kleur self hul voorruit sonder om 'n motorherstelwinkel te besoek. Danksy die film kan jy nie net die voorkoms van jou "ysterperd" verander nie, maar dit ook veiliger maak. Dus, in die geval van 'n ongeluk, sal getinte glas skade deur fragmente voorkom. In die somer beskerm die film teen die skroeiende son. Voordat jy begin om die voorkoms van jou motor te verbeter, moet jy hierdie tipe tuning in meer besonderhede verstaan.

Eerstens moet jy leer oor die tipe kleuring. In daardie dae, toe hierdie metode van verdonkering van glas die eerste keer begin verskyn het, is 'n spesiale laag gebruik, wat nie net nie teen skrape beskerm het nie, maar ook nie geskik was vir herstel nie. Op die oomblik bestaan ​​die volgende tipes kleuring:

• film;
• atermal;
• elektronies;
• outomaties.

Om die voorruit en ander motorvensters met jou eie hande te kleur, is dit die beste om die filmmetode te kies. Dit is nie moeilik om hierdie tipe tuning te doen nie, en as dit nodig is, kan u die materiaal te eniger tyd sonder enige probleme vervang. Om die werk uit te voer, benodig jy 'n sekere lys van materiale en gereedskap, bestaande uit 'n mes met lemme, glasskoonmaker, skoon water, sjampoe, spuitbottel en nie-geweefde servette.

Die voorruit kan slegs in die boonste gedeelte gekleur word.

Die kamer vir kleuring moet skoon wees en teen neerslag beskerm word. Die voorruit, soos enige ander, kan uit die motor verwyder word of direk op die voertuig verdonker word. Ongeag die metode wat gekies word, moet dit goed gewas en met 'n ontvetter behandel word. Jy kan die glas heeltemal of net die boonste gedeelte kleur. As die doel is om jou oë teen die son te beskerm, is laasgenoemde opsie verkieslik. As 'n reël, met hierdie metode van verdonkering, moet die strook nie meer as 14 cm op sy breedste punt wees nie.

Dit is ook die moeite werd om by so 'n belangrike parameter soos ligoordrag te bly: dit is anders vir verskillende films. In ooreenstemming met GOST, moet die verkleuring van die voorruit nie 25% oorskry nie. Dit is ook die moeite werd om te oorweeg dat die glas self soms effens verdonker kan word (tot 5%). Dit word aanbeveel om film te gebruik met 'n ligoordrag van minstens 80%. ’n Belangrike punt: om die voorruit in te stel, kan jy nie materiaal gebruik wat lig weerkaats, in die son glinster of ’n spieëloppervlak het nie. Dit is beter om by die aangeduide getalle te hou om moontlike probleme met verkeerspolisiebeamptes in die toekoms te vermy.

Die tegnologie om film op glas aan te wend, bestaan ​​uit die voorbereiding van die oppervlak (deeglike skoonmaak, aftakeling van die kantafwerkings, moontlik die voorpaneel, seël), waarna hulle direk na kleuring voortgaan. Om die glas heeltemal donkerder te maak, moet jy seker maak dat die film die hele glas heeltemal bedek. Dit word eers met 'n seepoplossing bevochtig en die materiaal word dadelik aangewend, wat die beskermende laag verwyder. Nadat die beskermende basis ongeveer 5 cm verwyder is, word die tint teen die glas gedruk en probeer om lugborrels met 'n lap of 'n spesiale spatel te verdryf. As die voorruit heeltemal verdonker is, moet werk vanaf die middel van die boonste deel begin. Aan die einde van die proses word oortollige film met 'n skerp mes of lem afgesny.

Een van die mees algemene maniere om 'n voorruit te kleur, is met film.

Kopligverandering

Om jou "ses" 'n pragtige voorkoms te gee, kan jy nie klaarkom sonder om die hoofligte in te stel nie. U kan die optika (hoofligte, agterligte) op verskillende maniere verander: kleuring, installering van LED-elemente, xenon-toerusting. Die feit is dat hoofligte een van die hoofelemente is wat onvergeetlik is in die ontwerp van 'n motor. As jy veranderinge aan die optika wil maak, maar nie baie geld het nie, kan jy goedkoop deksels of weerkaatsers installeer, of standaard gloeilampe met halogeen vervang. Boonop is daar 'n wye verskeidenheid ligte kleure op die mark beskikbaar. Vir meer gevorderde hoofligte sal nie net finansiële beleggings vereis word nie, maar ook veranderinge aan die bak, as gevolg van 'n ander montering van die optika.

