Kartonverkleuring

Verkleuring van vensters en hoofligte van motors is wydverspreid in Rusland en in buurlande. Dit beskerm nie net die bestuurder en passasiers teen die son en die motor teen oorverhitting nie, maar help ook om 'n broodnodige deel van privaatheid vir elke persoon te handhaaf. Boonop is verkleuring dikwels 'n helder dekoratiewe element wat die voertuig in 'n stroom van ander uitlig. Om hierdie rede is dit so belangrik om die wetlike kwessies van die hantering van verkleuring te verstaan: wat toegelaat en verbied word, asook watter gevolge 'n oortreding van die wet vir 'n motoris sal inhou.

Die konsep en tipes kleuring

Verkleuring is 'n verandering in die kleur van glas, sowel as hul ligoordrag eienskappe. Daar is baie verskillende tipes kleuring, afhangende van die metode van toediening en die doelwitte wat die persoon nastrewe.

Op die mees algemene manier word kleuring volgens die installasiemetode verdeel in:

• vir spuitverkleuring. Dit word uitgevoer deur middel van plasmabespuiting van die dunste metaallaag;
• vir filmverkleuring. Dit word vervaardig deur 'n film van spesiale polimeriese materiale te plak, wat 'n paar minute na kontak met glas aan sy oppervlak kleef;
• tot fabriekstint. Die gewenste effek kan bereik word deur spesiale onsuiwerhede by die vervaardiging van glas of dieselfde plasmabespuiting by te voeg, maar in 'n vakuum.

Die meeste van die probleme in die praktyk ontstaan ​​met spuitverkleuring. As dit in die motorhuis van 'n plaaslike "vakman" vervaardig word, is dit uiters waarskynlik dat onder die invloed van die temperatuurverskil kenmerkend van Rusland of padstof- en sandmikrodeeltjies, talle skrape en skyfies op die kleurlaag sal verskyn.

Filmverkleuring wys homself baie beter. Met dien verstande dat die film self van hoë gehalte is en volgens die reëls vasgeplak is, is dit moontlik om die langtermynbehoud van die verdonkerende effek te waarborg.

Professionele kleuring met die filmmetode het homself goed bewys

Afsonderlik wil ek sê oor gekleurde brille wat 'n sekere gewildheid onder ons volksgenote het. In teenstelling met die algemene opvatting, word hulle uitsluitlik geïnstalleer om die voorkoms van die motor te verbeter en het nie 'n kleureienskap nie.

In elk geval, as dit nodig is om enige manipulasies met die glas op jou motor uit te voer, word dit aanbeveel om professionele persone te kontak wat 'n hoë reputasie in die mark het en wat 'n waarborg gee vir die werk wat hulle gedoen het. Slegs in hierdie geval sal jy op een of ander manier kan vergoed vir die koste wat aangegaan word as gevolg van swak gehalte kleuring.

Dus, motorverkleuring het voor- en nadele. Aan die een kant sal goed gekose kleuring die aantreklikheid van die motor verhoog en die sig van die bestuurder en passasiers beskerm teen helder sonlig, sprankelende sneeu en hoofligte van verbygaande voertuie. Boonop help kleurkleur van hoë gehalte om 'n gemaklike mikroklimaat in die voertuig te vestig: in warm weer laat dit nie sonlig in nie, en in koue weer laat dit nie toe dat hitte vinnig die motorruimte verlaat nie. Laastens kan die bonus van filmverkleuring 'n aansienlike toename in die impakweerstand van glase genoem word, wat lewens in 'n ongeluk kan red.

Aan die ander kant word motors met getinte vensters meer onder die loep van die verkeerspolisie. Om ons land te verlaat en na die buiteland te reis met getinte bril is ook gevaarlik, aangesien die meeste lande verskillende vereistes het ten opsigte van die toelaatbare persentasie ligtransmissie. Ten slotte, as jy in 'n ongeluk beland op 'n motor waarvan die vensters nie aan die vasgestelde standaard voldoen nie, dan sal enige versekeringsmaatskappy weier om aan jou vergoeding te betaal.

