Hoe om die agterligte van 'n VAZ 2106 self te herstel?
inhoud
’n Foutiewe agterkoplig op ’n motor verhoog die waarskynlikheid van ’n verkeersongeluk ernstig, veral in die nag. Nadat u so 'n ineenstorting gevind het, is dit beter om nie verder te ry nie, maar om dit ter plaatse te probeer regmaak. Boonop is dit nie so moeilik nie.
Agterligte VAZ 2106
Elk van die twee agterligte van die “ses” is ’n blok wat uit verskeie beligtingstoestelle bestaan wat afsonderlike take verrig.
Agterlig funksies
Die agterligte word gebruik vir:
- aanwysing van die afmetings van die motor in die donker, sowel as in toestande van beperkte sigbaarheid;
- aanduiding van die bewegingsrigting van die masjien tydens draai, draai;
- waarskuwings aan bestuurders wat agterbly oor rem;
- verligting van die padoppervlak wanneer jy agteruit ry;
- motor nommerplaat ligte.
Agterligte verrig verskeie funksies op een slag
Agterlig ontwerp
Die VAZ 2106-motor is toegerus met twee agterligte. Hulle is aan die agterkant van die bagasieruim geleë, net bokant die buffer.
Elke koplig bestaan uit:
- plastiekhouer;
- afmetings lamp;
- draairigtingwyser;
- stopsein;
- truratlamp;
- nommerplaat lig.
Die hooflighuis is in vyf afdelings verdeel. In elkeen van hulle, behalwe vir die middelste bokant, is daar 'n lamp wat verantwoordelik is vir die uitvoering van 'n spesifieke funksie. Die kas word toegemaak deur 'n diffuser (omhulsel) gemaak van gekleurde deurskynende plastiek, en ook in vyf dele verdeel:
- geel (rigtingwyser);
- rooi (afmetings);
- wit (omkeerlig);
- rooi (remaanwyser);
- rooi (reflektor).1 - rigtingwyser; 2 - grootte; 3 - omkeerlamp; 4 - stop sein; 5 - nommerplaatbeligting
Die nommerplaatlig is in die binneste rand van die behuising (swart) geleë.
Wanfunksies van die agterligte van die VAZ 2106 en hoe om dit reg te stel
Dit is beter om wanfunksies van die agterligte van die "ses" te oorweeg, hul oorsake en metodes om dit te hanteer, nie as 'n geheel nie, maar vir elke individuele beligtingstoestel wat by hul ontwerp ingesluit is. Die feit is dat heeltemal verskillende elektriese stroombane, beskermingstoestelle en skakelaars verantwoordelik is vir hul werkverrigting.
Rigtingaanwysers
Die “rigtingwyser”-gedeelte is in die uiterste (buitenste) deel van die koplig geleë. Visueel word dit onderskei deur sy vertikale rangskikking en die geel kleur van die plastiekbedekking.
Die verligting van die agterste rigtingwyser word verskaf deur 'n lamp van die A12–21–3-tipe met 'n geel (oranje) gloeilamp.
Krag word aan sy elektriese stroombaan verskaf deur die draaiskakelaar op die stuurkolom of die alarmknoppie te gebruik. Om die lamp nie net te laat brand nie, maar flikker, word 'n aflosbreker tipe 781.3777 gebruik. Beskerming van die elektriese stroombaan word verskaf deur sekerings F-9 (wanneer die rigtingwyser aangeskakel is) en F-16 (wanneer die alarm aan is). Albei beskermende toestelle is ontwerp vir 'n nominale stroom van 8A.
Flitsaanwysers en hul simptome
Foutiewe "draaiwysers" kan slegs drie simptome hê, wat bepaal kan word deur die gedrag van die ooreenstemmende lamp.
