Stil en vol lyn: wat is die verskil?
inhoud
Krag en klank is die hoofkriteria wat individualiteit aan jou motorfiets gee. Hulle sal aansienlik afhang van die enjin, maar ook van die uitlaatgasse. In die meeste gevalle is oorspronklike uitlaatpype wat deur vervaardigers geïnstalleer is egter nie altyd die beste nie. Dit vra jou dikwels om verskeie veranderinge aan jou tweewieler aan te bring. Jou refleksie sal jou beslis tussen 'n knaldemper en 'n vol lyn laat kies.
Wat is 'n demper en 'n volledige lyn?
Baie mense, selfs motorfietsryers, verwar 'n demper met 'n volledige lyn. Die twee terme verwys egter na twee verskillende toerusting op 'n motorfiets.
Definisie en beskrywing van die demper
La verskil tussen demper en vollyn nie altyd duidelik nie. Die voormalige, algemeen bekend as uitlaat, kom in die vorm van 'n patroon gevul met 'n laag wat bedoel is om die uitlaatgasse te vertraag en uit te brei. Hierdie toestel is in die meeste gevalle tussen die in- en uitlaatpype geleë. Afhangende van die konfigurasie wat die vervaardiger gekies het, kan dit egter verskillende vorms, posisies en aantal afsetpunte aanneem. Met ander woorde, u motorfietsdemper kan taps, op of af, enkel- of dubbele uitlaat, ens.
Definisie en beskrywing van die volledige reël
'N Volledige lyn bestaan uit verskeie elemente soos 'n verdeelstuk, katalisator, uitlaatklep en uitlaatklep. Een van die verskille tussen 'n demper en 'n volledige lyn is dat eersgenoemde 'n integrale deel van laasgenoemde is. Uitlaatgasse betree die verdeelstuk van die silinders voordat dit deur die katalisator gaan. Laasgenoemde is van kardinale belang om verbranding te beheer in ooreenstemming met besoedelingstandaarde en regulasies. By die uitgang van die katalisator gaan die uitlaatgasse deur 'n uitlaatklep, wat in die geslote posisie terugdruk skep om aan te pas by lae snelhede en lae vragte. Hulle word dan deur die demper uitgepomp.
Wat is die ander verskille tussen demper en volledige lyn?
Benewens sy funksies, verskil tussen demper en vollyn kan ook gevind word in materiaal en prys. Die keuse van materiaal beïnvloed die produksiekoste en die verkoopsprys direk.
Boumateriaal
Uitlaat is beskikbaar in verskeie materiale op die mark. As jy 'n wedrenvoorkoms verkies, is koolstof die mees geskikte materiaal. Benewens 'n baie aantreklike voorkoms, verwyder hierdie materiaal effektief hitte van die uitlaatdemper en voorkom die risiko van brandwonde vir die bestuurder. Ander alternatiewe is vlekvrye staal en titanium. Wat die volledige lyn betref, is dit meestal van staal of vlekvrye staal gemaak. As hierdie materiale swaarder as koolstof is, is hulle meer betroubaar en hou hulle langer. Daarbenewens behou hulle hul voorkoms oor tyd. Wat die versamelaar betref, is dit soms in 'n verminderde weergawe sonder 'n katalisator beskikbaar.
Prysklasse
La verskil tussen demper en vollyn ook op die prysvlak. Die uitlaat kos inderdaad baie minder as die volledige reeks, met gemiddeld € 500 tot € 1. Hierdie verskil hou hoofsaaklik verband met ontwerp. Soos hierbo uiteengesit, het die keuse van materiaal egter 'n groot impak op die produksiekoste. Die prysverskil is byvoorbeeld effens minder tussen die koolstofuitlaat en die volledige staallyn.
Waarom die demper vervang en nie die hele lyn nie, en omgekeerd?
другой verskil tussen demper en vollyn verwys na hul bydrae wanneer jy jou motorfiets verander. Wanneer jy die oorspronklike uitlaatdemper met 'n aanpasbare knaldemper vervang, bly die finale resultaat esteties aangenaam. Inderdaad, jy gee dit 'n sportiewer voorkoms en klank. Vervanging is 'n eenvoudige operasie. Die aanpasbare uitlaatdempers is toegerus met 'n prop- of skroefstelsel vir maklike montering.
Aan die ander kant is die vervanging van die hele uitlaatstelsel gewoonlik 'n reaksie op die behoefte aan ekstra krag, selfs al is die wins nie altyd beduidend nie. Dit word geskat op 'n maksimum van 5% van die oorspronklike perdekrag van u motorfiets. Met die regte materiaal kan u u tweewieler nog 'n paar kilogram ligter maak en die wringkrag verhoog. Dit is meer as genoeg vir ywerige motorfietsryers, maar nie vir mededingers nie.