Die gemoderniseerde optika trek dadelik die oog, daarom word spesiale aandag geskenk aan die instel van die hoofligte

Stertligte kan aantrekliker gemaak word deur LED's of LED-borde in plaas van gloeilampe te installeer. As jy 'n soldeerbout en minimale kennis in elektronika het, hoef jy nie geld te spandeer om sulke produkte te koop nie, want jy kan alles self doen. Daarbenewens sal die vervanging van standaardlampe met LED-elemente nie net die motor versier nie, maar ook energieverbruik verminder.

Wanneer jy die ligte instel, kan jy dit ook kleur. Dit is nie nodig om die beligtingstoebehore hiervoor uitmekaar te haal nie, maar skoonmaak en ontvetting is verpligtend. Om die ligte te verdof, moet jy die vereiste stuk film uitsny en die materiaal op die oppervlak aanbring, soortgelyk aan die voorruit. Met 'n haardroër kan jy die gewenste vorm gee en die oortollige afsny, wat 2-3 mm aan die rande laat, wat in die gaping tussen die lamp en die liggaam versteek is.

Verkleuring en sierrooster op die agterruit

Om die agterruit op die "ses" te kleur, word dit aanbeveel om dit te verwyder om die film maklik aan te wend. Aangesien die agterruit van die sesde Zhiguli-model geboë is, is dit beter om die tint in 3 longitudinale strepe toe te pas, nadat u voorheen 'n sjabloon gemaak het, maar u kan daarsonder klaarkom. Bedekking met film word op dieselfde manier uitgevoer as wanneer die voorruit verdonker word. As dit op moeilike plekke nie moontlik is om die materiaal op die oppervlak te plaas nie, gebruik 'n haardroër, wat die film meer buigsaam maak. Wanneer drie stroke gegom word, is dit nie nodig vir verhitting nie. Om die gewrigte onopvallend te maak, word dit gekombineer met glasverwarmingslyne. Daar moet geen nuanses met die syvensters wees nie: hulle is op dieselfde manier getint.

Video: hoe om die agterruit op 'n "klassieke" te kleur

Getinte agterruit VAZ

Een van die instelelemente van die agterruit is 'n plastiekrooster wat onder die seël geïnstalleer is. Die produk gee die motor 'n sportiewe en aggressiewe voorkoms. Die kern van die installasie is soos volg:

• verwyder die glas slot;
• haal die glas self uit;
• steek die slot in;
• plaas die rooster onder die seël;
• steek die tou in die seël, bedek die rande met silikoon;
• glas installeer.

As 'n instelelement kan jy 'n sierrooster op die agterruit installeer

As jy dink oor die installering van 'n rooster, moet jy weet oor die voor- en nadele van hierdie bykomstigheid. Die positiewe aspekte sluit in:

• motors wat agteraan beweeg is nie so verblindend met hoofligte in die nag nie;
• glas mis minder in reënweer;
• op warm dae word die binnekant nie so warm nie.

Die nadele sluit in:

• wanneer sneeu in die winter vassit, sal die skoonmaak van die glas nogal problematies wees;
• Puin word in die hoeke tussen die glas en die sierrooster gepak, wat ook moeilik is om te verwyder.

Veiligheidshok

Die motoriste wat aan kompetisies (saamtrekke) deelneem, dit wil sê wanneer daar 'n risiko is van omslaan of vervorming van die voertuigbak, moet daaraan dink om 'n veiligheidshok op hul motor te installeer. In eenvoudige terme, 'n veiligheidshok is 'n struktuur gemaak van staalpype, aanmekaargesit en vasgemaak in die motor se binneruim. Hierdie oplossing laat nie net toe om leefruimte vir die bemanning te bewaar nie, maar ook om die lengte-rigiditeit te verhoog. Afhangende van die kompleksiteit van die ontwerp, kan die prys baie wissel - 1-10 duisend dollar.