Tabel: tekens van onklaarraking van die agterste rigtingaanwysers en hul ooreenstemmende wanfunksies
| Teken | wanfunksionering |
| Lamp brand glad nie | Daar is geen kontak in die lampsok nie |
| Geen kontak met voertuiggrond nie | |
| Uitgebrande lamp | |
| Beskadigde bedrading | |
| Geblaasde lont | |
| Fliekwyseraflos het misluk | |
| Foutiewe draaiskakelaar | |
| Die lamp is voortdurend aan | Foutiewe draai-aflos |
| Lamp flikker maar te vinnig |
Probleemoplossing en herstel
Gewoonlik soek hulle 'n onklaarraking, wat begin met die eenvoudigste, dit wil sê, eers maak hulle seker dat die lamp ongeskonde is, in 'n goeie toestand en betroubare kontak het, en eers dan gaan hulle voort om die lont, aflos en skakelaar na te gaan. Maar in sommige gevalle moet die diagnose in die omgekeerde volgorde uitgevoer word. Die feit is dat as die aflos-klik nie gehoor word wanneer die draai aangeskakel word nie, en die ooreenstemmende lamp nie op die paneelbord (onderaan die snelheidsmeterskaal) aanskakel nie, het die hoofligte niks daarmee te doen nie. Jy moet begin soek na 'n probleem met 'n lont, aflos en skakelaar. Ons sal die direkte algoritme oorweeg, maar ons sal die hele stroombaan nagaan.
Van die gereedskap en gereedskap wat ons benodig:
- sleutel op 7;
- sleutel op 8;
- kop 24 met verlenging en ratel;
- 'n skroewedraaier met 'n kruisvormige lem;
- plat lem skroewedraaier;
- multimeter;
- 'n merker;
- anti-roes vloeistof tipe WD-40, of ekwivalent;
- skuurpapier (fyn).
Die diagnostiese prosedure is soos volg:
- Met 'n skroewedraaier, skroef al vyf skroewe los wat die bagasieruimbekleedsel vasmaak.Bekleedsel vasgemaak met vyf skroewe
- Verwyder die stoffering, verwyder dit na die kant.Sodat die stoffering nie inmeng nie, is dit beter om dit aan die kant te verwyder.
- Afhangende van watter hooflig ons het foutief is (links of regs), skuif ons die kantafwerking van die kattebak eenkant toe.
- Hou die diffuser met een hand vas, skroef die plastiekmoer van die kant van die romp af met jou hand.Om die diffuser te verwyder, moet jy die plastiekmoer van die kant van die stam losdraai
- Ons verwyder die diffuser.Wanneer jy die koplig uitmekaar haal, probeer om nie die lens te laat val nie
- Verwyder die flikkerlamp deur dit linksom te draai. Ons ondersoek dit vir skade en uitbranding van die spiraal.
- Ons kyk na die lamp met 'n multimeter wat in toetsmodus aangeskakel is. Ons koppel een sonde aan sy kantkontak, en die tweede aan die sentrale een.
- Ons vervang die lamp as dit misluk.Om die lamp te verwyder, draai dit antikloksgewys
- As die toestel gewys het dat die lamp in werking is, verwerk ons die kontakte in sy sitplek met 'n anti-roesvloeistof. Indien nodig, maak hulle skoon met skuurpapier.
- Ons steek die lamp in die sok, skakel die draai aan, kyk of die lamp gewerk het. Indien nie, kom ons gaan aan.
- Ons bepaal die kontaktoestand van die negatiewe draad met die massa van die masjien. Om dit te doen, gebruik 'n 8 sleutel om die moer los te skroef wat die draadterminaal aan die liggaam bevestig. Ons ondersoek. As spore van oksidasie opgespoor word, verwyder ons dit met 'n anti-roesvloeistof, maak dit skoon met 'n amarildoek, verbind, draai die moer stewig vas."Draaisein" sal dalk nie werk nie weens 'n gebrek aan kontak met die massa
- Kyk of die lamp spanning ontvang. Om dit te doen, skakel ons die multimeter aan in die voltmetermodus met 'n meetbereik van 0–20V. Ons skakel die rotasie aan en koppel die probes van die toestel, met inagneming van die polariteit, aan die ooreenstemmende kontakte in die sok. Kom ons kyk na sy getuienis. As spanningspulse arriveer, verander gerus die lamp, indien nie, gaan na die lont.
- Maak die deksels van die hoof- en bykomende lontkaste oop. Hulle is in die kajuit onder die paneelbord aan die linkerkant van die stuurkolom geleë. Ons vind daar 'n insetsel genommer F-9. Ons haal dit uit en kontroleer dit met 'n multimeter vir "lui". Net so diagnoseer ons die lont F-16. In die geval van 'n wanfunksie, verander ons dit na werkendes, met inagneming van die gradering van 8A.F-9 lont is verantwoordelik vir die werking van die "beurt seine" wanneer die draai aan is, F-16 - wanneer die alarm aan is
- As die smeltbare skakels werk, is ons op soek na 'n aflos. En dit is agter die instrumentegroep geleë. Verwyder dit deur liggies om die omtrek met 'n plat skroewedraaier te draai.Die paneel sal afkom as jy dit met 'n skroewedraaier losdraai.
