Remstelsel - toestel, werking, algemene probleme

Elke jaar lei ’n foutiewe remstelsel tot gevaarlike ongelukke. In 2018 was soveel as 38 ongelukke noodlottig weens nalatigheid, wat gelei het tot die dood van 7 mense en beserings tot 55. Dit wys duidelik dat die rem in die motor behoorlik behoort te werk. Om seker te wees dat hierdie element van jou motor werk, moet jy uitvind hoe die hele stelsel werk en watter probleme motors die meeste ondervind. Leer oor die ontwerp van die remstelsel en sy komponente. Danksy dit sal jy 'n bewuste en verantwoordelike bestuurder wees wat omgee vir jou veiligheid en die veiligheid van ander padgebruikers. Lees ons artikel!

Remstelsel - ontwerp

Die remstelsel in 'n motor is redelik eenvoudig. Dit beteken dat selfs 'n amateur dit goed genoeg kan leer ken en verstaan ​​hoe dit werk. Remme faal relatief selde, maar hulle moet gereeld nagegaan word. Eerstens moet jy uitvind hoe die hele meganisme werk. Die remstelsel van die motor bestaan ​​uit:

• rem pomp,
• remversterker,
• pompeuse ABS,
• remlyne,
• remkalipers,
• skilde en blokke.

Die laaste elemente slyt die vinnigste, so wanneer jy die motor bestuur, let veral daarop en vervang dit indien nodig. Die skyfies is aan die wielnaaf geheg en is verantwoordelik om die motor te stop.

Hoe werk 'n motor se remstelsel?

Elke motormodel het 'n effens ander ontwerp, maar daar is 'n algemene beginsel van werking van die hele stelsel. Vandag gebruik die meeste voertuie Pascal se wet, wat die druk in 'n vloeistof bepaal. Dit is in die middel van die sewentiende eeu geformuleer, maar is vandag steeds relevant. Daarom het die standaard remstelsel 'n konstante druk in die hidrouliese stelsel. Dit verhoog dus herhaaldelik die las op die werkende liggame en is in staat om selfs 'n renmotor effektief te stop.

Remstelsel - verskillende wegspringmetodes

Die remstelsel kan 'n ander struktuur hê. Daarom word dit dikwels volgens die bekendstellingsmetode verdeel. Daar is hidrouliese, meganiese, pneumatiese en gemengde stelsels. Maak nie saak waarmee jy presies te doen het nie, die werking daarvan is basies dieselfde. Verskille kan egter die metode van herstel of die koste om onderdele te vervang, beïnvloed.

Remstelsel en komponente wat dikwels misluk

Algemene foute sluit in probleme met die verspreiderpomp of sy bedrading. Gate kan op hulle verskyn, en roes kan op die hele struktuur voorkom. Dit geld byvoorbeeld veral vir ouer voertuie wat aan vog blootgestel word. Remklauwers het ook suiers wat probleme kan veroorsaak. As hulle vassit of begin vassit, mag die remblok nie teen die rotor druk nie. As gevolg hiervan sal jy nie die motor kan stop nie.

Motorremme - kontroleer die vloeistof gereeld!

Om jou motor behoorlik te laat werk, moet al sy komponente in 'n goeie toestand wees. Jy moet ook sorg vir die vloeistof in die remstelsel. Dit is hy wat die druk wat in die pomp geskep word na die klampe of hidrouliese silinders oordra. Maar dit is nie al nie! Die eienskappe daarvan maak dit moontlik om korrosie te vertraag. Die vloeistof moet gereeld verander word, aangesien met verloop van tyd meer en meer water daarin verskyn, en daarom hou die stof op om sy werk te doen. Wees ook versigtig om nie vloeistof te lek nie, aangesien 'n afname in druk in die stelsel onmiddellik kan veroorsaak dat die hele stelsel ophou werk.

Die remstelsel benodig die regte vloeistof

As jy dit nie nodig het nie, moenie die merk van remvloeistof verander nie. Gebruik altyd die een wat deur die motorvervaardiger aanbeveel word, aangesien dit heel waarskynlik die beste vir jou motor sal werk. Moenie vergeet dat daar verskillende grade, digthede en selfs samestellings is nie. Dit beteken dat hulle nie almal reg in jou motor sal werk nie. Maak altyd staat op die hoogste gehalte vloeistowwe as jy die lang lewe van jou voertuig se remstelsel wil verseker.

Wat beteken harde rem? Dit is 'n belangrike simptoom.

’n Doeltreffende remstelsel beteken dat alles glad verloop, dus moet die vertragingspedaal met min weerstand gedruk word. Daarom, as jy skielike rem opmerk, reageer dadelik. Dikwels is die bron van hierdie probleem die ou remvloeistof, wat vir 'n lang tyd nie verander is nie. Dit kan egter ook ernstiger probleme beteken, soos om suiers in remkalipers vas te steek. Die remstelsel waarin hierdie probleem voorkom, is waarskynlik lanklaas behoorlik in stand gehou. Dit kan egter soms blyk dat die rubberpropdoppies nie vervang is nie.

Remstelsel van die motor en sagte pedaal

Dit gebeur dat die remstelsel nie 'n harde, maar te sagte pedaal het nie. U moet ook hieraan aandag gee, want so 'n probleem kan beteken dat daar lug in die motor is. Dit kan byvoorbeeld gebeur tydens herstelwerk wanneer die werktuigkundige nie die motor goed geventileer het nie. Hoe om hierdie probleem te hanteer? As jou voertuig ’n ABS-stelsel het, moet jy die enjin aanskakel en die rempedaal heeltemal trap. Jy sal waarskynlik 'n dosyn herhalings moet doen om die druk gelyk te maak. Moenie vergeet dat die hoofsilinder nie langer as twee minute moet werk nie. Andersins kan dit oorverhit word.

Remme in die motor en verwante gereelde foute van meganika

Selfs 'n professionele en noukeurige werktuigkundige kan soms 'n fout maak. Om hierdie rede is dit die moeite werd om die algemene foute te ken wat voorkom wanneer die remstelsel herstel word. Een daarvan is swak gehalte skoonmaak van die wielnaaf wanneer skywe vervang word. Hoe om dit te doen? Hubs moet skoongemaak word met spesiaal voorbereide produkte. Nog 'n algemene nalatigheid is die versuim om die remslange na te gaan. In sommige voertuie moet hulle ten minste een keer elke 10 jaar nagegaan word, so as jy 'n ouer motor het, moet jy dit in gedagte hou.

Die remstelsel is 'n uiters belangrike meganisme in elke motor. Jy moet sy toestand monitor en sy volle prestasie monitor. Veral in onvoorsiene situasies op die pad sal jy jou vorige remversorging waardeer. Dit is maklik om in 'n ongeluk te beland, en 'n werkende stelsel sal beslis jou veiligheid aansienlik verhoog terwyl jy bestuur.