Top 10 motorfiets olies

Die kit vervaardiger beveel aan watter olie om die motorfiets in te vul. Om verskeie redes kan 'n motoris nie altyd 'n produk van hierdie handelsmerk gebruik nie. As vervanging nodig is, is dit belangrik om die nuanses in ag te neem om nie die toerusting te beskadig nie.

Watter olie om in 'n motorfiets te vul

Die keuse hang hoofsaaklik af van die tipe motorfiets.

• Toerusting met tweeslag-enjins vereis verdunning van die brandstof met olie. Dit word in die toepaslike verhouding in die tenk gegooi of met 'n spesiale stelsel gedoseer. Koppelaar- en ratkasmeganismes is in 'n geslote krukas geleë, afsonderlik gesmeer.
• Met vierslagfietse is dit moeiliker. Ratkassmeer is altyd nodig, die koppelaar kan droog of nat wees. In die eerste geval word slegs die silinder-suiergroep en die ratkas gesmeer.

Met 'n nat koppelaar is sy meganisme in 'n oliebad, die suiergroep en ratkasonderdele word ook gesmeer.

Die olie in vierslagmotorfietse is in die krukas geleë, van daar word dit voorsien aan die komponente wat smeer benodig. Olietenks is algemeen of apart: elke nodus het sy eie.

Ons beveel aan om te lees: Watter soort olie om die Ural-motorfietsenjin in te vul

Is dit moontlik om motorolie in te vul

Eksklusiewe motorfietsolies bevat nie sekere anti-wrywing bymiddels nie. Die vervaardiger doen dit doelbewus om nat koppelaargly te voorkom. Daarom presteer motorolie dikwels beter as motorfietsolie in terme van smering. Die suier en ratkas sal nie hieraan ly nie, en dit sal nie erger word nie.

Dit gaan oor greep. As dit in 'n oliebad is, kan motorsmeer dit laat gly.

As die tegniek met 'n droë koppelaar is, maak dit nie saak watter olie om te gooi nie. Motorvet kan gebruik word op 2-slag motorfietse vir CPG, ratkas, solank dit nie op die koppelaar kom nie.

Vierslag-eienaars moet bewus wees dat die las op 'n motorfietsenjin groter is as dié van 'n motor. Daarom sal die vervanging van motorfietsolie met laeviskositeit enjinolie voortydige enjinslytasie veroorsaak.

As hulle verander, dan slegs vir produkte van hoë gehalte, en nie volgens die beginsel "wat goedkoper is nie".

Die beste motorfietsolie

Groot motorfietsmaatskappye beveel private etiket smeermiddels aan. Die meeste vervaardigers is beperk tot vereistes rakende die parameters van smeermiddels, sonder om die handelsmerk te spesifiseer. Motorfietsryers moet die aanbevole oliespesifikasies volg.

Jy stel dalk belang in: SAE 30 vir lugverkoelde 4-slag-enjins

Die mees volledige en gerieflikste klassifikasie is SAE, wat die viskositeit-temperatuur eienskappe in ag neem.

Vir vierslag-enjins is die belangrikste viskositeit.

1. Dit word aanbeveel om Japannese toerusting te voltooi met SAE 10W40 olie vir enige weer. Dit is ook geskik vir Chinese motorfietsrenjaers. Veelsydigheid is nie die beste kwaliteit nie. In die winter word hierdie olie baie dik, met hitte word dit meer vloeibaar. Dit is beter om dit in warm weer te gebruik.
2. Sintetiese SAE 5W30 word aanbeveel vir liefhebbers van spoed en ry in koue weer. Dit het 'n lae viskositeit, koel nie af in die koue nie, enjinkrag neem nie af nie. Hierdie voordele het ook 'n negatiewe kant: met die ontwikkeling van hoë snelhede, druk die enjin die smeermiddel uit. Die beskermende laag verdwyn, metaaldele slyt vinniger.
3. In 'n poging om enjinlewe te verleng, kies baie SAE 10W50. Dit is 'n hoë-viskositeit olie, skuur of ander onomkeerbare defekte is feitlik uitgesluit daarmee. Maar dit is net geskik in die somer, met 'n klein temperatuur verskil, kan die motorfiets moeilik wees om te begin.
4. As die straat bo +28 ° C is, is die beste olie SAE 15W60. ’n Enjin daarmee in sulke hitte verloor net 0,5% van krag.