- Ons skroef die spoedmeterkabel los, beweeg die instrumentgroep na onsself toe.
- Gebruik 'n 10 moersleutel, skroef die relais monteermoer los. Ons verwyder die toestel.Die aflos is met 'n moer geheg
- Aangesien dit redelik moeilik is om die aflos by die huis na te gaan, installeer ons 'n bekende-goeie toestel in die plek daarvan. Ons gaan die werking van die stroombaan na. As dit nie help nie, vervang ons die stuurkolomskakelaar (reeksdeelnommer 12.3709). Om dit te probeer herstel is 'n baie ondankbare taak, veral omdat daar geen waarborg is dat dit na herstel nie die volgende dag sal misluk nie.
- Gebruik 'n gleufskroewedraaier om die afwerking op die horingskakelaar af te los. Ons haal dit af.Om die voering te verwyder, moet jy dit met 'n skroewedraaier wring.
- Ons hou die stuurwiel vas en skroef die moer van sy bevestiging op die as met die kop 24 los.Om die stuurwiel te verwyder, moet jy die moer met 'n kop van 24 losdraai
- Met 'n merker merk ons die ligging van die stuurwiel relatief tot die as.
- Verwyder die stuurwiel deur dit na jou toe te trek.Om die stuurwiel te verwyder, moet jy dit na jou toe trek.
- Gebruik 'n Phillips-skroewedraaier, skroef al vier skroewe los wat die stuurashuis vasmaak en die skroef wat die behuising aan die skakelaarhuis vasmaak.Die helftes van die omhulsel word met vier skroewe aanmekaar vasgemaak.
- Met 'n sleutel van 8 maak ons die bout van die klem los wat die stuurkolomskakelaar vasmaak.Die skakelaar word met 'n klem en 'n moer vasgemaak
- Ontkoppel die drie draadharnasverbindings.Die skakelaar is met drie verbindings verbind
- Verwyder die skakelaar deur dit op die stuuras te skuif.
- Installering van 'n nuwe stuurkolomskakelaar. Ons maak in die omgekeerde volgorde bymekaar.
Video: foutopsporing van rigtingaanwysers
parkeerliggies
Die merkerlamp is in die middelste onderste deel van die agterlig geleë.
Die ligbron daarin is 'n A12-4 tipe lamp.
Die elektriese stroombaan van die syligte van die "ses" maak nie voorsiening vir 'n aflos nie. Dit word beskerm deur lont F-7 en F-8. Terselfdertyd beskerm die eerste een die afmetings regs en voor links, die verligting van die paneelbord en sigaretaansteker, die kattebak, sowel as die nommerplaat aan die regterkant. Die tweede verseker die veilige werking van die afmetings links en regs voor, verligting van die enjinkompartement, nommerplaat aan die linkerkant, en die aanwyserlamp vir die kantligte op die paneelbord. Die gradering van beide sekerings is 8A.
Die insluiting van afmetings word gemaak deur 'n aparte knoppie op die paneel.
Sybeligting wanfunksies
Daar is minder probleme hier, en dit is makliker om dit te vind.
Tabel: wanfunksies van die agterste grootte-aanwysers en hul simptome
| Teken | wanfunksionering |
| Lamp brand glad nie | Daar is geen kontak in die lampsok nie |
| Uitgebrande lamp | |
| Beskadigde bedrading | |
| Geblaasde lont | |
| Foutiewe skakelaar | |
| Die lamp brand kort-kort | Gebreekte kontak in die lampsok |
| Kontak verdwyn by die aansluiting van die negatiewe draad met die massa van die motor |
Probleemoplossing en herstel
As in ag geneem word dat sekerings van afmetings, benewens hulle, ander elektriese stroombane beskerm, kan 'n mens hul diensbaarheid beoordeel deur die werkverrigting van ander toestelle. Byvoorbeeld, as die F-7 lont blaas, sal nie net die regter agterlamp uitgaan nie, maar ook die linkervoorlamp. Die agterlig van die paneel, sigaretaansteker, nommerplaat sal nie werk nie. Ooreenstemmende simptome vergesel die geblaasde lont F-8. As u hierdie tekens saamstel, is dit veilig om te sê of die lontskakels werk of nie. As hulle foutief is, verander ons hulle dadelik na nuwes, met inagneming van die nominale waarde. As al die gelyste toestelle werk, maar die merkerlamp van een van die agterligte nie brand nie, moet jy:
- Kry toegang tot die lamp deur die stappe te volg wat in p.p. 1-5 van die vorige instruksie.
