Remvloeistof
inhoud
Uit die geskiedenis van die Shell-remvloeistoflyn
Terug in 1833 is 'n klein maatskappy in Londen geopen wat die verkoop van antieke gadgets en die invoer van seeskulpe kombineer. Marcus Samuel, die stigter en eens eienaar van 'n uitgebreide versameling oudhede, het toe geen idee gehad dat sy Shell-maatskappy een van die bekendste energie-, petrochemiese en mynbou-ondernemings sou word nie.
Die ontwikkeling van die handelsmerk was vinnig. Aanvanklik kon die erfgename van Samuel, wat noue bande met buitelandse kollegas gevestig het, die aflewering van masjinerie en toerusting baasraak, en het geleidelik die oliebedryf betree. Tot die 1970's was daar 'n vinnige ontwikkeling van Shell-tegnologie, die strukturele herorganisasie daarvan. Al hoe meer nuwe produkte het verskyn, nuwe deposito's is ontwikkel, kontrakte vir die verskaffing van brandstof is gesluit, beleggings is aangemoedig. En in die middel-1990's, toe daar 'n skerp sprong in die wêreld was in die vervaardiging en ontwikkeling van sintetiese vloeibare brandstof, kon die onderneming die perfekte remvloeistof aan eindgebruikers bied. Dit is gekenmerk deur hoë werkverrigting en lae prys.
En wat kan Shell-remvloeistof vandag motoriste behaag en watter variëteite van hierdie produk bestaan?
Shell remvloeistof reeks
Shell Donax YB - die eerste lyn remvloeistowwe van Shell. Ontwerp vir drom- en skyfremme. Dit het 'n lae viskositeit en 'n redelik hoë doeltreffendheid gehad. Dit is geskep op die basis van poliëtileenglikol met die gebruik van essensiële olies en bymiddels. Geleidelik verbeter. Dit is hoe die volgende generasie vloeistof verskyn het.
Brake Vloeistof en koppelaar DOT4 ESL is 'n nuwe reeks premium produkte. Geproduseer uitsluitlik in België, in ooreenstemming met ISO, FMVSS-116, SAE standaarde.
Volgens sy kenmerke het die voorgestelde Shell-remvloeistof 'n lae viskositeit, en word daarom aanbeveel vir gebruik in die remstelsel en hidrouliese aandrywing van voertuie met geïntegreerde sluitweer- en elektroniese stabiliseringstelsels.
| Parameter | Waarde |
| Kinematiese viskositeit | 675 mm2/ с |
| digtheid | Van 1050 tot 1070 kg / m3 |
| Ekwilibrium kookpunt van droë vloeistof / nat vloeistof | 271 / 173°C |
| pH | 7.7 |
| Waterinhoud | Nie meer as 0,15% nie |
Hierdie remvloeistof is geskik vir gebruik:
- In medium-swaar vragmotors en spesiale toerusting.
- In motors.
- In motorfietse.
Dit kan met reg as universeel beskou word, geskik vir gebruik in beide somer en winter.
Die voordele van Shell-remvloeistof
As jy die toleransies en sertifikate wat beskikbaar is vir Shell-remvloeistof bestudeer, kan jy die volgende produkklasse onderskei:
| Standard | Klas |
| VSA FMVSS - 116 | PUNT4 |
| AS/NZ | Klas 3 |
| JIS K 2233 | Klas 4 |
| SAE | J1704 |
| ISO 4925 | Klas 6 |
Daarbenewens moet die volgende voordele beklemtoon word:
- Dit kan in sub-nul toestande gebruik word as gevolg van die lae waterinhoud en hoë viskositeit van die viskose stof.
- Toepassing van vloeistof by verhoogde temperatuurtoestande is moontlik. Die produk word gekenmerk deur 'n hoë kookpunt, wat die vorming van sogenaamde dampslotte in die hidrouliese stelsel sal voorkom.
- Bekostigbare prys - die stof word by ons eie fabriek vervaardig, deur amptelike handelaars aan Rusland verskaf.
- Dit het anti-roes eienskappe, wat selfs met gereelde en langtermyn gebruik van voertuie toelaat om die ontwikkeling van vernietigende prosesse in die stelsel te voorkom.
- Word beskou as 'n veelsydige vloeistof wat vergelykbaar is met ander DOT 3- en DOT 4-chemie.
Deur dus 'n remmerk gemerk met 'n herkenbare geel-rooi dop-logo te gebruik, sal motoriste onderdele en samestellings van die hidrouliese stelsel en transmissie teen korrosie kan beskerm. Terselfdertyd sal hulle seker wees van uitstekende en vinnige rem en langtermyn, ononderbroke werking van hul voertuig.
