Triumph Street Twin en Triumph Street Scrambler - Padtoets
inhoud
Triumph Street Twin en Triumph Street Scrambler - Padtoets
Ons het twee intreevlakmodelle probeer uit die moderne klassieke reeks wat baie tegniese besonderhede deel, maar verskil in bestuursposisie en beoogde gebruik.
In die onvergeetlike omgewing van Oltrepò Pavese, waar 'n nuwe een oor 'n paar weke begin. Triomf -avontuurlike ervaring – die eerste skool wat toegewy is aan veldry, sowel as ’n direkte tak van die gelyknamige akademie in Suid-Wallis – Ek het twee modelle van geartikuleerde Triumph Modern Classic 2019 -lyn.
Ek het spesifiek gefokus op die twee beginvlakke van die gesin: Street Twin en die Street Scrambler, twee fietse wat baie gemeen het in tegniek en inhoud, maar effens van mekaar verskil ten opsigte van ryposisie, opset en (indien verkies) ook die bedoelde gebruik.
Triumph Street Twin, slegs billik teen prys
Ondanks die feit dat dit die goedkoopste van die reeks is, Tweelingstraat (vanaf 8.900 euro) – 'n fiets met 'n baie goeie afwerking, soos alle Triumphs. Sy is skraal, kort, kompak en lig. Veroorsaak nie ongemak nie, ideaal vir diegene wat min het ervaring (hulle sit hul voete met besondere gemak op die grond), maar danksy die opgedateerde tweesilinder-enjin kan dit ook voldoen aan die behoeftes van die mees ervare ryers wat op soek is na 'n elegante, klassieke, stylvolle fiets wat nie 'n "geskiet". “.
Nou gee die tweeling 900 cm krag kan verskaf 65 CV ('n toename van 18% in vergelyking met die vorige model) en 'n wringkrag van 80 Nm, wat lekker is en met goeie middellange winste; dit is egter nie vrygestel van trillings... Die rem is vinnig en aggressief danksy die nuwe Brembo vier-suier remklauw, en die kombinasie van 'n vyfgang-ratkas en 'n wringkrag-koppelaar werk uitstekend: die hefboom is sag en die oorgang van een ratverhouding na die volgende is vinnig en akkuraat . ...
Die proppatrone is ook nuut, ontwerp om te verbeter troosterwyl die posisie van die bestuurder effens vorentoe geweeg word omdat die stuur redelik ver van die sitplek af is. Net 'n geskenk met ry op die drade met pad- en reënkaart, ABS- en traksiebeheer, USB -aansluiting en LED -kopligte. Die aanpassingsopsies is natuurlik uitgebreid.
Triumph Street Scrambler
In plaas daarvan is dit minder klassiek en meer toegewyd off-road aansteek Straatkramper (vanaf € 10.800). Aan die ander kant, soek net na spraakkringe met19 duim voor en Metzeler Tourance tweebande (standaard) om aan te toon dat hierdie fiets nie net oor asfalt gaan nie. Die enjin is dieselfde as die Street Twin, maar daar is byvoorbeeld meer voetstutte voor en groter en wyer stuur sodat dit makliker is om te ry, selfs terwyl jy staan.
Van aangesig tot aangesig grondpaaiedaarom is dit 'n ware plesier. Maar selfs op die pad (waar die bestuurder se posisie ook gemakliker is as die Street Twin), alhoewel die vering 'n bietjie sagter is, kan dit pret wees. Onderstel en vering Dit is effens herontwerp, maar die vurk bied meer spasies vir veldry, terwyl die dubbele uitlaatpyp uiters kenmerkend en kenmerkend bly, wat absoluut geen probleem is nie. Kortom, die Scrambler is meer volledig, veelsydig en eklekties.
Die verskil tussen hulle is ongeveer 2.000 euro, en ek glo dat die keuse nie net afhang van estetiese smaak nie (want behalwe alle oorwegings is dit altyd die eerste veranderlike by die keuse van 'n motor), maar veral van die bestemming. En as jy van hulle hou encoder maar jy wil regtig 'n veldfiets hê, daar is altyd 'n 1200 XE ...
Спецификация
| enjin | 900cc tweeling |
| Krag | 65 pk. en 80 Nm |
| gewig | 198 kg |
| Tenk kapasiteit | 12 liter |
| die prys | tot 8.900 XNUMX euro |