As u gedagtes het oor die installering van 'n raam op 'n VAZ 2106, moet u in ag neem dat die slaag van tegniese inspeksie met so 'n ontwerp redelik moeilik sal wees, aangesien 'n toepaslike sertifikaat vereis word. Daarbenewens is dit verbode om 'n motor met 'n veiligheidshok in stedelike toestande te bestuur. As die produk verkeerd geïnstalleer is, kan dit in die geval van 'n ongeluk eenvoudig ineenstort of 'n soort hok word waaruit dit moeilik sal wees om uit te kom. Om die raam te installeer, sal jy byna die hele binnekant van die motor moet uitmekaar haal om dit veilig vas te maak.

Die veiligheidshok bied styfheid aan die liggaam. Installeer die struktuur op motors wat aan motorkompetisies deelneem

retro tuning

Vandag is retro-instelling van die VAZ 2106 nie minder gewild nie, waarvan die essensie is om die motor sy oorspronklike voorkoms te gee, dit wil sê toe die motor pas van die monteerlyn afgekom het. Die feit is dat baie dinge wat eens aan almal bekend was en nie as iets ongewoons beskou is nie, vandag nogal stylvol lyk. Dieselfde geld vir motors: ou motors lyk deesdae baie aantrekliker en interessanter as wat hulle voorheen was.

Om die gewenste resultaat te bereik, sal die "ses" herstel moet word. Hierdie proses is redelik lank en moeisaam. Dit sal nodig wees om liggaamswerk uit te voer om die voorkoms te herstel en tot 'n ideale toestand te bring, wat ten volle ooreenstem met die tyd. Daar word ook aandag gegee aan die binnekant, waarvoor 'n nuwe binnekant toegewerk en dekoratiewe elemente gerestoureer word. Jy moet verstaan ​​dat sulke werk nie maklik is nie en nie elke maatskappy sal dit aanpak nie. Dit is nodig om in ag te neem 'n aantal vereistes van die tyd toe die motor vrygestel is, gebruik dieselfde materiale en tegnologie.

Om 'n motor sy oorspronklike voorkoms te gee, beide buite en binne, word vandag ook as tuning beskou.

Om 'n retro-instelling van 'n VAZ 2106 te maak, is egter nie altyd 'n volledige herstel nodig nie. Soms is dit genoeg om die voertuig die styl te gee wat ons hom in daardie jare voorstel, maar volle voldoening is eenvoudig nie nodig nie. Dit hang alles af van die doelwitte wat gestel is, die wense van die kliënt, of die motor op bestelling gemaak word. Dit is ook moontlik dat die buitekant van die motor heeltemal herstel word, maar die onderstel word vervang met 'n moderne een, wat jou in staat sal stel om redelik selfversekerd teen 'n moderne pas te beweeg.

Opskorting VAZ 2106

Nadat u besluit het om u motor radikaal te verbeter, moet u spesiale aandag gee aan die VAZ 2106-vering. Die skorsing van die Zhiguli sesde model is absoluut nie bedoel vir dinamiese bestuur nie as gevolg van sy sagtheid. U moet verstaan ​​dat instel volledig uitgevoer moet word: die vervanging van een deel in die skorsing of onderstel sal nie die gewenste resultaat gee nie. Dus, as die eienaar van die "ses" besluit het om die standaardvere met sportvere te vervang, maar terselfdertyd die installering van stil blokke en skokbrekers geïgnoreer het, sal die werk tevergeefs gedoen word en die resultaat sal nie sigbaar wees nie , en sulke aksies kan nie tuning genoem word nie.

Suspensie-tuning moet omvattend uitgevoer word, d.w.s. hefbome, skokbrekers, vere moet vervang word, en nie een van die elemente nie

Kom ons gaan oor die hoofpunte van die verbetering van die skorsing op die VAZ 2106. Baie motoreienaars begin werk met 'n dwarsstut, installeer dit tussen die stutkoppies, waardeur die styfheid van die liggaam verhoog word, wat die motor meer beheerbaar en beweegbaar maak. Die dwarsstut, wat aan die voorkant geïnstalleer is, is 'n verlengde metaalstruktuur in ooreenstemming met die fabrikaat van die motor. Die produk word aan die boonste studs van die skokbrekers geïnstalleer. Daarbenewens, om die rol te verminder en stabiliteit aan jou VAZ 2106 te gee, moet jy 'n stabiliseringstaaf in die agterste vering installeer. Die installasieprosedure veroorsaak geen probleme nie, aangesien die bevestiging op die standaardboute van die agteras-sleepstawe uitgevoer word. Vir gemak van werk, is dit raadsaam om die motor op 'n put of oorbrug te installeer.

