Enjin tuning - voor- en nadele
Waarskynlik het elke motoreienaar daaraan gedink enjinstemming jou kar. Die begeerte om iets in 'n persoon te verander en te individualiseer, is inherent aan die DNA, en daarom, baie na die aankoop van 'n motor, probeer baie om iets te verander, om die tegniese, dinamiese, eksterne aanwysers van hul motor te verbeter.
Daar moet gesê word dat dit nie altyd prakties is om die enjin in te stel en enige veranderinge aan 'n nuwe motor aan te bring nie. Dit is omdat die motor die waarborg wat deur die vervaardiger uitgereik is, kan verander deur enige veranderinge aan te bring. Hierdie faktor keer baie min mense. Die begeerte om die interieur te verander, om die motorkap met moderne film te bedek, om die enjin op te gradeer om te sien dat die dinamiese syfers sterk verskil van die fabrieksdokumente.
Gestemde enjin op Shelby Mustang
Waarom is 'n motorenjin anders ingestel?
Maar nie almal stel belang in hierdie tipe stem nie, soos toename in enjinkrag... Nie almal wil die eerste honderdtal in 'n al hoe korter tydperk op die snelheidsmeter vee nie. Wat dan? Byvoorbeeld brandstofverbruik. Hierdie parameter is een van die belangrikste, wanneer motor kies... Selfs al is die verbruik groot, kan dit op sagtewarevlak reggestel word deur gespesialiseerde programme vir die elektroniese beheereenhede van die motor voor te berei. Dit word gedoen deur gespesialiseerde instelstudio's, wat al algoritmes vir die meeste motors ontwikkel het. Die goue reël geld egter hier, as ons êrens wen, dan moet ons êrens verloor. In hierdie geval, met 'n afname in brandstofverbruik, sal ons natuurlik verloor in die dinamika van die motor.
Behalwe privaat tuning studio, bied motorvervaardigers self die installering van spesiale programme vir motors van hul handelsmerke. Om dit anders te stel, pas u op die waarborg, plus alles wat u altyd na die standaardprogram kan terugbring deur 'n gemagtigde handelaar van u handelsmerk te besoek.
Sagteware-toename in voertuigkrag (flikker)
Watter resultate kan skyfstemming lewer?
In hierdie artikel kyk ons na algemene aspekte enjinstemmingdaarom bied ons die gemiddelde syfers aan vir die toename in krag (verbetering van die versnellingsdinamika). Daar is 'n groot aantal soorte enjins binnebrand. Vir natuurlike aspirasie-enjins kan skyfinstelling 7 tot 10% van die krag, dit wil sê perdekrag, toevoeg. Wat enjins met turbo aangejaag het, kan die styging hier van 20 tot 35% wees. Ek wil sê dat ons nou praat oor die getalle wat van toepassing is op alledaagse motors. 'N Toename in die persentasie toegevoegde krag hou 'n ernstige vermindering in die enjinleeftyd in.
Een opmerking
Vlad
Daar is baie verskillende menings oor die skyfie – vir sommige het dit ingekom, maar vir ander, inteendeel, het die kar reeds begin loop. Vir my besluit elkeen hier self of hy dit nodig het of nie. Natuurlik het ek my kar gechip, my belangstelling het sy tol geëis)) Ek het 'n Hover H5 2.3 diesel - die versnelling voel baie beter, die turbo-lag is verwyder, die pedaal reageer nou dadelik op druk. Wel, van onder af het die kar uiteindelik begin trek! Flits met adakt op stage2 met EGR prop. So die enjin kan nou ook vry asemhaal. Die skyfie het dus vir my suksesvol deurgegaan, maar ek het ook negatiewe resensies oor Hovers teëgekom. Baie hang ook af van die firmware. En die belangrikste ding is natuurlik om jou brein aan te skakel voordat jy besluit om iets te doen, die hardeware te bestudeer, die forums te lees. Iets soos hierdie!