Uit persoonlike ondervinding kan ek sê dat ek nie beginnerbestuurders aanbeveel om selfs die hoogste gehalte kleuring met 'n hoë persentasie ligtransmissie te gebruik nie. Om snags op swak verligte paaie te ry in kombinasie met getinte vensters kan lei tot 'n aansienlike verswakking in sig op die pad en as gevolg daarvan tot ongewenste gevolge in die vorm van verkeersongelukke.

Met al die bogenoemde in gedagte, is dit aan jou om te besluit of jy die vensters op jou persoonlike motor moet tint en watter metode die beste is om na te gryp.

Toegelate tipes kleuring

Die hoofdokument wat die spelreëls bepaal vir enige tegniese hertoerusting van 'n motor in die Russiese Federasie en ander lande wat lid is van die Doeane-unie (hierna - die Doeane-unie) is die Tegniese Regulasies van die Doeane-unie "Op die veiligheid van wielvoertuie" gedateer 9.12.2011. Daarmee saam is die ooreenstemmende GOST 2013 ook van toepassing, wat die inhoud bepaal van baie terme wat op die gebied van glasverkleuring gebruik word, en 'n paar tegniese vereistes wat verpligtend is in ons en sommige ander lande (byvoorbeeld in Armenië, Tadjikistan en ander) .

Toelaatbare limiete vir die verkleuring van voorruite word deur die wet beperk

Volgens die Tegniese Regulasies en GOST moet die vensters van voertuie aan die volgende basiese vereistes voldoen:

• die ligtransmissie van die voorruit (windskerm) moet minstens 70% wees. Boonop geld so 'n vereiste vir ander brille wat 'n bestuurder se uitsig van agter en voor bied;
• tint moet nie die korrekte kleurpersepsie van die bestuurder verdraai nie. Benewens die kleure van die verkeersligte, moet wit en blou nie verander word nie;
• bril moet nie 'n spieël effek hê nie.

Bogenoemde bepalings van interstaatlike standaarde moet nie as verbod op kleuring beskou word nie. Volgens kenners het skoon fabrieksmotorglas sonder verkleuring 'n ligtransmissie in die omgewing van 85-90%, en die beste tintfilms gee 80-82%. Dus, die verkleuring van die voorruit en syvensters voor is toegelaat binne die wetlike raamwerk.

Spesifieke aandag moet gegee word aan die norm van paragrawe 2 en 3 van paragraaf 5.1.2.5 van GOST, wat die vestiging van enige moontlike verkleuring op die agterruite moontlik maak. Dit wil sê, jy kan die agterruite van jou motor met 'n film kleur met enige ligtransmissie wat jy wil hê. Die enigste verbod vir hierdie brille is spieëlfilms.

Daarbenewens word die sogenaamde skadustrook toegelaat, wat, in ooreenstemming met klousule 3.3.8 van GOST, enige area van voorruite is met 'n verminderde vlak van ligtransmissie relatief tot die gewone vlak. Terselfdertyd is dit belangrik dat sy grootte aan die vasgestelde standaarde voldoen: nie meer as 140 millimeter in breedte in ooreenstemming met paragraaf 4 van klousule 5.1.2.5 van GOST en paragraaf 3 van klousule 4.3 van die Tegniese Regulasies van die Doeane-unie .

Die prosedure vir die beheer van die ligoordrag van motorvensters

Die enigste manier om die persentasie ligoordrag van motorglas te bepaal, is om dit met 'n spesiale taumometer te toets. ’n Polisiebeampte het nie die reg om “per oog” te bepaal of die tegniese toestand van die motorruite voldoen aan die standaarde wat in ons land vasgestel is nie. 'N Motoris moet spesiale aandag gee aan die nakoming van die navorsingsprosedure, aangesien enige oortreding kan lei tot 'n verdraaiing van die resultate van die tjek en, as gevolg daarvan, onredelike vervolging. Selfs al het die oortreding werklik plaasgevind en die vensters is te veel getint, as die verkeerspolisiebeampte nie die beheerprosedure volg nie, het jy die geleentheid om die vervolging effektief in die hof uit te daag.