Die agteras-stabilisatorstaaf help om rol te verminder en die motor meer stabiel te maak.

Die stabiliseerder, wat aan die voorkant van die motor geleë is, het 'n direkte impak op hantering. Daarom is dit ook die moeite werd om dit te verbeter. Dit is nie nodig om die deel heeltemal te vervang met 'n voltooide en versterkte een as jy nie aan wedrenne gaan deelneem nie. Jy kan klaarkom met die installering van goeie kwaliteit rubberbusse. Oor die algemeen, om die vering op 'n VAZ 2106 te verbeter, sal dit genoeg wees om die voorste stut, agterasstabilisator te vervang of te verbeter, en 'n stabiliseringstaaf te installeer. Sulke veranderinge sal veiligheid en gemak verhoog.

Tuning salon VAZ 2106

Die Six's salon is 'n plek vir die implementering van verskeie idees. Binne-instelling kan letterlik elke element beïnvloed: die voorpaneel, deurpanele, sitplekke, stuurwiel, ens. Om veranderinge aan die binneruim aan te bring is een van die interessante aktiwiteite vir aanhangers van die sesde model Lada en "klassieke" in die algemeen. Almal wat die binnekant van hul motor moderniseer, probeer dit ongewoon maak en eksklusiwiteit gee.

Verander die voorpaneel

Die voorpaneel is die hoofelement van die kajuit, wat aandag trek. Op die VAZ 2106, in plaas van die standaard netjies, kan jy 'n stylvolle paneelbord van die BMW E-36 installeer. In hierdie geval sal jy kennis nodig hê oor die koppeling van elektriese bedrading of die hulp van 'n ervare motorelektrisiën wat die toestelle sonder foute kan installeer. Instelling gaan egter nie net daaroor om die paneelbord heeltemal te verander nie – jy kan eenvoudig helderder instrumentskale installeer.

Die voorpaneel kan met enige van die beskikbare materiaal omgetrek word of vanaf 'n ander motor geïnstalleer word

Oor die algemeen kan u die voorpaneel soos volg verander:

• herbekleedsel met materiaal van hoë gehalte uitvoer;
• installeer bykomende toestelle om sekere parameters te monitor (voltmeter, toereteller in 'n sportstyl);
• vervang die paneel met 'n meer aantreklike een;
• gradeer die standaard beligting op.

Video: herbekleding van die voorpaneel van 'n VAZ 2106

Opvulling van 'n torpedo vaz 2106

Bekleedsel verander

Die binne-afwerking, of meer presies, die toestand waarin dit geleë is, is van geen geringe belang nie. As gevolg van die langtermyn gebruik van die motor, word die stof en ander materiale van die VAZ 2106-binneruim onbruikbaar, wat onmiddellik 'n negatiewe indruk van die motor skep. Voordat jy die binnekant bekleed, moet jy die regte kleurskema vir materiale kies, of dit nou stof of leer is. Die algemeenste is kudde, mat, velours, suede of 'n kombinasie daarvan.

sitplekke

Standaard "ses" sitplekke kan herbekleed of vervang word met buitelandse sitplekke. Dit hang alles af van jou voorkeure. Stoele word om verskeie redes verander:

• swaar dra en swak voorkoms;
• skade aan interne elemente;
• gebrek aan gerief.

As die sitplekke onbruikbaar geword het, kan dit herstel word. Hierdie prosedure sal goedkoper wees as om nuwe sitplekke te installeer, maar die werk sal nie maklik wees nie. Die herstel van ou sitplekke begin met mates en patrone. Op grond van die afmetings wat verkry is, sal nuwe afwerking toegewerk word. Tydens die herstelproses word ou materiaal verwyder, skuimrubber word verwyder, vere word geïnspekteer en beskadigde word vervang. Gebruik nuwe skuimrubber, prop dit in die stoel en rek die nuwe bedekking.

Standaard VAZ 2106-sitplekke kan vervang word met buitelandse of gerestoureer word

Met 'n meer ernstige benadering kan jy die sitplekraam verander, wat dit in 'n sportiewe styl maak. In hierdie geval kan die stoel gemaak word om jou te pas, met inagneming van alle moontlike nuanses. Dit is egter die moeite werd om te oorweeg dat as jy nie seker is van die finale resultaat nie, dit beter is om nie van nuuts af 'n stoel te begin skep nie. Ongeag watter sitplek op die motor geïnstalleer is, die belangrikste ding om te onthou is veiligheid.

