Ons verander onafhanklik die antivriestemperatuursensor op die VAZ 2107

Enige binnebrandenjin moet betyds afgekoel word. Sonder dit is die normale werking daarvan eenvoudig onmoontlik. Hierdie reël geld ook vir enjins van VAZ 2107. Die mees problematiese toestel in die verkoelingstelsel van hierdie motor is die sensor wat die temperatuur van die antivries in die hoofverkoeler aanteken. Dit breek dikwels af. Gelukkig kan jy dit self vervang. Kom ons vind uit hoe om dit die beste te doen.

Doel van die temperatuursensor VAZ 2107

Die sensor monitor die temperatuur van antivries in die hoofverkoeler van die VAZ 2107 en stuur die sein na die paneelbord. In die onderste linkerhoek is daar 'n draaiknop vir die antivriestemperatuur.

Sensor wat koelmiddeltemperatuur VAZ 2107 wys

As die temperatuur bo 95 grade styg, beteken dit net een ding: die verkoelingstelsel doen nie sy werk nie en die enjin is naby aan oorverhitting.

Die temperatuursensor van die VAZ 2107 stuur 'n sein na die paneelbord

Antivries temperatuursensor toestel

Oor die jare is verskillende tipes temperatuursensors op VAZ 2107-motors geïnstalleer. Die vroegste VAZ 2107-modelle het elektromeganiese sensors gehad. Later is hulle deur elektroniese sensors vervang. Kom ons kyk na die ontwerp van hierdie toestelle van naderby.

Elektromeganiese temperatuursensor

Elektromeganiese sensors het 'n massiewe staalliggaam met dik mure, wat meer eenvormige verhitting van die toestel verseker. Die liggaam bevat 'n kamer met seresiet. Hierdie stof word met koperpoeier gemeng, en dit reageer goed op veranderinge in temperatuur. Die seresite kamer van die sensor word gesluit deur 'n baie sensitiewe membraan wat aan die drukker gekoppel is. Wanneer warm vriesmiddel die sensorliggaam verhit, brei die seresiet in die kamer uit en begin druk op die membraan plaas. Die membraan beweeg op 'n drukker, wat die stelsel van bewegende kontakte sluit. Die sein wat so verkry word, word na die paneelbord oorgedra, wat die bestuurder inlig dat die enjin oorverhit.

Toestel van die elektromeganiese temperatuursensor VAZ 2107

Elektroniese temperatuursensor

Elektroniese temperatuursensors word slegs op nuwe VAZ 2107 geïnstalleer. In plaas van 'n membraan en 'n kamer met ceresiet, het die elektroniese sensor 'n sensitiewe termistor. Soos die temperatuur toeneem, verander die weerstand van hierdie toestel. Hierdie veranderinge word aangeteken deur 'n spesiale stroombaan, wat 'n sein na die dashboard oordra.

Elektroniese sensor toestel VAZ 2107

Plek van die antivries temperatuursensor op die VAZ 2107

Die temperatuursensor word in die hoofverkoeler van die VAZ 2107 vasgeskroef. Hierdie reëling is redelik natuurlik: dit is die enigste manier waarop die sensor in direkte kontak met kokende antivries kan kom. Een nuanse moet hier opgemerk word: op vroeë VAZ 2107-modelle het die temperatuursensor ook gedien as 'n prop wat die gat toemaak vir die dreinering van antivries. In nuwe VAZ 2107-motors word die dreineringsgat met 'n spesiale prop toegemaak, en die temperatuursensor word in sy eie, aparte sok vasgeskroef.

In ou VAZ 2107-modelle het die temperatuursensor ook as 'n prop gedien

Temperatuursensor wanfunksioneer

Daar is twee redes waarom die sensor dalk nie 'n sein na die paneelbord stuur nie. Hier is hulle:

• Die lont verantwoordelik vir die temperatuursensor het geblaas (die sensor self werk dalk behoorlik). Om te verstaan ​​dat die probleem in die lont is, sal die bestuurder onder die stuurkolom, in die lontblok van die motor, moet kyk. ’n Verbrande lont sal dadelik sigbaar wees: dit smelt gewoonlik effens en word swart;
  

  Soms werk die sensor nie as gevolg van 'n geblaasde VAZ 2107-lont
• Die temperatuursensor self het uitgebrand. As 'n reël vind dit plaas as gevolg van 'n skerp spanningsval in die voertuig se elektriese netwerk aan boord. Die oorsaak van so 'n sprong kan 'n kortsluiting in die elektriese bedrading wees. Die feit is dat die isolasie van drade op die VAZ 2107 nog nooit van hoë gehalte was nie. Met verloop van tyd word dit onbruikbaar en begin dit kraak, wat uiteindelik tot 'n kortsluiting lei.