Video: onverwagte tintmetingsresultate

Onverwagte tintmetingsresultate

Voorwaardes vir die beheer van ligtransmissie

Meting van die ligoordrag van glas moet onder die volgende toestande uitgevoer word:

• temperatuur van 15 tot 25 °C;
• druk van 86 tot 106 kPa (kilopascal);
• relatiewe lugvogtigheid van 40 tot 80%.

Onder ander voorwaardes as dié wat gespesifiseer is, is die gemagtigde persoon nie geregtig om navorsing te doen nie. Ons let egter daarop dat die standaard nie 'n woord sê oor die tyd van die dag vir die studie nie, dus kan die ligtransmissietoets beide bedags en snags uitgevoer word.

Wie en waar het die reg om ligtransmissie te beheer

Volgens Deel 1 van Art. 23.3 van die Kode van Administratiewe Misdrywe van die Russiese Federasie, oorweeg die polisie-owerhede gevalle van 'n administratiewe oortreding, uitgedruk in die vestiging van motorvensters met 'n onaanvaarbare mate van verkleuring. In ooreenstemming met klousule 6, deel 2 van dieselfde artikel van die Kode van Administratiewe Misdrywe, kan ligtransmissiebeheer deur enige verkeerspolisiebeampte met 'n spesiale rang uitgevoer word. Die lys van spesiale range word uiteengesit in artikel 26 van die federale wet "Op die polisie".

'n Verkeerspolisiebeampte van enige rang het die reg om die ligoordrag van motorvensters na te gaan en daarna 'n protokol oor 'n administratiewe oortreding op te stel

Wat die plek van die oudit betref, bevat die wetgewing van die Russiese Federasie vandag geen verpligte reëls nie. Daarom kan die beheer van die ligoordrag van motorvensters sowel by 'n stilstaande verkeerspolisiepos as daarbuite uitgevoer word.

Kenmerke van die ligtransmissietoetsprosedure

In die algemeen, wanneer 'n kontrole uitgevoer word, gebeur die volgende:

1. Eerstens moet die verkeerspolisiebeampte die weerstoestande meet en seker maak dat dit voldoen aan dié wat in die staatstandaard uiteengesit word.
2. Die glas wat nagegaan moet word, moet dan skoongemaak word van padvuil en stof, asook enige spore van vog, aangesien dit die resultate van die studie beïnvloed.
3. Daarna moet jy die taumeter aanpas sodat dit in die afwesigheid van lig nul wys. (klousule 2.4. GOST).
4. Sit laastens die glas tussen die diafragma en die taumometer in en meet op drie punte.

Daar moet kennis geneem word dat verkeerspolisie-inspekteurs in die praktyk nie die bepalings van GOST oor weerstoestande en die reëls vir metings by drie punte in ag neem nie, gelei deur die instruksies wat aan die meettoestel gekoppel is. Byna alle polisie-toestelle wat in diens is, word toegelaat vir gebruik by temperature van -40 tot +40 ° C en is onpretensieus teenoor ander weerafwykings. Om hierdie rede is die bou van 'n verdedigingstrategie gebaseer op nie-nakoming van bogenoemde reëls onredelik.

Instrumente wat gebruik word om ligtransmissie te toets

Op die oomblik is die verkeerspolisie gewapen met taumeters:

• "Wêreld";
• "Blik";
• "Blik+";
• "Tonic".

Ongeag watter model van die taumeter gebruik sal word wanneer die glas van die motor nagegaan word, vir die netheid van die prosedure, moet die verkeerspolisiebeampte, indien verlang, die toestel aan die motoreienaar demonstreer sodat laasgenoemde seker maak dat die taumometer is verseël in ooreenstemming met die reëls. Boonop moet dokumente aan die bestuurder voorgelê word wat die sertifisering en geskiktheid van die toestel vir metings bevestig (sertifikaat van verifikasie, ens.). Ten slotte moet die verkeerspolisie-inspekteur sy eie bevoegdheid bevestig.

