Top 5 Sportbomme van die 80's - Sportmotors
Dit was onstuimige jare tagtig... Gemaak met paninari, helder kleure, elektro -pop- en turbo -enjins, maar regte turbines. Selfs turbo vertraging dit was een van die werklikste, of dit nou die Formule XNUMX is, 'n wêreldbyeenkoms met legendariese Groep B -motors of eenvoudige padmotors. Maar waarvan ons die meeste hou in daardie jare, is die aantal "probleem" -motors wat in daardie jare vervaardig is: byna almal kompleks, veeleisend, maar baie snaaks.
Dit is deesdae moeilik om motors met ernstige gebreke te vind, al is "defek" nie die regte woord nie, kom ons sê maar, sulke bekende eienskappe. Soos oormatige onderstuur of oorstuur, soos swak rem of 'n leë enjin onder 3.000 80 rpm. Wel, die klein bomme van die XNUMX's het alles gehad, en daarom is ons lief vir hulle. En ook vir hul fantasties vierkantige voorkoms. Hier is ons gradering van die 5 beste bomme van daardie jare!
Fiat Uno Turbo
Kom ons begin met die styl: Fiat Uno Turbo dit is een van die masjiene wat ons vandag 'onkundig' sou noem. Viersilinder turbo-enjin met 1.3 pk. (e-inspuiting) kan u vandag laat glimlag, maar as u na die gewig van die motor en sy smal wiele kyk, verander u van plan. Ten spyte van die gebrek aan trekkrag (wat lei tot 'n monumentale onderstuur by die uittrek van die hoeke), het die Uno -turbo in 103 sekondes van 0 tot 100 km / h gehardloop en 8,1 km / h gehaal!
Ford Sierra Cosworth
La Ford Sierra RS Cosworth word as heilig beskou vir tydrenliefhebbers. Daar is iets ongelooflik sexy aan die Cosworth -naam, sowel as die RS -letters en die gespierde stutte van hierdie Sierra. Maar daar is ook inhoud: die 2.0 -turbo -enjin het 204 pk gelewer. en 270 Nm wringkrag, wat dit slegs uit die agterwiele gooi (later is 'n integrale weergawe vrygestel). Van 0-100 km / h in 6,8 sekondes en 240 km / h was die Sierra ook 'n vinnige en uitstekende motor.
Lancia Delta HF
In Italië is dit sleg om oor te praat Lancia Delta HF integraal dis amper 'n misdaad. Dit is eintlik 'n pragtige sportmotor met 'n tydlose ontwerp en deurdagte meganika, maar die betroubaarheid was ongelooflik. 2.0-liter turbo-enjin met 165 pk Die eerste weergawe (1986) is gekoppel aan 'n vierwielaandrywingstelsel met 'n viskose gewrig-middelewenaar en 'n Torsen-agterewenaar met 'n wringkragverspreiding van byna 50-50. 'n Goeie manier om vinnig op enige terrein te beweeg, die bewys hiervan is die aantal tydrenne wat gewen is.
Peugeot 205 1.9 GTi
Agressief, raserig, verraderlik: Peugeot 205 GTi dit is dit alles en meer. Sy 1.9 viersilinderenjin met natuurlike aspirasie lewer 130 pk. beskik oor 'n benydenswaardige sangtalent en reikwydte. Al daardie gewig op die neus (gewig 1.9) het egter die agterkant beslis dansbaar laat voel toe die gashendel losgelaat is – opwindend as jy 'n vlieënier is, maar angswekkend as jy onervare is. Dit is nie te sê dat dit in terme van werkverrigting – en estetika – een van die beste kompakte sportmotors is wat ooit gemaak is nie. Ek het onlangs een van hulle gery, en dit is ongelooflik hoe relevant en interessant dit nog steeds is.
Renault 5 Turbo
La Renault 5 Turbo 2"Turbona", vriende, is die wenner van ons ranglys van die bombardement van die 80's. Dit neem net 'n sekonde om verlief te raak daarop: sy mini-superkar-vorm (enjin in die middel) maak dit meer eksoties as enige ander kompakte motor van gister en vandag. In 'n vergrote bak is luginlate geïnstalleer en 'n 1.4-enjin met 'n superaangejaagde Garret T3-turbine, wat 160 pk ontwikkel. teen 6.000 210 rpm en 'n wringkrag van 3.250 Nm teen 5 0 rpm. Die aandrywing word na agter geskuif en gebruik 'n droë dubbelplaatkoppelaar, en die ratkas is 'n 100-gang-handratkas. Die vertoning doen sy glorie gestand: 6,5-200 km/h in XNUMX sekondes en ’n topspoed van XNUMX km/h, maar bowenal wonderlike klank en raam.