Deurkaarte

Die deurkaarte, sowel as die sitplekke op die VAZ 2106, lyk taamlik hartseer na langdurige gebruik. Die bekleedsel word met plastieksuiers vasgemaak, wat mettertyd begin kraak. Om die binnekant van die deure te moderniseer, word gewoonlik 4 mm dik laaghout gebruik, wat dien as 'n raam en leer of ander materiaal. 'n 10 mm dik skuimrubber rugkant word onder die afwerking geplaas. As u van plan is om luidsprekers in die deure te installeer, moet u benewens die standaardgate vir handvatsels en vensterhysers gate vir die dinamiese koppe voorsien.

Die proses om deurpanele te finaliseer kom op die volgende neer:

1. Demontage van ou kaarte.
   

   Om nuwe deurafwerking te maak, moet jy die ou kaarte uitmekaar haal en merke daarop op laaghout maak.
2. Die oordrag van paneelafmetings na laaghout met 'n potlood.
3. Sny die werkstuk met 'n figuursaag uit en voltooi die rande.
   

   Ons sny die deurkaart leeg uit laaghout met 'n figuursaag.
4. Vervaardiging en stikwerk van omhulsel.
   

   Deurbekleedsel word van leer of 'n kombinasie van materiale toegewerk
5. Plak die deksel vas en maak die afwerkingsmateriaal vas.
   

   Nadat ons die skuimrubber onder die stoffering vasgeplak het, maak ons ​​die afwerkingsmateriaal vas met 'n krammasjien aan die agterkant

Bevestiging van die gemoderniseerde panele word uitgevoer met behulp van spesiale busse met interne drade, waarvoor gate op die regte plekke op die kaarte geboor word en bevestigingsmiddels ingevoeg word. Met hierdie installasie van die bekleedsel is dit moontlik om klop en piep uit te skakel terwyl jy bestuur, sowel as wanneer jy na musiek luister.

Plafon

Daar is baie opsies om die plafon van 'n VAZ "Six" in te stel, dit hang alles net af van die finansies wat die motoreienaar gereed is om in so 'n gebeurtenis te belê. Materiaal, sowel as hul kleure, word gekies in ooreenstemming met die behoeftes van die motoreienaar. As 'n reël word die plafon pakkend gemaak, versoenbaar met die binnekant van die kajuit en sy elemente. Opsioneel kan 'n LCD-monitor geïnstalleer word, wat hoofsaaklik vir agterste passasiers gebruik word, asook 'n temperatuursensor (dui die temperatuur in die kajuit en buite aan), 'n luidsprekerfoon en 'n aantal ander elemente. Om die kontoer van die plafon te beklemtoon, word LED-ligte in die ontwerp gebruik.

Vibrasie en geraas isolasie van die binnekant

Klankisolasie en vibrasie-isolasie van die binnekant is 'n integrale deel van die instel van die VAZ 2106, wat jou toelaat om die vlak van gemak te verhoog. Die feit is dat op die betrokke motor geen maatreëls van die fabriek getref is om geraas wat deur die enjin en ander eenhede en meganismes in die kajuit binnedring, te verminder nie. Dit behoort nie verbasend te wees nie, aangesien daar selfs vandag motors is waarvan die klankisolasie veel te wense oorlaat.

Vibrasie-isolasie van die binnekant laat jou toe om van die vibrasies van die liggaam en liggaamselemente ontslae te raak

Om maatreëls uit te voer om geraas en vibrasies in die motor se binnekant te verminder, sal dit nodig wees om alle interne elemente (dashboard, sitplekke, deurafwerking, plafon, vloerbedekking) uitmekaar te haal. Die metaal word eers van vuilheid en korrosie skoongemaak, en dan ontvet. Die materiaal het 'n kleeflaag wat op die voorbereide metaal toegedien word. Plak moet op 'n warm plek gedoen word vir 'n styf pas. Die mees algemene tipe vibrasie-isolasie is Vibroplast.