'n Toonmeter wat geskik is vir gebruik moet 'n seël en 'n hele pakkie gepaardgaande dokumente hê

Indien hierdie eenvoudige reëls nie nagekom word nie, kan enige getuienis nie gebruik word om skuld te bewys nie, aangesien dit in stryd met die vereistes van die wet verkry is.

In my praktyk was daar 2 gevalle waar verkeerspolisiebeamptes die wet blatant oortree het toe hulle glas vir ligoordrag nagegaan het. In een van hulle het die inspekteur die bestuurder probeer beboet sonder om die moeite te doen om metings so te sê "per oog" te neem. Die situasie is veilig opgelos ná 'n oproep na 'n prokureur. In 'n ander een het 'n polisiebeampte probeer om die meetresultate te vervals deur 'n verduisterde film onder een van die dele van die taumometer te plaas. Gelukkig was die motoris oplettend en het die skending van sy regte op sy eie verhoed.

Straf vir verkleuring

Administratiewe verantwoordelikheid vir oortredings op die gebied van verkeer word voorsien in Hoofstuk 12 van die Kode van Administratiewe Misdrywe. As 'n sanksie vir die gebruik van te donker motorruite (voor- en voorkantvensters), in teenstelling met die tegniese regulasies, word 'n boete van 500 roebels voorsien.

Vind uit hoe om verkleuring te verwyder: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/poleznoe/kak-snyat-tonirovku-so-stekla-samostoyatelno.html

Wysigings aan die Kode van Administratiewe Misdrywe in 2018

Gedurende die grootste deel van die afgelope jaar is die kwessie van die wysiging van die Kode van Administratiewe Misdrywe van die Russiese Federasie met die doel om die straf vir oortredings van glasligtransmissienorme te verskerp wyd bespreek. Volgens parlementslede weerhou ’n boete van vyfhonderd roebels nie meer bestuurders om die reëls te oortree nie, dus moet die grootte daarvan opwaarts hersien word. Daarbenewens, vir 'n sistematiese oortreding van die reëls van kleuring, word voorgestel om die regte vir tot drie maande te ontneem.

Ek het die ooreenstemmende wetsontwerp opgestel. Die boete is vir die eerste saak verhoog van 500 tot 1500 roebels. As hierdie administratiewe oortreding herhaal word, sal die boete gelyk wees aan 5 duisend roebels.

Vyacheslav Lysakov, adjunk van die Staatsduma van die Russiese Federasie

Rusland 24

Die wetsontwerp wat deur die adjunk belowe is, is nietemin nog nie aanvaar nie, wat twyfel laat ontstaan ​​oor die toekoms daarvan.

Video: oor die beplande wysigings aan die Kode van Administratiewe Misdrywe vir die oortreding van kleurstandaarde

Straf vir getinte kopligte

Motorkopligverkleuring is ook gewild. As 'n reël word dit gebruik om die kleur van beligtingstoebehore te verander na 'n meer lus vir die oog en geskik in kleur vir die verf van die motor. U moet egter bewus wees dat daar ook verpligte reëls vir hoofligte is, waarvan die oortreding tot administratiewe aanspreeklikheid kan lei.

Volgens paragraaf 3.2 van die Tegniese Regulasies van die Doeane-unie, is die verandering van die volgorde van werking, kleur, plek van beligtingstoestelle slegs moontlik as hulle aan die reëls van hierdie regulasie voldoen.