- Verwyder die gewenste lamp, inspekteer dit.Om die lamp uit die "patroon" te verwyder, moet dit na links gedraai word
- Kontroleer die gloeilamp met 'n multimeter.
- Vervang indien nodig.
- Maak kontakte skoon.
- Bepaal of spanning op die sokkontakte toegepas word deur die toetsprobes aan hulle te koppel en die grootteskakelaar aan te skakel.
- In die afwesigheid van spanning, "ring" die bedrading met 'n toetser. As 'n breuk gevind word, herstel die bedrading.
- As dit nie help nie, vervang die knoppie om die afmetings aan te skakel, waarvoor die liggaam met 'n skroewedraaier losgemaak word, verwyder dit van die paneel, ontkoppel die bedrading, koppel 'n nuwe knoppie en installeer dit op die konsole.
Omgekeerde lig
Die trulamp is presies in die middel van die koplamp geleë. Sy verspreidersel is van wit deurskynende plastiek gemaak, want dit is nie net van toepassing op seinbeligting nie, maar ook op buitebeligting, en verrig die funksie van 'n koplig.
Die ligbron hier is ook 'n A12-4 tipe lamp. Die stroombaan word nie gesluit met 'n knoppie of skakelaar, soos in vorige gevalle nie, maar met 'n spesiale skakelaar wat op die ratkas geïnstalleer is.
Die lamp word direk aangeskakel, sonder 'n aflos. Die lamp word beskerm deur 'n F-9 lont met 'n gradering van 8A.
True lamp wanfunksioneer
Onderbrekings van die omkeerlamp word ook geassosieer met die integriteit van die bedrading, die betroubaarheid van die kontakte, die werkbaarheid van die skakelaar en die lamp self.
Tabel 3: wanfunksies van truligte en hul simptome
| Teken | wanfunksionering |
| Lamp brand glad nie | Geen kontak in lampsok nie |
| Uitgebrande lamp | |
| Breek die bedrading in | |
| Die lont het gebars | |
| Foutiewe skakelaar | |
| Die lamp brand kort-kort | Slegte kontak in die lampsok |
| Gebreekte kontak by die aansluiting van die negatiewe draad met die massa |
Probleemoplossing en herstel
Om die F-9-lont vir werkbaarheid na te gaan, is dit nie nodig om dit met 'n toetser te "ring" nie. Dit is genoeg om regs of links te draai. As die agterste “rigtingwysers” normaal werk, is die lont goed. As hulle af is, verander die smeltbare skakel.
Verdere verifikasie word in die volgende volgorde uitgevoer:
- Ons demonteer die hooflig in ooreenstemming met p.p. 1-5 van die eerste instruksie.
- Ons verwyder die omkeerlamplamp uit die sok, evalueer die toestand daarvan, kontroleer dit met 'n toetser. In die geval van 'n wanfunksie, verander ons dit na 'n werkende een.
- Met 'n multimeter wat in voltmetermodus aangeskakel is, bepaal ons of spanning op die sokkontakte toegepas word met die enjin aan die gang en trurat ingeskakel. Sit eers die kar op die "handrem" en druk die koppelaar. As daar spanning is, soek ons die oorsaak in die bedrading, en gaan dan na die skakelaar. As die skakelaar nie werk nie, sal albei ligte nie werk nie, aangesien dit hulle sinchronies aanskakel.
- Ons ry met die kar na die inspeksiegat.
- Ons vind die skakelaar. Dit is aan die agterkant van die ratkas, langs die buigsame koppeling, geleë.Die skakelaar is onderaan die agterkant van die ratkas geleë.
- Ontkoppel die drade daarvan.Daar is twee drade wat na die skakelaar gaan.
- Ons sluit die drade om die skakelaar te omseil, en moenie vergeet om die verbinding te isoleer nie.