Volgens Europese standaarde is klas A-olies geskik vir motorfietse. Terselfdertyd word A1 en A2 vir nuwe toerusting gebruik, A3 word in die ou een gegooi. Graad B en C is geskik vir dieselenjins.

Jy sal dalk by verskaffers hoor dat daar geen olieklassifikasie vir tweeslag-enjins is nie. Dit is nie waar nie, volgens die Europese standaard is daar sulke soorte smeermiddels:

• TA - met 'n enjinkapasiteit van tot 50 cm³;
• TV - vir enjins 100-300 cm³;
• TS - vir enjins met 'n volume van 300 cm³ en meer.

Volgens die Japannese klassifikasie word smeermiddels verdeel in:

• FA - hoogs versnelde enjins;
• FB - stadsmotorfietse;
• FC - brommers.

Vir huishoudelike enjins wat met verouderde tegnologieë vervaardig word, word olie veral versigtig gekies. Tweeslag-eenhede is ontwerp op die basis van M8-smeermiddel. Die beste resensies van motorfietsryers oor die Russiese olie MHD-14M. Volgens die resultate van die werking van die toerusting, kan dit gesien word dat dit in sommige parameters buitelandse analoë oortref.

Ingevoerde olie in huishoudelike vierslag-enjins skuim, wat lei tot drukval, wat lei tot onklaarraking. Dit is beter om die Russiese M8V1 te gebruik, wat bestand is teen skuur en goed dra.

Dit word aanbeveel om in die Oeral-fiets gegooi te word, wat in aanvraag is. Indien so 'n smeermiddel nie beskikbaar is nie, gebruik enige minerale of semi-sintetiese smeermiddel. Gemiddelde resultate vir M10G2K.

Gradering van die beste motorfietsolies

Die vervaardiger toets die produk vir voldoening aan die verklaarde standaarde. Meer objektiewe inligting word verskaf deur onafhanklike kundiges en resensies van ruiters, op wie se mening die graderings gebaseer is.

Die oorspronklike olie, as dit volgens spesifikasies gebruik word, het geen nadele nie. Hulle verskyn in sulke gevalle:

• ek het 'n fake gekoop
• vir ander doeleindes gebruik word;
• gemeng met 'n ander tipe smeermiddel;
• nie betyds vervang nie.

Sommige gebruikers noem die hoë prys as 'n nadeel. Die koste van 'n kwaliteit produk kan nie laag wees nie.

Dit kan van belang wees: 20w50 - motorfietsolie

Motul 300V Factory Line Road Racing

Hoëtegnologie sintetiese produk gebaseer op esters. Dit word gebruik in sportmotorfietse met hoëspoed-vierslag-enjins. Die tipe koppelaar en ratkas maak nie saak nie.

Voordele:

1. Innoverende toevoegingspakket.
2. Die enjin verhoog krag met 1,3%.
3. Stabiliseer die temperatuurregime van die enjin.
4. Verbeterde koppelaarverrigting.

Repcol Moto Racing 4T

Tweede op die ranglys vir hoë-tegnologie vierslag-enjins.

Voordele:

1. Beskerm enjinonderdele teen slytasie.
2. Goeie werk ratkas, koppelaar.
3. Hoë viskositeit, wat by enige temperatuur gehandhaaf word.
4. Lae wisselvalligheid van elemente, wat verbruik verminder.

Liqui Moly Motorfiets 4T

Universele smeermiddel vir 4-slag motorfietse met alle soorte verkoeling en koppelaar. Dit is spesiaal gemaak vir werk in die toestande van die verhoogde beladings.

Voordele:

1. Verskaf smering, lae slytasie, enjin netheid.
2. Ideaal om 'n koue enjin te begin.
3. Min verlies as gevolg van verdamping en residue.
4. Kan met standaard motorfiets smeermiddels gemeng word.

Mobil 1 V-twin Motorfiets Olie

Die omvang van hierdie olie is motorfietse, waarvan die koppelaar droog of in 'n oliebad is. Doeltreffend vir hoogs gelaaide V-enjins.

Voordele:

1. Oorskry toerustingvervaardiger se werkverrigtingvereistes.
2. Hoë mate van beskerming teen slytasie en korrosie.
3. Lae verbruik.
4. Die enjin loop glad.

