Remme in rukke

Daar is 'n aantal redes waarom, wanneer gerem, die motor vertraag rukkerig. Onder hulle is die gebruik van nuwe, ook nie gelapte, remblokke, lug wat in die remstelselvloeistof binnedring, kromming van die remskywe, gedeeltelike mislukking van stil blokke en/of stuurpunte, probleme met die pendulumbusse. In geïsoleerde gevalle is 'n situasie moontlik wanneer die motor nie net in rukke stadiger ry nie, maar ook die stuurwiel tref.

Daar moet dadelik gesê word dat die gelyste onklaarrakings baie gevaarlik is en nie net tot die mislukking van die kritieke komponente van die motor kan lei nie, maar ook tot die skep van 'n noodgeval op die paaie! Gevolglik, wanneer 'n situasie ontstaan ​​wanneer die motor rukkerig vertraag, is dit nodig om noodmaatreëls te tref om die onklaarraking te identifiseer en dit uit te skakel.

Oorsake van ruk tydens rem

Om mee te begin, lys ons die mees algemene redes waarom die motor rukkerig stadiger word. Ja, hulle sluit in:

• Lug die hidrouliese remstelsel. Hierdie verskynsel kom voor as gevolg van die depressurization van die ooreenstemmende stelsel op slange, silinders of in sy ander komponente. Lug in die remstelsel verminder die doeltreffendheid van sy werk, insluitend soms 'n situasie wanneer die motor rukkerig rem wanneer hy rem. Dikwels, voor die verskyning van rukke, is daar 'n algemene afname in die doeltreffendheid van die remstelsel. Daarom is rukke reeds die finale sein dat die stelsel gepomp en remvloeistof daarby gevoeg moet word.
• Kromming van rem/remskywe. So 'n situasie kan byvoorbeeld ontstaan ​​as gevolg van hul skielike afkoeling. naamlik, na skielike rem, wanneer die skyf baie warm is, ry die motor in 'n plas koue water, as gevolg waarvan daar 'n skerp temperatuurdaling is in die materiaal waaruit die remskyf gemaak is. As dit (die materiaal) van onvoldoende kwaliteit is, is daar 'n moontlikheid dat die produk sy geometriese vorm kan verander (dit kan eenvoudig "gelei" word). Hierdie situasie is veral relevant vir nie-oorspronklike of bloot goedkoop lae kwaliteit skywe.

Tipes vervorming van remskywe

onthou dat die dikte van die remskywe moet groter as 20 mm wees! As dit nie die geval is nie, moet albei skywe vervang word.

Daar is 'n spesiale toestel - 'n draaiknop aanwyser, waarmee jy die mate van klop van die skyf op die blok kan meet. Dit is beskikbaar by die meeste diensstasies, sowel as gratis te koop, dit is goedkoop.

• Roes op skyf. 'N Baie eksotiese opsie, relevant, naamlik vir gebruikte motors uit Japan. Dus, wanneer die motor vir 'n lang tyd sonder beweging geparkeer word, vorm 'n roeslaag tussen die remblok en die skyf, wat dan as impak tydens rem beskou word. Die verskynsel is veral aktief wanneer die skywe sinchronies roteer. Ter verwysing: in die kustoestande van Japan of Vladivostok (mis, hoë humiditeit), kan skywe binne 'n paar maande roes, mits die motor sonder beweging op die straat staan.
• Verkeerde skyfinstallasie. Wanneer hierdie nodus / nodusse deur onervare vakmanne vervang word, is daar soms situasies wanneer die skyf skeef geïnstalleer is, wat sy wrywing op die blok veroorsaak. Dit is selfs al is die skyf nuut en gelyk.
• Kromming van dromme. Soortgelyk aan die vorige punte. Veranderinge in die geometrie van die dromme kan veroorsaak word deur slytasie of as gevolg van skielike veranderinge in hul werkstemperatuur.
• Verslete remblokkies. Sommige motoreienaars merk 'n situasie op wanneer, met baie verslete remblokke, die motor rukkerig begin stadiger word. ’n Fluit wanneer gerem word kan ook dien as bevestiging van slytasie. Dit kan beide veroorsaak word deur 'n kritieke vlak van padslytasie en deur die werk van die sogenaamde "squeakers" - spesiale metaal antennas wat teen die skywe vryf, 'n piep veroorsaak en sodoende die motoreienaar aandui om die remskoene te vervang. Soms is vibrasie moontlik wanneer selfs nuwe pads werk, meer dikwels mits dit van baie swak gehalte is.
• Plak kussings agter. Dit is 'n redelik seldsame situasie, wat soms voorkom in die geval van langdurige rem en swak gehalte pads. Maar in hierdie geval sal die vibrasie nie net wees tydens rem nie, maar ook in die proses van bestuur.
• Los kalipers voor. Meer presies, ons praat oor die feit dat hul vingers eenvoudig tydens die operasie gedra het. Hierdie situasie kom selde voor en slegs op masjiene met baie hoë kilometers.
• skyf- en kussingsagte verskil. Hierdie situasie impliseer dat "sagte" skywe (tromme) en "harde" pads geïnstalleer is. As gevolg hiervan, byt die pads in die skyfies (dromme) en beskadig hulle sodoende.