Geskuimde poliëtileen word gebruik om die motor se binneruim te klankdig. Dit kan verskillende name hê, wat afhang van die vervaardigers: Splen, Isopenol, Isonel, Izolon. Klankisolasie word oor vibrasie-isolerende materiaal toegepas. Plak moet oorvleuelend gedoen word (die vibrasie-absorberende laag word end-tot-end toegepas) om te verhoed dat klank deur die lasse gaan. Met 'n ernstiger benadering word die enjinkompartement, bagasieruim en wielboë aan klankisolasie onderwerp.

Om die vlak van gerief te verhoog, is dit nodig om die binnekant van die VAZ 2106 klankdig te maak

VAZ 2106 -enjinafstelling

Die VAZ 2106-enjin staan ​​nie uit vir sy dinamiese werkverrigting nie, wat eienaars laat dink om sekere veranderinge aan te bring. Enjininstelling vereis sekere kennis en vaardighede, waarsonder dit beter is om niks te probeer verander nie - jy kan dit nie net vererger nie, maar ook die kragsentrale heeltemal beskadig. Kom ons kyk na watter stappe gedoen kan word om die werkverrigting van 'n standaard 75 pk-enjin te verbeter. Met.

Silinderblok vervelig

As gevolg van die vervelig van die enjinblok op die VAZ 2106, is dit moontlik om die krag van die eenheid te verhoog. Die werk word uitgevoer met behulp van spesiale toerusting, wat die voorlopige demontage en demontage van die enjin vereis. Die vervelige proses bestaan ​​uit die verwydering van 'n laag metaal van die binnewande van die silinders. Dit is belangrik om die feit in ag te neem dat hoe kleiner die wanddikte bly, hoe korter die dienslewe van die enjin. Nuwe suiers word in ooreenstemming met die nuwe silinderdeursnee geïnstalleer. Die maksimum deursnee waartoe die silinders van 'n VAZ 2106-blok verveeld kan word, is 82 mm.

Video: verveel die enjinblok

ICE teorie: Maksimum vervelig van ZMZ en VAZ blokke

Krukas wysigings

As die doel is om die spoed van die "ses" te verhoog, moet jy daaraan dink om die krukas te verstel, want wringkrag is 'n belangrike aanduiding van enige krageenheid. Om fundamentele veranderinge in die enjin aan te bring, behels die installering van liggewig suiers, verbindingsstawe en die vermindering van die gewig van die krukas-teengewigte. U kan eenvoudig 'n liggewig-as installeer, maar boonop moet u die vliegwiel met 'n liggewig een vervang, aangesien hierdie spesifieke deel die traagheidsmoment sal verminder. Die krukas kos baie geld, so baie motoreienaars laat hierdie meganisme onveranderd.

Die installering van 'n liggewig krukas en vliegwiel verminder die traagheidsmoment, wat 'n positiewe uitwerking op dinamika het

Vergasser tuning

Die verbetering van enjinverrigting is onmoontlik om voor te stel sonder om veranderinge aan 'n komponent soos 'n vergasser aan te bring. Die eerste ding wat jy met die vergasser kan doen, is om die veer uit die vakuumaandrywing te verwyder. Dit sal dus moontlik wees om die dinamika van die motor te verhoog, maar terselfdertyd sal brandstofverbruik effens toeneem. Wat verbruik betref, moet jy verstaan ​​dat enige veranderinge wat aan die standaardenjinontwerp gemaak word en wat daarop gemik is om krag en dinamika te verhoog, onlosmaaklik met hoër brandstofverbruik verbind sal word. Daarbenewens kan die vakuumaandrywing vervang word met 'n meganiese een, wat ook 'n positiewe uitwerking op die dinamika en gladheid van versnelling sal hê.

Om die "ses" vergasser in te stel behels die vervanging van die diffuser in die primêre kamer van 3,5 tot 4,5. Om die versnelling te verhoog, moet die pompspuitstuk van 30 tot 40 vervang word. Met 'n meer ernstige benadering is dit moontlik om verskeie vergassers te installeer, wat nie net kennis sal verg nie, maar ook groot finansiële beleggings.

In die proses om die vergasser te moderniseer, moet die diffuser in die primêre kamer van 3,5 tot 4,5 vervang word

Ander enjin modifikasies

Die instel van die VAZ 2106-krageenheid bied wye geleenthede vir diegene wat daarvan hou om hul motor te verbeter, aangesien jy, benewens die enjin, sy stelsels kan opgradeer: ontsteking, verkoeling, koppelaar. Alle aksies is daarop gemik om die werking van die eenheid te verbeter, ongeag die bedryfstoestande daarvan. So, as 'n voorbeeld, oorweeg 'n lugfilter. Dit blyk 'n redelik eenvoudige element te wees, maar dit kan ook ingestel word deur 'n "nul" weerstandfilterelement te installeer. As gevolg van hierdie wysiging word lugtoevoer na die silinders verbeter.

