Remafstand teen 'n spoed van 60 km/h: droë en nat asfalt

Enige motoris weet dat ons dikwels binne 'n breukdeel van 'n sekonde van 'n ongeluk geskei word. ’n Motor wat teen ’n sekere spoed beweeg kan nie dood in sy spore stop nadat jy die rempedaal getrap het nie, selfs al het jy tradisioneel hooggeplaaste Continental-bande en remblokkies met ’n hoë remdrukverhouding.

Nadat die rem gedruk is, oorkom die motor steeds 'n sekere afstand, wat die rem- of stopafstand genoem word. Dus, die stopafstand is die afstand wat die voertuig aflê vanaf die oomblik dat die remstelsel aangewend word tot heeltemal tot stilstand. Die bestuurder moet ten minste ongeveer in staat wees om die stopafstand te bereken, anders sal een van die basiese reëls van veilige beweging nie nagekom word nie:

• die stopafstand moet minder wees as die afstand na die hindernis.

Wel, hier kom so 'n vermoë soos die spoed van die bestuurder se reaksie ter sprake - hoe gouer hy 'n hindernis opmerk en die pedaal druk, hoe gouer sal die motor stop.

Die lengte van die remafstand hang af van sulke faktore:

• bewegings spoed;
• kwaliteit en tipe padoppervlak - nat of droë asfalt, ys, sneeu;
• die toestand van die bande en remstelsel van die voertuig.

Neem asseblief kennis dat so 'n parameter soos die gewig van die motor nie die lengte van die remafstand beïnvloed nie.

Die remmetode is ook van groot belang:

• skerp druk tot aan die stop lei tot onbeheerde gly;
• geleidelike toename in druk - gebruik in 'n kalm omgewing en met goeie sigbaarheid, nie gebruik in noodsituasies nie;
• intermitterende druk - die bestuurder druk die pedaal verskeie kere tot stilstand, die motor kan beheer verloor, maar stop vinnig genoeg;
• stappers - die ABS-stelsel werk volgens dieselfde beginsel, die bestuurder blokkeer heeltemal en laat die wiele los sonder om kontak met die pedaal te verloor.

Daar is verskeie formules wat die lengte van die stopafstand bepaal, en ons sal dit vir verskillende toestande toepas.

Droë asfalt

Die remafstand word deur 'n eenvoudige formule bepaal:

Uit die verloop van fisika onthou ons dat μ die wrywingskoëffisiënt is, g die versnelling van vrye val, en v die spoed van die motor in meter per sekonde is.

Stel jou die situasie voor: ons ry 'n VAZ-2101 teen 'n spoed van 60 km / h. Op 60-70 meter sien ons 'n pensioenaris wat, vergeet van enige veiligheidsreëls, agter 'n minibus aan oor die pad gejaag het.

Ons vervang die data in die formule:

• 60 km/h = 16,7 m/sek;
• die wrywingskoëffisiënt vir droë asfalt en rubber is 0,5-0,8 (gewoonlik word 0,7 geneem);
• g = 9,8 m/s.

Ons kry die resultaat - 20,25 meter.

Dit is duidelik dat so 'n waarde net vir ideale toestande kan wees: goeie kwaliteit rubber en alles is reg met die remme, jy het met een skerp druk en al die wiele gerem, terwyl jy nie in 'n gly gegaan het nie en nie beheer verloor het nie.

U kan die resultaat dubbel kontroleer deur 'n ander formule te gebruik:

S \u254d Ke * V * V / (0,7 * Fc) (Ke is die remkoëffisiënt, vir passasiersmotors is dit gelyk aan een; Fs is die koëffisiënt van adhesie met die laag - XNUMX vir asfalt).

Vervang die spoed in kilometer per uur in hierdie formule.

Ons kry:

• (1*60*60)/(254*0,7) = 20,25 meter.

Die remafstand op droë asfalt vir passasiersmotors wat teen 'n snelheid van 60 km / h ry, is dus onder ideale omstandighede minstens 20 meter. En dit is onderhewig aan skerp rem.

Nat asfalt, ys, opgerolde sneeu

As u die koëffisiënte van adhesie aan die padoppervlak ken, kan u maklik die lengte van die remafstand onder verskillende toestande bepaal.

Kans:

• 0,7 - droë asfalt;
• 0,4 - nat asfalt;
• 0,2 - verpakte sneeu;
• 0,1 - ys.

Deur hierdie data in die formules te vervang, kry ons die volgende waardes vir die lengte van die stopafstand wanneer teen 60 km/h gerem word:

• 35,4 meter op nat sypaadjie;
• 70,8 - op verpakte sneeu;
• 141,6 - op ys.

Dit wil sê, op ys neem die lengte van die remafstand met 7 keer toe. Terloops, op ons webwerf Vodi.su is daar artikels oor hoe om 'n motor behoorlik te bestuur en in die winter te rem. Veiligheid gedurende hierdie tydperk hang ook af van die korrekte keuse van winterbande.

As jy nie 'n aanhanger van formules is nie, kan jy op die internet eenvoudige stopafstandsakrekenaars vind, waarvan die algoritmes op hierdie formules gebou is.

Stopafstand met ABS

Die hooftaak van ABS is om te verhoed dat die motor in 'n onbeheerde gly. Die beginsel van werking van hierdie stelsel is soortgelyk aan die beginsel van traprem - die wiele is nie heeltemal geblokkeer nie en dus behou die bestuurder die vermoë om die motor te beheer.

Talle toetse toon dat remafstande korter is met ABS deur:

• droë asfalt;
• nat asfalt;
• gerolde gruis;
• op die plastiekblad.

Op sneeu, ys of modderige grond en klei word remverrigting met ABS ietwat verminder. Maar terselfdertyd kry die bestuurder dit reg om beheer te behou. Dit is ook opmerklik dat die lengte van die remafstand grootliks afhang van die instellings van die ABS en die teenwoordigheid van EBD - remkragverspreidingstelsel).

Kortom, die feit dat jy ABS het, gee jou nie ’n voordeel in die winter nie. Die lengte van die remafstand kan 15-30 meter langer wees, maar dan verloor jy nie beheer oor die motor nie en wyk dit nie van sy roete af nie. En op die ys beteken hierdie feit baie.

Motorfiets stopafstand

Om te leer hoe om behoorlik op 'n motorfiets te rem of stadiger te ry, is nie 'n maklike taak nie. Jy kan voor-, agter- of albei wiele gelyktydig rem, enjinrem of gly word ook gebruik. As jy teen hoë spoed verkeerdelik stadiger, kan jy baie maklik balans verloor.

Die remafstand vir 'n motorfiets word ook met behulp van die bogenoemde formules bereken en is vir 60 km/h:

• droë asfalt - 23-32 meter;
• nat - 35-47;
• sneeu, modder - 70-94;
• swart ys - 94-128 meter.

Die tweede syfer is die glyremafstand.

Enige bestuurder of motorfietsryer behoort die benaderde stopafstand van hul voertuig teen verskillende snelhede te ken. Wanneer 'n ongeluk geregistreer word, kan verkeerspolisiebeamptes die spoed bepaal waarteen die motor langs die lengte van die gly beweeg het.

Eksperiment – ​​stopafstand

Laai tans…