Maar 'n baie belangriker dokument oor hierdie kwessie is die "Lys van wanfunksies en toestande waaronder die werking van voertuie verbied word." In ooreenstemming met paragraaf 3.6 van Afdeling 3 van die Lys, die installering van:

• voor - beligtingstoestelle met ligte van enige kleur anders as wit, geel of oranje, en retroreflektiewe toestelle van enige kleur anders as wit;
• agter - tru-ligte en beligting van die staatsregistrasieplaat met ligte van enige kleur anders as wit, en ander beligtingstoestelle met ligte van enige kleur anders as rooi, geel of oranje, sowel as retroreflektiewe toestelle van enige kleur anders as rooi .

Dus, in beginsel is die verkleuring van hoofligte nie verbode as dit nie van kleur verander nie en nie ligtransmissie verminder nie. In die praktyk sal dit egter byna onmoontlik wees om so 'n film te vind, en 'n motor met getinte eksterne beligtingstoestelle sal gereeld die aandag van verkeerspolisie-inspekteurs trek.

In die strate van stede kan jy meestal motors vind met hoofligte wat getint is met 'n film "Chameleon"

Verantwoordelikheid vir die installering van beligtingstoestelle wat nie aan die verpligte vereistes voldoen nie, word voorsien in Deel 1 van Art. 12.4 en deel 3 en 3.1 van Art. 12.5 van die Kode van Administratiewe Misdrywe van die Russiese Federasie. Boetes vir die verkleuring van hoofligte vir burgers tot 3 duisend roebels met konfiskering van beligtingstoestelle. Vir amptenare, byvoorbeeld, werktuigkundiges wat so 'n voertuig vrygelaat het - van 15 tot 20 duisend roebels met konfiskering van dieselfde toestelle. Vir regspersone, byvoorbeeld, 'n taxi-diens wat 'n motor besit - van 400 tot 500 duisend roebels met konfiskering. Vir getinte agterligte het verkeerspolisiebeamptes die reg om 'n 6 keer kleiner boete van 500 roebels toe te pas.

Straf vir herhaalde oortreding

In ooreenstemming met paragraaf 2 van deel 1 van Art. 4.3 van die Kode van Administratiewe Misdrywe van die Russiese Federasie, een van die omstandighede wat verantwoordelikheid vererger, is die pleging van 'n misdryf herhaaldelik, dit wil sê gedurende die tydperk wanneer 'n persoon beskou word as onderworpe aan administratiewe straf. Artikel 4.6 van die Kode van Administratiewe Misdrywe stel so 'n tydperk op 1 jaar. Dit word bereken vanaf die oomblik dat die besluit oor die oplegging van straf in werking tree. Dit wil sê, so 'n homogene oortreding word herhaal, wat gepleeg word binne 'n jaar vanaf die datum van administratiewe verantwoordelikheid.

In teenstelling met die algemene opvatting onder motoriste, bevat die Kode nie 'n spesiale sanksie vir die herverlegging van administratiewe verantwoordelikheid vir die oortreding van die reëls van kleuring nie. Boonop is die sanksie vir misdrywe vir individue absoluut seker, dit wil sê, dit bevat slegs een opsie, sodat die inspekteur nie die straf kan “vererger” nie. Vir amptenare en regspersone sal die herhaling van 'n oortreding byna altyd die oplegging van die maksimum straf beteken waarvoor in die artikel voorsiening gemaak word.

Die enigste manier waarop verkeerspolisie-inspekteurs hul gryp om 'n motoreienaar wat herhaaldelik die vereistes van die wet op kleuring oortree, strenger te straf, is om aanspreeklik gehou te word kragtens Deel 1 van Art. 19.3 van die Kode van Administratiewe Misdrywe van die Russiese Federasie. Dit sal later in die artikel in meer besonderhede bespreek word.

Onthou egter dat die situasie kan verander met die aanvaarding van die beloofde wetsontwerp, wat hierbo genoem is.

Straf vir verwyderbare verkleuring

Verwyderbare tinting is 'n laag kleurlose materiaal waarop 'n tinting film geheg is. Die hele struktuur is aan die glas van die motor geheg, wat dit moontlik maak om, indien nodig, die verkleuring van die venster so gou as moontlik te verwyder.