  Verslete remskyf

• Groot wiellaerspeling. In hierdie geval, wanneer gerem word, sal die wiele vibreer, en dit sal outomaties die hele motor laat vibreer. Dit is veral waar vir die voorwiele, aangesien hulle meer gelaai is tydens rem.
• Beskadigde stil blokke. Ons praat van die stil blokke aan die agterkant van die vering. Met hul aansienlike slytasie merk sommige motoreienaars 'n situasie op waar die motor begin ruk wanneer dit gerem word.

Volgens statistieke word ongeveer 90% van gevalle wanneer vibrasie tydens beweging voorkom, geassosieer met kromming van die remskywe. Gevolglik moet die kontrole met hierdie nodusse begin.

Metodes om probleme op te los

Kom ons gaan nou oor na die beskrywing van die herstelwerk waarmee u die probleem kan oplos wanneer die motor rukkerig teen lae en/of hoë spoed rem. Ons lys die metodes in dieselfde volgorde as die oorsake. Dus:

• Lug die stelsel. In hierdie geval moet dit gepomp word, lug uitgedryf word en die regte hoeveelheid nuwe remvloeistof bygevoeg word. U sal die relevante inligting in die materiaal vind, wat vertel hoe om die remstelsel van 'n motor behoorlik te ontbloei.
• Verdraaide remskyf. Daar is twee opsies hier. Die eerste is dat as die dikte van die skyf groot genoeg is, kan jy probeer om dit op 'n spesiale masjien te slyp. Om dit te doen, soek hulp by 'n diensstasie of motordiens. Nie alle dienste verrig egter sulke werk nie. Jy kan 'n bekende draaier kontak. Die tweede opsie is meer rasioneel en veiliger. Dit bestaan ​​uit die volledige vervanging van die skyf ingeval sy vervorming aansienlik is, en/of die skyf reeds verslete en dun genoeg is. In hierdie geval is dit beter om nie risiko's te neem en 'n toepaslike vervanging te maak nie. En jy moet skywe (tromme) in pare verander (gelyktydig links en regs). Selfkontrolering van die skyf is slegs die moeite werd as die skyf ernstig beskadig is. Daarom is dit beter om 'n inspeksie, en meer nog 'n herstel, by 'n gespesialiseerde diensstasie uit te voer.
• Verkeerde skyfinstallasie. Om die situasie reg te stel, moet u die skyf / skywe presies in ooreenstemming met die instruksies verwyder en installeer.
• Kromming van dromme. Hier is twee uitgange. Die eerste is om dit aan 'n draaier te gee vir vervelig. Die tweede is hul plaasvervanger. Hang af van die mate van slytasie en die geboë geometrie van die dromme. Maar dit is beter om nuwe nodusse te installeer.
• Verslete pads. In hierdie geval is alles baie eenvoudig - jy moet dit vervang met nuwes. Die belangrikste ding is om hulle korrek te kies. En die vervangingsprosedure kan onafhanklik gedoen word (as jy ondervinding en begrip van sulke werk het) of in 'n motordiens.
• Plakblokkies. Dit is nodig om herstelwerk aan die hysbak uit te voer om die gesondheid van die pads en kalipers te herstel. Dit is die beste om gebruikte pads met nuwes van goeie gehalte te vervang om te verhoed dat sulke situasies in die toekoms voorkom.
• Los kalipers. Herstel in hierdie geval is nie moontlik nie. dit is nodig om die kalipers, vingers en, indien nodig, die pads te vervang. Wanneer jy alle komponente weer aanmekaarsit, moenie vergeet om alles deeglik met remklauw en leivet te smeer nie.
• skyf- en kussingsagte verskil. Wanneer u daardie en ander nodusse kies, moet u aandag gee aan die ooreenstemmende styfheidswaarde. Indien nodig, vervang een of meer dele.
• Groot wiellaerspeling. Hier is dit waarskynlik nodig om die ooreenstemmende nodusse te vervang. Jy kan probeer om hulle te herstel, maar soos die praktyk toon, is so 'n onderneming ondoeltreffend.
• Roes op die remskyf. As die roeslaag klein is, dan kan jy niks doen nie, maar die motor vir 500 ... 1000 kilometer bestuur, totdat die roes natuurlik verwyder word, onder die invloed van remskoene. Nog 'n opsie is om skywe te slyp. Trouens, die tweede opsie is verkieslik, maar duurder.
• Beskadigde stil blokke. dit is nodig om die genoemde nodusse te hersien, en indien nodig te vervang.

Dit is opmerklik dat die identifisering van die oorsaak in die meeste gevalle nie in 'n motorhuis uitgevoer moet word nie, maar by 'n vulstasie met die toepaslike toerusting. Per slot van rekening is dit onmoontlik om die geringste afwykings van die norm te voel, wat in werklikheid teen hoë spoed bronne van vibrasies en ander onaangename verskynsels kan wees wat nie net ongemak vir die bestuurder en passasiers kan veroorsaak nie, maar ook noodgeval op die paaie veroorsaak.

As u die redes teëgekom het vir die situasie wanneer die motor rukkerig rem, wat nie gelys is nie, sal ons graag u gedagtes en ervaring oor hierdie saak in die kommentaar onder hierdie materiaal hoor.