Tipes dryf en vierwielaandrywingstelsels

Vandag is daar nie so 'n motoris of selfs 'n beginnerbestuurder wat nie die fundamentele verskil tussen die tipes voertuigbestuur sal verstaan ​​nie. Die essensie van die bepaling van die rit op 'n motor is eenvoudig en duidelik: om die motor te laat beweeg, moet die wringkrag van die enjin na die wiele oorgedra word. Hoeveel wiele wringkrag sal ontvang en op watter as (agter, voor of albei) sal van die tipe aandrywing afhang.

Agterste ry

In die geval van agterwielaandrywing sal die wringkrag slegs na die wiele op die agteras van die motor oorgedra word. Tot op datum word hierdie beginsel van die toestel as die algemeenste beskou. Die eerste agterwielaangedrewe motors het in die 1930's uitgekom, en tot vandag toe word hierdie tipe sowel in die vervaardiging van goedkoop voertuie as vir die toerusting van duur motors gebruik. Byvoorbeeld, die Chevrolet Corvette 3LT 6.2 (466 perdekrag) wat in die Favorit Motors-groep van maatskappye aangebied word, is ook toegerus met agterwielaandrywing. Dit laat die bestuurder toe om al die beskikbare krag van die motor meer akuut te voel.

Die besonderhede van die plasing van hierdie tipe aandrywing impliseer ook die gebruik van 'n kardanas. Die as versterk die energie wat vanaf die motorapparaat kom.

Заднеприводные автомобили часто используются не только в повседневной жизни, но и в гонках. Несмотря на то, что кардан увеличивает вес автомобиля, движение задней пары колес равномерно распределяет эту тяжесть.

In die motorbedryf wat agterwielaandrywing gebruik, word vier tipes uitleg van die aandrywingseenheid gebruik:

• Eerstens is dit ’n voorenjin-agterwielaangedrewe uitleg, wat ook “klassiek” genoem word. Die enjin self in sulke motors is voor (onder die enjinkap), maar sy massamiddelpunt moet so akkuraat as moontlik bereken word sodat die energie-oordrag na die agterwiele die doeltreffendste is. Die voorenjinrangskikking is verreweg die mees gebruikte opsie om agterwielaangedrewe voertuie toe te rus.
• Tweedens word 'n voorste middelenjin-agterwielaandrywing-uitleg ook gebruik. Gewoonlik is dit ook ingesluit in die "klassieke" weergawe van die enjin se ligging. In hierdie geval is die krageenheid egter in die gebied van die voorwielstel geleë. Vandag word hierdie rangskikking van enjins in agterwielaangedrewe voertuie net in renmodelle aangetref om die vrag op die vooras te verminder.
• Derdens, die agterste middelenjin-agterwielaandrywing-uitleg. Die motor is direk op die agteras geleë, wat dit moontlik maak om die gewig van die motor te gebruik om sy dinamiese werkverrigting te verhoog.
• Vierdens is ’n agterenjin-agterwielaandrywing-uitleg ’n opsie wanneer die krageenheid self, sowel as die transmissie en dryfas, in die agterste onderste deel van die voertuig geleë is. Vandag kan hierdie tipe enjinrangskikking slegs by sommige vervaardigers gevind word, veral Volkswagen.

Voordele van 'n agterwielaangedrewe motor

Motors toegerus met 'n wringkragoordragtoestel vir die agteras het baie voordele in hantering en dinamika:

• die afwesigheid van vibrasies op die liggaam tydens beweging (dit word bereik as gevolg van die longitudinale rangskikking van die krageenheid, wat struktureel op versagtende "kussings" geleë is);
• die minimum draairadius, wat jou in staat stel om die voertuig tegnies in die besigste stadsparkeerplekke of op smal strate te gebruik (die voorste paar wiele stel net die bewegingsrigting, die beweging self word deur die agterste paar uitgevoer);
• goeie versnellingsprestasie.