Die idee met verwyderbare tinting het by motoriste en werkswinkels opgekom as 'n reaksie op die wydverspreide boetes van verkeerspolisiebeamptes vir die toepassing van verduistering wat nie aan die wet voldoen nie. Wanneer 'n voertuig met verwyderbare verkleuring tot stilstand gebring word, kan 'n motoris van die voering ontslae raak selfs voordat hy op die plek meet en straf in die vorm van 'n boete vermy.

'n Blad van enige deursigtige materiaal word gebruik as 'n basis vir verwyderbare kleuring, plastiek dien gewoonlik so

Maar na my mening, alhoewel verwyderbare tinting help om van aanspreeklikheid te ontsnap, veroorsaak dit nietemin te veel ongerief vir die motoreienaar. "Styf" getinte motors sal voortdurend deur inspekteurs voorgekeer word, wat as 'n reël nie beperk is tot die nagaan van die kleuring en iets vind om voor te boet nie. So eienaars van motors met verwyderbare tinting risiko nie net hul tyd, maar ook gereelde administratiewe aanspreeklikheid onder ander artikels van die Kode.

Fabriekstint boete

Dit is amper onmoontlik om 'n probleem in die gesig te staar waarin die motorvensters wat by die fabriek geïnstalleer is, nie aan die tegniese regulasies van die voertuig voldoen nie. Waarskynlik is daar 'n oortreding van die toetsprosedure, 'n wanfunksie van die toestel of ongeskikte klimaatstoestande.

Gereelde kleuring, anders as enige handwerk, word in 'n fabriek op komplekse duur toerusting uitgevoer deur professionele persone in hul veld. Om hierdie rede is fabriekskleure van hoë gehalte, skadeweerstand en ligtransmissie. En ook alle aanlegte wat in Rusland werk of motors vervaardig wat vir ons mark bedoel is, is deeglik bewus van die huidige ligtransmissiestandaarde.

As jy jouself steeds in so 'n dubbelsinnige situasie bevind, waarin die ligoordrag van fabrieksglase op papier aan die standaarde voldoen, maar in werklikheid nie, dan is die enigste kans om administratiewe verantwoordelikheid te vermy om te verwys na die afwesigheid van skuld.. Volgens Deel 1 van Art. 2.1 van die Kode van Administratiewe Misdrywe, word slegs 'n skuldige daad as 'n misdryf beskou. Op grond van art. 2.2 van die Wynkode bestaan ​​in twee vorme: opset en nalatigheid. In hierdie geval pas die opsetlike vorm van skuld uiteraard nie. En om nalatigheid te regverdig, sal die owerhede moet bewys dat jy die verskil tussen die verkleuring en die ligoordragstandaard moes en kon voorsien het.

Nuwe motors betree die Russiese mark slegs as hulle aan veiligheidsreëls voldoen

In elk geval, daarna moet jy die vervaardiger of verkoper kontak sodat hy die motor in lyn bring met sy tegniese eienskappe.

Meer oor VAZ-2107-brille: https://bumper.guru/klassicheskie-modeli-vaz/stekla/lobovoe-steklo-vaz-2107.html

Alternatiewe strawwe vir verkleuring

'N Boete en konfiskering van beligtingstoestelle is nie die enigste sanksies wat deur die wetgewing van die Russiese Federasie voorsien word wat 'n ongelukkige bestuurder in die gesig staar nie.