Tuning van die uitlaatstelsel VAZ 2106

Hulle wend hulle tot die instel van die uitlaatstelsel op die sesde model Zhiguli om krag te verhoog en 'n pragtige klank te verkry. Byna elke element van die stelsel kan verander word, of, meer presies, vervang word met 'n ander ontwerp.

'N Uitlaatspruitstuk

Wanneer die uitlaatstelsel gestem word, word die standaard spruitstuk vervang met 'n "spinnekop" tipe ontwerp. Hierdie naam stem ooreen met die vorm van die produk. Die versamelaar kan lank of kort wees, en die verskil lê in die verbindingsdiagram. Benewens die vervanging van die uitlaatelement, kan jy die standaardspruitstuk verbeter deur die interne oppervlak te behandel. Gebruik vir hierdie doeleindes 'n ronde lêer wat alle uitstaande dele afskuur. As die inlaatspruitstuk maklik is om te verwerk (dit is van aluminiumlegering), sal jy hard moet werk met die uitlaatelement, aangesien dit van gietyster gemaak is.

Wanneer die uitlaatstelsel op 'n VAZ 2106 opgradeer word, word 'n gestemde spruitstuk geïnstalleer of die ou een verander

Na rowwe verwerking van die binneoppervlak begin die polering van die uitlaatkanale. Vir hierdie doeleindes word 'n elektriese boor en 'n metaalkabel gebruik, wat in 'n chuck vasgeklem word en met 'n skuurstof gesmeer word. Skakel dan die boor aan en poets die kanale met translasiebewegings. Wanneer jy klaar gepoleer word, word 'n growwe lap bedek met GOI-pasta om die kabel gewikkel.

Afvalpyp

Die uitlaatpyp of broek is aan die een kant aan die uitlaatspruitstuk vasgemaak, en die ander aan die resonator van die VAZ 2106-uitlaatstelsel. Die behoefte om hierdie deel te vervang ontstaan ​​wanneer 'n direkte vloei geïnstalleer word, en die pyp moet 'n groter deursnee hê, wat ongehinderde uitlaat van uitlaatgasse verseker.

Voorwaartse vloei

Een van die opsies om die uitlaatstelsel in te stel is om direkte vloei te installeer. As gevolg hiervan kry eienaars van "ses" nie net 'n toename in krag nie, maar ook 'n sportiewe klank. As die enjin versterk is, dit wil sê die blok was verveeld, 'n ander nokas is geïnstalleer, die volume uitlaatgasse verhoog, wat in ag geneem moet word by die keuse van direkte vloei. Struktureel lyk 'n direktevloeidemper soos 'n resonator, binne-in waarin daar 'n spesiale klankabsorberende materiaal is, byvoorbeeld basaltwol. Die lewensduur van 'n gemoderniseerde uitlaat hang af van hoe lank die klankisolasie daarin is.

Om krag te verhoog en 'n aggressiewe klank te gee, installeer voorwaartse vloei wanneer die uitlaatstelsel opgradeer word

Om voorwaartse vloei op 'n VAZ 2106 te installeer, benodig jy 'n sweismasjien en vaardighede om dit te hanteer. Andersins moet u 'n dienssentrum kontak, waar die werk deur ervare motorwerktuigkundiges uitgevoer sal word. Dit is belangrik om te verstaan ​​dat direktevloeielemente, sowel as die installering daarvan, nie goedkoop is nie.

Video: vorentoe vloei na die VAZ 2106

vorentoe vloei vir VAZ 2106

Deur die VAZ "Six" te stem, maak dit moontlik om 'n motor te maak wat sal uitstaan ​​in stadsverkeer, dit 'n sekere styl te gee en dit te "pasmaak" om by jou en jou behoeftes te pas. Modernisering word slegs beperk deur die finansiële vermoëns van die eienaar, want vandag is daar so 'n groot keuse van materiale en elemente vir tuning dat die motor onherkenbaar getransformeer kan word.