Hoe werk multiskakel? Wanneer is die beste tyd om 'n tradisionele torsiebalk te gebruik? Multi-skakel skorsing - leer oor die voordele en nadele daarvan

Die oomblik toe die multiskakel vir ewig in motors van die laer klasse vroeër of later moes kom. Hoekom? Die rede is die groeiende eise aan voertuie – laer bedryfskoste terwyl bestuursgerief verbeter word. Is daar 'n goue middeweg en 'n veelskakelvering? Kyk hoe multiskakel werk!

Wat is 'n veelskakelvering in 'n motor? Leer die ontwerp daarvan ken

Hoe werk 'n multi-skakel in 'n onafhanklike motorvering? Dit is onmoontlik om oor dieselfde oplossing met betrekking tot die voor- en agteras te sê. Hulle is immers heeltemal anders en hul take verskil. 

As ons praat oor 'n multi-skakel skorsing, dan behels die ontwerp van so 'n motor die gebruik van meer as een rocker vir een wiel. Gewoonlik is motors toegerus met 2 of 3 wensbene op elke wiel, wat take “skei” terwyl hulle bestuur. Een van hulle is aan die onderkant van die wiel geleë en werk in die lengte. Ander kan dwars of skuins wees. Hulle is gewoonlik aan die bokant van die wiel geleë.

Veelskakelvering - beter?

Kom ons begin by die voordele, want daar is 'n hele paar van hulle. Multi-skakel in die motor verbeter beslis die keuse van slaggate op die pad. Danksy dit is die rit baie gemakliker as in die geval van tradisionele oplossings met 'n enkele swaaiarm. Tydens veringwerking beweeg die skokbrekerstut nie wanneer die stuurknukkel beweeg nie. Dit is 'n pluspunt in terme van die werking van die element, want jy kan nie bekommerd wees oor die vernietiging daarvan nie.

Die veelskakelvering word ook gekenmerk deur 'n effense verandering in konvergensie en geometrie onder swaar vragte. Dit beïnvloed die gemak van die reis aansienlik.

Dubbele wensbeen en veelskakelvering - is dit veiliger?

Dit is nog 'n aspek van die kwessie wat in ag geneem moet word. 'n Multi-skakel is anders deurdat verskeie elemente verantwoordelik is vir die handhawing van die geometrie van die wiel. Die ontkoppeling van een slinger van die stuurknokkel beïnvloed nie die wiel wat van die simmetrie-as af kom en sy verplasing oor die bewegingsrigting nie. Ongelukkig kan dieselfde nie vir tradisionele McPherson-sprekers gesê word nie. Daarom bied dubbele wensbeenvering en enige ander met veelvuldige wensbene per wiel bykomende beskerming teen so 'n mislukking.

Het multikanaal nadele? Is motors nog beskikbaar met 'n wringbalk-agteras?

Ongelukkig het multi-skakel nadele, en daar is ten minste 'n paar van hulle. Die grootste ding uit 'n bestuurder se oogpunt is duursaamheid. Standaard McPherson-stutoplossings bied dalk nie sensasionele vlakke van gerief nie, maar is baie minder geneig tot skade. 

'n Multiskakel word gekenmerk deur die feit dat dit uit verskeie elemente bestaan, tot 'n mate van mekaar afhanklik. Daarom kan dit gebeur dat dit in sommige motors nodig is om so nou en dan iets in die vering reg te stel. En dit is 'n groot probleem vir byna elke motoreienaar. Dit is egter nie alle nadele nie.

Multi-skakel skorsing en ontwerp beperkings

Nou 'n bietjie meer oor die multiskakelvering in die konteks van vervaardigers. Hulle stel nie altyd belang in die minimum moontlike bedrag vir die vervanging van 'n beskadigde item nie. Multilink en konstrukteurs stel egter sekere beperkings. Een daarvan is 'n baie beperkte wielreis. Alhoewel dit nie 'n groot probleem in passasiersmotors is nie, is dit baie opvallend in SUV's of veldrymodelle. 

Boonop maak die gebruik van 'n multiskakelvering dit nodig om die ontwerp van die skorsing te bemoeilik. Die byvoeging van elemente lei gewoonlik tot 'n toename in die gewig van die motor. Dit moet vergoed word deur die gebruik van duurder materiale.

Multi-skakel ontwerp en bagasieruim van die motor

Dit is nog 'n uiters belangrike aspek van die saak. Dit geld natuurlik vir die agteras en sy ontwerp. Die multiskakel behoort meer hegpunte te hê, wat die gebruik van spasie vir die stamstruktuur effektief verminder. Om hierdie rede verskyn voertuie met 'n tradisionele wringbalk op die agteras weer op die mark pleks van 'n ontwerp met byvoorbeeld 3 mikbene. Ontwerpers soek voortdurend na die beste oplossing.

Hoe weet jy dat multiskakel-kommunikasie misluk het?

Skade aan een van die komponente van 'n multiskakelvering kan op verskillende maniere herken word. 'n Fout word aangedui, byvoorbeeld:

• om die motor in reguit lyne na die kant toe te trek;
• geraas van onder die wiele af wanneer deur kuipe gery word;
• ongelyke bandloopvlakslytasie;
• minder reaksie op stuurbewegings.

Die beste manier om 'n akkurate diagnose te maak, is om 'n inspeksiepunt te besoek. Nadat u die diagnostiese pad geslaag het, sal die multiskakel geen geheime meer verberg nie.

Multi-skakel skorsing - resensies en opsomming

Wat die verbetering van bestuursgerief en veiligheid betref, het die veelskakelvering beslis goeie resensies. Wat bedryfskoste betref, is dit egter 'n duurder oplossing. Die multiskakel word in motors met verskillende effekte geïnstalleer. Daarom, voordat u 'n spesifieke voorbeeld koop, is dit beter om resensies daaroor te lees.