Verpligte werk

Verpligte werk is die gratis uitvoering van gemeenskapsdiens buite werksure. Volgens paragraaf 6 van die besluit van die regering van die Russiese Federasie van 04.07.1997/XNUMX/XNUMX, kan openbare werke op die volgende gebiede uitgevoer word:

• konstruksie van motorpaaie, die herstel en instandhouding daarvan, die aanlê van water, gas, riool en ander kommunikasie;
• die uitvoer van landbouherwinning (besproeiings)werke, werke in bosbou;
• verkryging, verwerking en berging van landbouprodukte;
• behuisingskonstruksie, heropbou van behuisingsvoorraad, sosiale en kulturele fasiliteite, herstel van historiese en argitektoniese monumente, komplekse, beskermde gebiede;
• instandhouding van passasiersvervoer, werk van kommunikasie-organisasies;
• bedryf van behuising en gemeenskaplike dienste en verbruikersdienste vir die bevolking;
• landscaping en landscaping, ontwikkeling van bosbou, ontspanning en toerisme gebiede;
• versorging van bejaardes, gestremdes en siekes;
• versekering van die verbetering en ontspanning van kinders gedurende die vakansie, instandhouding van sanatorium en oordgebiede;
• organisasie van versameling en verwerking van sekondêre grondstowwe en afval;
• die hou van sosiale en kulturele geleenthede (bevolkingsensus, sportkompetisies, feeste, ens.);
• ander areas van werk.

As 'n alternatiewe straf, kan die oortreder betrokke wees by landskapwerk.

Hierdie tipe straf kan opgelê word aan 'n motoreienaar wat nie 'n boete betaal het vir onwettige verkleuring binne die tydperk wat deur die wet bepaal word nie. Volgens Deel 1 van Art. 32.2 van die Kode van Administratiewe Misdrywe van die Russiese Federasie, word sestig dae gegee vir die betaling van 'n boete vanaf die datum waarop die besluit in werking tree, of sewentig dae vanaf die datum van uitreiking daarvan, met inagneming van die tyd vir appèl. As die eienaar van die motor gestop word en verkeerspolisie-inspekteurs vind onbetaalde boetes vir verkleuring, sal hulle geregtig wees om kragtens Deel 1 van Art. 20.25 van die Kode.

Die sanksie van hierdie artikel sluit onder meer tot 50 ure se verpligte werk in. Volgens Deel 2 van Artikel 3.13 van die Kode, moet verpligte werk nie meer as 4 uur per dag duur nie. Dit wil sê, die maksimum vonnis sal vir sowat 13 dae uitgedien word.

Meer oor die nagaan van verkeerspolisieboetes: https://bumper.guru/shtrafy/shtrafyi-gibdd-2017-proverit-po-nomeru-avtomobilya.html

Administratiewe arrestasie

Die swaarste van die strawwe wat vir 'n administratiewe oortreding voorsien word, is administratiewe arrestasie. Dit is die gedwonge isolasie van 'n persoon van die samelewing vir tot 30 dae. So 'n straf wat tot 15 dae duur, kan ingevolge Deel 1 van Art. 19.3 van die Kode van Administratiewe Misdrywe indien hy herhaaldelik 'n oortreding gepleeg het om 'n voertuig met die verkeerde tint te bestuur.

Hierdie praktyk het in onlangse jare ontwikkel en het oor die hele land versprei. Dit is 'n sekere plaasvervanger vir die ontbrekende reël oor die herhaalde oortreding van die reëls vir die kleur van motorruite en hoofligte. As 'n reël kom motoriste wat nie ander strawwe het nie af met 'n boete of arrestasie vir 'n tydperk van 1-2 dae, maar die mees aanhoudende oortreders kan ook die maksimum straf kry.

Hoeveel keer per dag kan jy beboet word vir verkleuring

Die wetgewing bevat nie 'n direkte antwoord op die vraag na die toelaatbare aantal boetes nie, en praktiserende prokureurs gee teenstrydige antwoorde. Trouens, bestuur met 'n fout met 'n foutkleurige glas is 'n voortdurende oortreding. En as die motoreienaar, na die eerste stop deur die inspekteur, aanhou om aan die verkeer deel te neem, dan begaan hy 'n nuwe oortreding. Die bestuurder kan dus 'n onbeperkte aantal kere gedurende die dag beboet word.

Die enigste uitsondering is die geval waarin die bestuurder, na 'n stop deur 'n inspekteur en 'n boete, sy beweging uitvoer om die oortreding in 'n gespesialiseerde instansie uit te skakel. In so 'n geval mag geen boetes opgelê word nie.