Nadele van 'n agterwielaangedrewe motor

Soos enige ander stelsel, het agterwielaandrywing ook sy nadele:

• die oordrag van kragte vanaf die enjin vereis 'n kardanas, en die ontwerpkenmerke daarvan laat nie toe om al die moontlikhede te gebruik sonder die teenwoordigheid van spesiale tonnels nie. Op hul beurt beslaan die kardantonnels 'n bruikbare area deur die spasie in die kajuit te verminder;
• lae veldry deursigtigheid, gereelde dryf is moontlik.

Voorwiel-aangedrewe

Voorwielaandrywing word as die teenoorgestelde van agterwielaandrywing beskou. In hierdie geval word die wringkrag uitsluitlik na die voorste paar wiele oorgedra, wat hulle laat draai. Vir die eerste keer is so 'n beginsel in die bestuur van 'n motor in 1929 in 'n reeks ingestel.

Die voordele van voorwielaandrywing laat dit meer op motors in die begrotingsektor (byvoorbeeld Renault Logan) gebruik word. Handelsvoertuie toegerus met voorwielaandrywing (Citroen Jumper) kan egter ook by Favorit Motors Group of Companies gekoop word.

Die belangrikste beginsel in die werking van 'n voorwielaangedrewe motor is die volle verenigbaarheid van die meganisme vir die oordrag van wringkrag en die toestel om die masjien te beheer. Hierdie kombinasie maak dit aan die een kant moontlik om die bestuursproses self te vereenvoudig, en aan die ander kant bemoeilik die aandrywingsontwerp self.

In die motorbedryf wat voorwielaandrywing gebruik, moet die beginsels van die ligging van die krageenheid en ratkas veral duidelik gebruik word sodat beheer nie deur enigiets belemmer word nie:

• Eerstens word die hoofrangskikkingsmetode 'n opeenvolgende uitleg genoem (dit wil sê die enjin en ratkas word een na die ander langs dieselfde as geplaas);
• Tweedens is 'n parallelle uitleg ook moontlik, wanneer die krageenheid en transmissie op dieselfde hoogte geplaas word, maar parallel aan mekaar;
• Derdens word die sogenaamde "vloer"-uitleg ook gebruik - dit wil sê die motor is bo die kontrolepunt geleë.

Voordele van 'n voorwielaangedrewe motor

Motors toegerus met voorwielaandrywing word as meer begroting beskou, aangesien hul produksie nie die gebruik van hulpelemente (soos 'n dryfas en tonnels) behels nie. Lae prys is egter nie die enigste voordeel van voorwielaangedrewe motors nie:

• goeie binnekapasiteit (weens die gebrek aan 'n kardanas);
• goeie landloopvermoë selfs in veldrytoestande;
• die vermoë om op ys te beheer sonder om te gly.

Nadele van 'n voorwielaangedrewe motor

As gevolg van die ontwerp van die motor, sal die bestuurder die volgende nadele in bestuur opmerk:

• sensitiewe liggaamsvibrasies tydens bestuur;
• groot draairadius, aangesien die skarnier op die wiele ten volle met die stuurtoestel in lyn is;
• die hoë koste van herstelwerk, aangesien dit nodig sal wees om komponente nie net in die voorwielaangedrewe toestel te verander nie, maar ook in die stuur.

Vierwielaangedrewe

Vierwielaandrywing is 'n spesiale voertuigtransmissietoestel wat jou toelaat om wringkrag tegelyk na albei asse oor te dra. In hierdie geval ontvang gewoonlik elke paar wiele 'n gelyke hoeveelheid energie vir beweging.

Aanvanklik is motors toegerus met vierwielaandrywing slegs as alle terreinvoertuie beskou, maar later, in die 1980's, het die fundamentele ontwikkelings van groot ondernemings dit moontlik gemaak om die 4WD-beginsel aan motors bekend te stel, wat hul landloopvermoë verhoog het sonder troos op te offer. Tot op datum kan een van die suksesvolste vierwielaandrywingstelsels AWD (Volvo) en 4Motion (Volkswagen) genoem word. Nuwe motors met so 'n toestel is altyd in voorraad by Favorit Motors.