Kontroleer die temperatuursensor van die VAZ 2107

Om die toets uit te voer, benodig ons die volgende gereedskap:

• huishoudelike multimeter;
• 'n houer met water;
• huishoudelike ketel;
• termometer;
• temperatuursensor uit die motor verwyder.

Gaan volgorde na

1. Die sensor word in die voorbereide houer laat sak sodat sy skroefdraad heeltemal onder water is.
2. 'n Termometer en 'n ketel word in dieselfde houer laat sak (jy moet seker maak dat hierdie gereedskap nie met mekaar in aanraking kom nie).
3. Die multimeterkontakte is aan die sensorkontakte gekoppel, en die multimeter self is gekonfigureer om weerstand te meet.
4. Die ketel is ingeprop en die water begin warm word.
5. Wanneer die water 'n temperatuur van 95 grade bereik, moet die sensorweerstand wat deur die multimeter gewys word, verdwyn. As dit gebeur, werk die sensor. As by bogenoemde temperatuur die weerstand op die multimeter nie verdwyn nie, is die sensor foutief en moet vervang word.

Video: kontroleer die antivriessensor

Gaan die temperatuursensor koelmiddel na.

Die vervanging van die antivriessensor op 'n VAZ 2107

Eerstens moet gesê word dat die temperatuursensors op die VAZ 2107 nie herstel kan word nie. Die rede is eenvoudig: hierdie toestel bevat nie onderdele en materiaal wat die bestuurder self kan koop en vervang nie. Daarbenewens is die liggaam van die temperatuursensor nie demonteerbaar nie, so dit is eenvoudig onmoontlik om by die binnekant van hierdie toestel uit te kom sonder om dit te breek. Hier is wat jy nodig het om dit te vervang:

• nuwe temperatuursensor VAZ 2107;
• 30 mm-sok met 'n lang moersleutel (of 'n gewone vonkpropsleutel);
• houer om die koelmiddel te dreineer.

Volgorde van bedrywighede

1. Die motor word op 'n uitkykgat of op 'n oorbrug geplaas. Plaas 'n houer onder die dreineringsgat, skroef die prop af en dreineer die antivries.
   

   'n Klein wasbak is ideaal om antivries uit 'n VAZ 2107 te dreineer
2. Die kontakdrade word van die sensor verwyder. Hulle moet versigtig na jou toe getrek word.
   

   Die rooi pyl wys die kontakkap van die VAZ 2107-sensor
3. Die sensor word met 'n sok met 30 losgeskroef (onthou dat daar onder die sensor 'n baie dun o-ring is wat maklik verlore kan raak).
4. 'n Nuwe een word in die plek van die losgeskroefde sensor geskroef (en as jy 'n nuwe sensor inskroef, moet jy nie te veel krag gebruik nie, veral as die drywer van die sokkop baie lank is: die draad in die sensorsok word maklik afgeskeur ).
5. Die doppie met die kontakdrade word terug op die sensor geplaas, en nuwe antivries word in die uitbreidingstenk gegooi.

Video: die vervanging van die koelmiddelsensor op 'n VAZ 2107

Temperatuursensor vervanging!

Belangrike nuanses

Daar is verskeie belangrike punte wat nie uitgelaat kan word nie. Hier is hulle:

• Die bogenoemde volgorde om die sensor te vervang deur die antivries heeltemal te dreineer, word nie altyd gebruik nie. Ervare motor-entoesiaste doen dit eenvoudiger: hulle skroef die foutiewe sensor af, en klem dan die dreineringsgat met hul vinger vas. Hierdie aksie vereis 'n redelike hoeveelheid vaardigheid. Maar selfs al doen jy alles baie vinnig, sal van die antivriesmiddel onvermydelik uitstort en jy sal dit steeds moet aanvul;
  

  Soms dreineer motor-entoesiaste nie die antivries uit die VAZ 2107 wanneer die sensor vervang word nie
• Wanneer jy winkel toe gaan om 'n nuwe temperatuursensor te koop, moet jy onthou: jy kan nou beide elektromeganiese en elektroniese temperatuursensors te koop kry. Dit is beter om elektroniese toestelle te kies, ondanks die feit dat hulle duurder is as elektromeganiese ('n goeie elektroniese sensor kos 500 roebels en 'n elektromeganiese een - 300). Die logika van keuse is eenvoudig: hoe minder bewegende dele daar in die sensor is, hoe langer sal dit hou.

Dus, die vervanging van 'n temperatuursensor is nie 'n baie moeilike taak nie. Selfs 'n beginner motor-entoesias kan dit hanteer as hy minstens een keer in sy lewe 'n moersleutel in sy hande gehou het. Deur die stappe wat in hierdie instruksie uiteengesit word, presies te volg, kan die motoreienaar ongeveer 700 roebels bespaar. Dit is hoeveel dit kos om 'n temperatuursensor by 'n motordienssentrum te vervang.