- Ons start die enjin, sit die motor op die parkeerrem, skakel die trurat aan en vra die assistent om te kyk of die ligte aangaan. As hulle werk, verander die skakelaar.
- Gebruik 'n 22 moersleutel, skroef die skakelaar af. Moenie bekommerd wees oor olielekkasies nie, dit sal nie lek nie.
- Ons installeer 'n nuwe skakelaar, verbind drade daaraan.
Video: waarom die tru-ligte nie werk nie
Bykomende tru-lig
Soms is die standaard truligte nie genoeg lig om die spasie agter die motor ten volle te verlig nie. Dit kan wees as gevolg van onvoldoende ligkenmerke van die lampe, besoedeling van die diffuser, of skade daaraan. Soortgelyke probleme word ook ondervind deur beginnerbestuurders wat nog nie aan die motor gewoond is nie en nie die afmetings daarvan voel nie. Dit is vir sulke gevalle dat 'n bykomende truliggie ontwerp word. Dit word nie deur die ontwerp van die masjien verskaf nie, dus word dit onafhanklik geïnstalleer.
So 'n lamp word verbind deur 'n "plus" daaraan te verskaf vanaf die lampkontak van een van die hoof omgekeerde aanwysers. Die tweede draad van die lamp is aan die massa van die masjien geheg.
Stop sein
Die remliggedeelte is vertikaal op die uiterste (binne) deel van die koplamp geleë. Dit is bedek met 'n rooi diffuser.
Die rol van die agtergrond word gespeel deur 'n gloeilamp van tipe A12-4. Die ligkring word beskerm deur 'n F-1 lont (gegradeer 16A) en word aangeskakel deur 'n aparte skakelaar op die pedaalbeugel. Dikwels na verwys as 'n "padda" deur bestuurders, word hierdie skakelaar deur die rempedaal aangedryf.
Stoplamp wanfunksioneer
Wat die onklaarrakings van die remseintoestel betref, is dit soortgelyk aan dié wat in truligte voorkom:
- stukkende bedrading;
- gebreekte kontak in die lampsok;
- uitbranding van die lampspoel;
- skakelaar wanfunksie.
Kringdiagnostiek en remlig herstel
Ons begin die kringtoets met 'n lont. Versmeltbare insetsel F-1, benewens die "stops", is verantwoordelik vir die stroombane van die klanksein, sigaretaansteker, binnelamp en horlosie. Dus, as hierdie toestelle nie werk nie, verander ons die lont. In 'n ander geval demonteer ons die koplig, kontroleer die kontakte en die lamp. Indien nodig, sal ons dit vervang.
Om die skakelaar na te gaan en te vervang, moet jy:
- Ons kry 'n "padda" op die pedaalbeugel.Die skakelaar is op die pedaalbeugel gemonteer
- Ontkoppel die drade daarvan en maak hulle toe.Daar is twee drade wat aan die skakelaar gekoppel is.
- Ons skakel die aansitter aan en kyk na die "voete". As hulle brand, vervang ons die skakelaar.
- Met 'n 19 oop-end moersleutel, skroef die skakelaar buffer los totdat dit teen die bracket rus.Om die skakelaar te verwyder, moet dit met 'n sleutel teen 19 losgeskroef word
- Met dieselfde gereedskap, skroef die skakelaar self uit.
- Ons skroef 'n nuwe "padda" in sy plek in. Ons maak dit reg deur die buffer te draai.
- Ons verbind die drade, kyk na die werking van die stroombaan.
Video: remlig herstel
Bykomende remlig
Sommige bestuurders rus hul motors toe met bykomende remaanwysers. Gewoonlik word hulle in die kajuit op die agterste rak, langs die glas, geïnstalleer. Sulke verbeterings kan beide as tuning en as 'n rugsteunlig beskou word, in geval van probleme met die hoof "voete".
Afhangende van die ontwerp, kan die lamp met dubbelzijdige kleefband aan die agterruit vasgemaak word, of aan die rak met selftappende skroewe. Om die toestel aan te sluit, hoef jy nie enige relais, skakelaars en versmeltings te installeer nie. Dit is genoeg om 'n "plus" uit die ooreenstemmende kontak van een van die hoofremliglampe te lei, en die tweede draad veilig aan die grond te koppel. Ons sal dus 'n flitslig kry wat sinchronies sal werk met die hoof "stoppe", wat aanskakel wanneer jy die petrolpedaal druk.