Konstante ontwikkelings op die gebied van vierwielaandrywing het dit moontlik gemaak om vier hoofskemas vir die gebruik daarvan gelyktydig uit te sonder:

• Inprop 4WD (anders: Deeltyds). Dit is die eenvoudigste en terselfdertyd betroubare vierwielaandrywingskema. Die kern van sy werk lê in die feit dat slegs een as werk tydens normale werking van die motor. In die geval van 'n verandering in padtoestande (vuil, putte, ys, ens.), word vierwielaandrywing geaktiveer. Weens die sensitiewe verbinding tussen die twee dryfasse kan sogenaamde “kragsirkulasie” egter voorkom, wat die sterk slytasie van die elemente en die verlies aan wringkrag beïnvloed.
• Permanente 4WD (anders Voltyds). Motors wat op hierdie manier aan vierwielaandrywing gekoppel is, gebruik altyd al vier wiele as dryfwiele. Gewoonlik behels Voltyds die gebruik van 'n ewenaarkas, wat die toevoer van wringkrag na die wiele reguleer na gelang van padtoestande.
• Permanente on-demand 4WD (andersins: On-Demand Voltyds). In sy kern is dit een van die variëteite van vierwielaandrywing, maar die verbinding word outomaties uitgevoer. Gewoonlik is een as (dikwels die voorste een) permanent aan 4WD gekoppel, en die tweede een is gedeeltelik gekoppel, wat dit moontlik maak om nie twee asse op 'n normale oppervlak te gebruik nie, en, indien nodig, 'n verbinding te maak.
• Multi-modus 4WD (anders: Kiesbaar). Gebruik op die nuutste modelle. Vierwielaandrywing kan verskillende werkingsmodusse hê en beide deur die bestuurder self en deur outomatisering aangepas word, afhangende van padtoestande.

Vierwielaangedrewe voertuie kan drie moontlike uitlegopsies hê:

• Eerstens, die klassieke rangskikking van die krageenheid en ratkas - die aandrywingstelsel is onder die enjinkap geleë, saam met die transmissie, en word in die lengte geplaas. Die wringkrag in hierdie geval word deur die kardan oorgedra.
• Tweedens is dit moontlik om die uitleg op grond van die voorwielaandrywing uit te voer. Dit wil sê, die 4 WD-stelsel is op 'n voorwielaangedrewe voertuig gemonteer, wat toelaat dat die agteras slegs as 'n hulp een gebruik word. Die enjin en ratkas is voor die motor geleë.
• Derdens, met die agterste plasing van die krageenheid. Die enjin en transmissie is by die agterste paar wiele geleë, terwyl die hoofaandrywing ook op die agteras val. Die vooras word beide met die hand en outomaties gekoppel.

Voordele van 'n vierwielaangedrewe motor

Die grootste voordeel van motors met 'n 4WD-stelsel is natuurlik hul landloopvermoë. Die verowering van die veld is maklik, danksy die redelike verspreiding van enjinkrag na elke as en wiel afsonderlik. Daarbenewens het vierwielaandrywing 'n aantal ander voordele:

• stabilisering van beweging (selfs in draaie en teen hoë spoed sal die motor nie in 'n gly nie);
• geen gly nie;
• die vermoë om swaar sleepwaens op enige padoppervlakte te vervoer.

Nadele van 'n motor met vierwielaandrywing

Verhoogde traksie beïnvloed eerstens brandstofverbruik:

• hoë brandstofverbruik;
• as gevolg van die kompleksiteit van die toestel, word die herstel hoog op prys gestel;
• geraas en vibrasie in die kajuit.

Resultate van

As u 'n motor vir uself kies, is dit die moeite werd om nie net sy eksterne data en tegniese eienskappe te evalueer nie, maar ook die omstandighede waaronder dit bedryf sal word. Wanneer jy in die stad rondbeweeg, is daar nie veel sin om te veel vir 4 WD te betaal as jy met 'n goedkoop voorwielaangedrewe motor oor die weg kan kom nie.

Dit is ook die moeite werd om die koste van motoronderhoud in gedagte te hou. In die geval van enige defekte of onklaarraking is dit nodig om nie net bykomende fondse vir herstelwerk te hê nie, maar ook om te weet waar om te draai. Favorit Motors bied professionele verstelling en herstel van alle soorte aandrywers teen bekostigbare pryse.

---

---