Giftige Honda CBR 1000 RR is reeds in ons hande

Die nuutste weergawe van die Honda Fireblade is gif. ’n Gif wat jou liggaam vul en jou verslaaf maak aan adrenalien. Ten spyte van die lae temperature het ons lekker in die Grobnik gekuier. ’n Proefspeler soos Marco German, wat in 2008 so ’n Honda in die Superstock-kampioenskap gaan ry, het reeds ’n tyd van 1.35 aangeteken. Mense, dit was net 9-10 grade buite! !! !!

Ons het weliswaar met 'n bietjie vooroordeel, maar bowenal groot sorg, op die nuwe Fireblade geklim. Dit was nie dat jy nie die Conti-bande kon vertrou nie, wat 'n bekoorlike rooi skoonheid gedra het, net 'n ligte bora en 'n temperatuur van so 10°C - nie presies waaraan ons gewoond is as ons by ons bure gaan kuier nie. Baie perde en ysige asfalt was egter nog nooit 'n wenkombinasie om spoedrekords te breek nie.

Wel, maar dit was genoeg vir die eerste gewaarwording. Met 'n bietjie meer terughoudendheid as gewoonlik, jaag ons dit om die renbaan en vind dit weer 'n rasegte renmotor wat nie meer veel te doen het met die gebruik op die pad nie. Die enjin gaan in die derde rat en teen ongeveer 3.000-4.000 rpm ongeveer 100 km / h! Dit is 'n baie rustige rit met byna wyd oop gas! !! !! Elke slim motorfietsryer weet egter goed dat die spoed met vandag se opeenhoping op 'n landpad 160 km / h oorskry (maar laat ons die statutêre beperkings en dies meer).

Die Fireblade het ons dadelik in kennis gestel dat dit kleiner is as sy voorganger, dit lê tot dusver kompromisloos, en as ons geblinddoek is, sal ons hard moet werk om die verskille tussen die CBR 600 en CBR 1000 te bepaal. Ja, die speelding is klein , kompak en baie lig ...

Die fiets is uitstekend op die baan. Akkuraat en maklik om te bestuur, met uitstekende remme. Ons het nie met die vering gespeel nie, dit is te sag agter die baan, maar reg op die pad.

Oor krag, o. . Maar hulle eindig nie daar nie! Afgesien van ergonomie en groter kompaktheid (afskaling, om presies te wees), is dit die grootste stap vorentoe. As iemand verlede jaar gekla het dat Fireblade vir hulle te gepoets is, probeer dit nou. Hulle het ’n goeie opwaartse kurwe gehandhaaf, maar in die boonste derde van die toere is dié nuweling ’n regte wilde dier.

178 h.p. en 171 kg moet êrens bekend wees.

Verwag 'n toets in die volgende motortydskrif en natuurlik 'n snaakse video op www.motomagazin.si!