Kenteken lig
Die nommerplaatligkring word deur twee sekerings beskerm. Dit is dieselfde F-7 en F-8 lontskakels wat die veilige werking van die afmetings verseker. Dus in die geval van mislukking van een van hulle, sal nie net die nommerplaat-agterlig ophou werk nie, maar ook die ooreenstemmende grootte. Kamerbeligting moet werk met die parkeerligte aan.
Wat die onderbrekings van agterligte en hul herstel betref, is alles hier soortgelyk aan die afmetings, behalwe dat jy nie die weerkaatser hoef te verwyder om die lampe te vervang nie. Dit is genoeg om die bekleedsel te skuif en die lamp met die patroon van die kant van die bagasieruim te verwyder.
Mistlamp agter
Benewens die agterligte, is die VAZ 2106 ook toegerus met 'n agterste mislamp. Dit help bestuurders agterop volgende voertuie om die afstand na die voertuig voor te bepaal in toestande van swak sig. Dit wil voorkom asof as daar so 'n lamp agter is, daar misligte voor moet wees, maar om een of ander rede het die "ses" daarsonder van die fabriek af gekom. Maar dit gaan nie oor hulle nie.
Die lamp is aan die linkerkant van die agterbuffer van die motor gemonteer met 'n stoet of bout. Standaard toestelle het gewoonlik 'n helderrooi diffuser. 'n Tipe A12–21–3-lamp is binne die toestel geïnstalleer.
Die agterste mislig word aangeskakel deur middel van ’n knoppie op die instrumentpaneel, wat langs die skakelaar vir die afmetings en dimstraal geleë is. Die lanternkring is eenvoudig, sonder 'n aflos, maar met 'n lont. Die funksies daarvan word uitgevoer deur 'n F-6-lont met 'n gradering van 8A, wat die lamp van die regte lae-straalkoplig ook beskerm.
Mist agterlig wanfunksioneer
Die agterste mislig faal om die volgende redes:
- lont geblaas;
- stukkende bedrading;
- kontakfout in die lampsok;
- lampuitbranding;
- skakelaar mislukking.
Daar moet kennis geneem word dat die agterste mislamp, as gevolg van sy ligging, meer vatbaar is vir meganiese skade en die skadelike effekte van vog as blokhoofligte.
Probleemoplossing
Ons begin soek na 'n onklaarraking deur die lont na te gaan. Sit die aansitter aan, dimstraal en mis agter, kyk na die regte koplig. Aan - die lont is goed. Nee - ons demonteer die lantern. Om dit te doen, moet jy net die twee skroewe losdraai wat die diffuser met 'n Phillips-skroewedraaier vasmaak. Indien nodig, maak ons die kontakte skoon en verander die lamp.
As hierdie maatreëls nie gehelp het nie, skakel die knoppie aan en meet die spanning by die lampkontakte. Daar is geen spanning nie – ons vervang die knoppie om die agterste mislig aan te skakel.
Agterlig-instelling
Baie dikwels op die paaie is daar "klassieke" VAZ's met gewysigde beligting. Maar as die verstelling van die hoofligte gewoonlik daarop gemik is om die standaardlig te verbeter, dan kom die modifikasies van die agterligte daarop neer om hulle 'n meer estetiese voorkoms te gee. In die meeste gevalle installeer motoreienaars eenvoudig LED-lampe in die ligte en vervang die diffuser met 'n meer merkwaardige een. Sulke afstemming weerspreek geensins die ontwerp van die beligting- en ligseinstelsel nie.
Maar daar is ook bestuurders wat, sonder om aan die moontlike gevolge te dink, dit radikaal probeer verander.
Gevaarlike tipes agterligverstelling sluit in:
- toning;
- installering van 'n diffuser waarvan die selkleure nie ooreenstem met die gevestigde nie;
- te helder lampe gebruik.
Video: die agterligte van die VAZ 2106 instel
Of jy die agterligte moet instel, verander wat deur die ontwerpers uitgedink en bereken is - jy besluit natuurlik. En, nadat jy besluit het om so 'n stap te neem, dink daaraan om die ligsein so duidelik as moontlik te maak vir bestuurders wat agter jou beweeg.
Soos jy kan sien, is die agterligte van die "ses" baie eenvoudige toestelle. Hulle verg nie veel aandag nie, en in die geval van 'n wanfunksie, word hulle maklik herstel.