Elf Moto 4 Road

Nuwe generasie smeermiddel. Geskik vir alle soorte 4-slag motorfietsenjins.

Voordele:

1. In die koue verloor dit nie eienskappe nie, behou maksimum pompbaarheid.
2. Die inspuiting verbeter, die druk styg vinnig.
3. Volle enjinkrag word gehandhaaf deur suierringafsettings te verminder.
4. Die enjin werk stabiel in stedelike toestande en op lang ritte.

Idemitsu 4t Max Eco

Minerale enjinolie 10W-40 vir 4-slag enjins. Aanbeveel vir motorfietse met nat koppelaars.

Voordele:

1. Die innoverende formule dra by tot brandstofverbruik.
2. Smeer eienskappe word by +100°C gehandhaaf.
3. Verhoogde wrywingskoëffisiënt.
4. Gladde koppelaarwerking sonder ruk.

Eurol motorfiets

Die produk is semi-sinteties, sonder wrywingwysigers. Spesiaal ontwerp vir XNUMX-slag motorfietse.

Voordele:

1. Handhaaf vloeibaarheid by temperature onder nul.
2. Om die enjin in koue weer te begin is nie 'n probleem nie.
3. Bied beskerming van besonderhede, netheid van die enjin.

Kawasaki Perfopmance Oils 4-slag Engine Oil Semi Sintetiese SAE

Hoë kwaliteit semi-sintetiese olie vir vierslag-enjins.

Voordele:

1. Die viskositeit-temperatuur eienskappe van SAE 10W-40 bied koue weer vloeibaarheid, anti-slytasie eienskappe.
2. Die produk is bestand teen oksidasie, beskerm teen korrosie.
3. Beskadig nie seëlmateriaal nie, skuim nie.
4. Minimum asinhoud, vervaag nie.

Mannol 4-neem Pluse

Semi-sintetiese 10W-40 is ontwerp vir 4-slag motorfietse met lug- of waterverkoeling.

Voordele:

1. Sintetiese komponente beskerm die enjin onder swaar vragte.
2. Voorkom voortydige slytasie.
3. Beslagleggings op die wande van die silinders word nie gevorm nie.

"Lukoil Moto 2t"

API TC graad minerale ghries vir tweeslag enjins. Die basiese basis word aangevul met lae-as bymiddels.

Voordele:

1. Die enjin loop goed teen enige spoed en vrag, rook nie.
2. Spaar brandstof.
3. Bietjie roet word gevorm.
4. Kerse werk foutloos: hulle is nie geolie nie, daar is geen gloei-ontsteking nie.

Watter motorfietsolie om in 2022 te kies

As motorfietse amptelik ingevoer word, kontak die handelaar en vra watter olie hulle aanbeveel. Vir toerusting wat op ander maniere verskaf word, is die metode nie geskik nie. Gebruik die instruksies wat die nodige inligting weerspieël.

Eienskappe word voorgeskryf volgens verskeie standaarde:

1. SAE - dui viskositeit en temperatuur aan. In gematigde streke is 10W40 geskik vir die meeste motorfietse.
2. API is 'n Amerikaanse klassifikasie wat baie kenmerke insluit. Vir medium motorfietse is die API SG-standaard voldoende.
3. JASO is 'n Japannese standaard. Kenmerk motorfiets olies in detail. Volgens hom is MA en MB geskik vir 4-slag-enjins.

Die Japannese standaard neem die wrywingskoëffisiënt in ag, waarvan die werking van die koppelaar afhang. MB - vet met 'n lae koëffisiënt, MA1 - met 'n gemiddelde, MA2 - met 'n hoë een. Kies volgens die tipe koppelaar.

Vir tweeslagmotorfietse produseer die Japannese olies FA, FB, FC, FD. Kwaliteit styg in volgorde van prioriteit, die beste produk is FD.

As die motorfiets in 'n gladde modus bestuur word, nie aan wedrenne deelneem nie, nie van die pad af beweeg nie, word vul met goedkoop enjinolie toegelaat. Die toerusting hou lank, as jy nie vergeet van die gereelde vervanging van smeermiddels, die toestand van die filterelemente en die pomp nie.

Eienaars van tweeslagmotorfietse moet die verhouding van olie en petrol in ag neem, indien nodig vloeistof byvoeg.