Remvloeistowwe van TRW

Kort geskiedenis van die maatskappy

TRW is in 1904 in die Amerikaanse deelstaat Michigan (Livonia) gestig. Aanvanklik het die maatskappy gemik op die vervaardiging van remstelselkomponente vir die vinnig ontwikkelende motorbedryf.

Die eerste ernstige bestelling vir die maatskappy in 1908 was die ontwikkeling en vervaardiging van houtwiele vir motors van die jong en vinnig groeiende Ford-maatskappy. In 1928 het die TRW-ingenieursafdeling die parkeerrem ontwikkel en geïmplementeer in die ontwerp van 'n produksie Ford-motor.

In die volgende dekades het die maatskappy aktief nuwe tegnologie ontwikkel en bekendgestel op die gebied van remstelsels en motorstuur. Byvoorbeeld, in die tweede helfte van die XNUMXste eeu het die maatskappy destyds die mees gevorderde sluitweer-remstelselontwerpe ontwikkel en 'n groot tender gewen om die hele reeks GM-motors te diens.

Vandag is TRW 'n wêreldleier in die vervaardiging van stuur- en onderstelkomponente vir moderne motors, sowel as ander verbruiksgoedere vir die motorbedryf.

Oorsig van TRW-remvloeistowwe

Onmiddellik let ons op verskeie algemene kenmerke wat inherent is aan alle TRW-remvloeistowwe.

1. Regtig hoë gehalte. Alle TRW-remvloeistowwe oortref internasionale standaarde aansienlik.
2. Stabiliteit en homogeniteit van die samestelling van vloeistowwe, ongeag die bondel. Ongeag die vervaardiger, kan remvloeistowwe veilig met mekaar gemeng word.
3. Goeie weerstand teen die ophoping van vog in die volume vloeistowwe, wat hul lewensduur verleng.
4. Die prys is hoër as die gemiddelde mark, maar nie 'n rekord in die segment nie.

Oorweeg die tans beskikbare TRW-remvloeistowwe op die Russiese mark, begin met die eenvoudigste.

• PUNT 4. Die eenvoudigste van die gesin. Geskep volgens die klassieke skema: glikol en 'n pakkie bymiddels. Geskik vir onbelaaide remstelsels gegradeer DOT-3 of DOT-4. Hierna gee die tabel die werklike (nie volgens die standaard van die Amerikaanse Departement van Vervoer nie, maar verkry deur navorsing) eienskappe van die betrokke vloeistowwe.

Тbaal droog, °C	Тbaal humiditeit, °C	Viskositeit by 100 °C, cSt	Viskositeit by -40 °C, cSt
270	163	2,34	1315

Soos uit die tabel gesien kan word, oorskry die vloeistof die vereistes van die DOT-standaard aansienlik. Dit behou vloeibaarheid by lae temperature. By hoë temperature bly dit voldoende viskeus om nie sy smeer-eienskappe te verloor nie.

• DOT 4 ESP. Remvloeistof ontwerp vir burgerlike voertuie met ABS en outomatiese stabiliteitsbeheer.

Тbaal droog, °C	Тbaal humiditeit, °C	Viskositeit by 100 °C, cSt	Viskositeit by -40 °C, cSt
267	172	2,1	675

Die vloeistof hanteer die probleem van versuiping goed en sak nie by die kookpunt nie. Die lae lae temperatuur viskositeit is te danke aan die vereiste van die standaard vir stelsels met ABS en ESP. Viskositeit tot 750 cSt word hier as die norm beskou.

• DOT 4 Wedrenne. Versterk met bymiddels, glikol-remvloeistof wat ontwerp is vir hoëladingstelsels, ontwerp om aan die DOT-4-standaard te voldoen.

Тbaal droog, °C	Тbaal humiditeit, °C	Viskositeit by 100 °C, cSt	Viskositeit by -40 °C, cSt
312	204	2,5	1698

Hierdie produk het 'n hoë kookweerstand en verdra lae temperature goed. Terselfdertyd, wanneer dit met selfs 3,5% water bevochtig word, bly die vloeistof in staat om temperature bo 200 °C te weerstaan. Viskositeit is bogemiddeld in die segment van soortgelyke produkte in alle temperatuurreekse.

• PUNT 5. silikoon opsie. Die vloeistof is ontwerp vir moderne remstelsels waarin die gebruik van silikoonprodukte aanvaarbaar is.

Тbaal droog, °C	Тbaal humiditeit, °C	Viskositeit by 100 °C, cSt	Viskositeit by -40 °C, cSt
300	220	13,9	150

'n Kenmerkende kenmerk van DOT-5 van TRW is sy hoë hoë temperatuur viskositeit. Terselfdertyd, by 'n temperatuur van -40 °C, behou die vloeistof abnormale vloeibaarheid. Trouens, TRW se DOT-5 vries skaars in koue weer. Terselfdertyd bereik sy lewensduur tot 'n kritieke ophoping van vog 5 jaar.

• PUNT 5.1. Moderne, meer gevorderde glikol-remvloeistof. Ontwerp vir motors na 2010-vrystelling.

Тbaal droog, °C	Тbaal humiditeit, °C	Viskositeit by 100 °C, cSt	Viskositeit by -40 °C, cSt
267	187	2,16	810

Onder die glikolopsies het moderne DOT 5.1-klasvloeistowwe uiters lae viskositeit by lae temperature. Dit word bereik deur bymiddels. Kan in plaas van DOT-4 gebruik word in die geval van motorbedryf in noordelike streke.

• DOT 5.1 ESP. Moderne vloeistof vir remstelsels toegerus met ABS en ESP.

Тbaal droog, °C	Тbaal humiditeit, °C	Viskositeit by 100 °C, cSt	Viskositeit by -40 °C, cSt
268	183	2,04	712

Tradisioneel lae lae temperatuur viskositeit en goeie kookweerstand. Die vloeistof is effens meer vloeistof regdeur die bedryfstemperatuurreeks as gewone TRW DOT-5.1.

TRW-produkte, anders as ATE-remvloeistowwe van soortgelyke gehalte, is redelik wydverspreid in die Russiese Federasie, en hulle kan sonder enige probleme gekoop word, selfs in afgeleë streke van die land.

Resensies van motorienaars

Motoriste reageer oorweldigend positief op TRW-remvloeistowwe. Een konsep kan in die resensies nagespoor word: met sy konsekwent hoë werkeienskappe en duursaamheid is die prys meer as aanvaarbaar.

Byvoorbeeld, 'n liter blikkie DOT-4-remvloeistof, wat vandag die meeste in die Russiese Federasie in aanvraag is, sal gemiddeld 400 roebels kos. In hierdie verband is daar 'n soort vooroordeel onder TRW-produkte in die algemeen. Byvoorbeeld, elemente van remstelsels en stuur van hierdie maatskappy beklee byna topposisies in die mark in terme van prys. Hierdie kenmerk is nie van toepassing op vloeistowwe nie.

Negatiewe resensies is meer soos teoretiese aannames uit die kategorie: "Waarom meer betaal vir 'n handelsmerk as jy 'n begrotingsvloeistof 2 keer goedkoper kan koop en dit net meer gereeld kan verander." So 'n mening het ook die reg op lewe. Veral in ag genome dat die prosedure vir die vervanging van remvloeistof nie baie duur is nie, en baie motoriste kan dit op hul eie uitvoer.

Remblokke TRW, resensie van onderdeleverskaffer Unique Trade