As die verkleuring tegnies onmoontlik is om op die plek te verwyder, dan het die bestuurder die reg om na die motorherstelwinkel te gaan om dit te verwyder

Hoe om 'n boete te betaal en in watter gevalle word 'n "afslag" van 50% verskaf

Dit is reeds hierbo aangetoon hoe belangrik dit is om administratiewe boetes aan die verkeerspolisie te betaal. Nou is dit tyd om die 4 mees algemene betaalmetodes te oorweeg:

1. Deur die bank. Nie alle finansiële en kredietorganisasies werk met die betaling van boetes nie. As 'n reël bied slegs banke met staatsdeelname, soos Sberbank, hierdie diens. Vir 'n klein fooi kan enigiemand met 'n paspoort en kwitansie van betaling die boete betaal.
2. Deur elektroniese betaalstelsels soos Qiwi. Die grootste nadeel van hierdie metode is 'n taamlik beduidende kommissie, waarvan die bedrag aanbeveel word om gespesifiseer te word tydens betaling.
3. Deur die webwerf van die verkeerspolisie. Volgens die motornommers en die sertifikaat van die voertuig kan jy al die boetes vir die motor nagaan en dit sonder kommissie betaal.
4. Deur die webwerf "Gosuslugi". Met jou rybewysnommer kan jy al jou onbetaalde boetes nagaan, maak nie saak hoeveel motors jy bestuur nie. Betaling geskied ook sonder kommissie op 'n manier wat vir jou gerieflik is.

Vanaf 1 Januarie 2016, in ooreenstemming met Deel 1.3 van Art. 32.2 van die Kode van Administratiewe Misdrywe van die Russiese Federasie, 'n 50% afslag is van toepassing op die betaling van 'n boete vir onwettige verkleuring van die verkeerspolisie. Om slegs die helfte van die bedrag wettig te betaal, moet u die eerste twintig dae na die datum van oplegging van die boete nakom.

Wettige alternatiewe vir kleuring

By die kleur van motorruite het bestuurders as 'n reël twee hoofdoelwitte:

• sonbeskerming;
• privaatheid in die motor te verseker.

Afhangende van watter doelwit vir jou 'n prioriteit is, kan jy "plaasvervangers" vir kleuring kies.

As jou hoofbelangstelling is om weg te kruip vir gierige oë in jou eie motor, stel klousule 4.6 van die Tegniese Regulasies van die Doeane-unie die beste toegelate uitgang vir jou voor: spesiale motorgordyne (gordyne). Daar is 'n redelike wye verskeidenheid motorluike op die mark. Jy kan byvoorbeeld dié installeer wat op afstand beheer word met die afstandbeheer.

As jou doel is om jou oë teen die verblindende son te beskerm en die pad in sig te hou, dan is spesiale bestuursbril perfek hiervoor. Boonop kan u sonskerms gebruik, wat met 'n voertuig toegerus moet wees.

Bestuursbril van hoë gehalte beskerm nie net die oë teen helder glans nie, maar verbeter ook sigbaarheid in mistige weer, asook verminder moegheid en lomerigheid.

Ten slotte, om die motor op 'n sonnige dag buite te los sonder vrees vir uitbranding en oorverhitting van die passasiersruimte, kan die bestuurder spesiale skerms gebruik wat die son se strale weerkaats.

Motorverkleuring verrig byna dieselfde funksies as 'n sonbril vir 'n persoon: dit beskerm teen skadelike ultravioletstraling en is 'n stylvolle toevoeging tot die beeld. In teenstelling met glase, word die kleurparameters egter streng deur die huidige wetgewing gereguleer. Oortreding van hierdie reëls kan tot ernstige gevolge tot administratiewe arrestasie lei. Maak ook seker dat jy op hoogte bly van veranderinge in wetgewing en tegniese regulasies. Soos die antieke Romeine gesê het, vooraf gewaarsku is voorarm.