Toets: SYM CROX 25
Slowenië hou daarvan om die verkeersreëls te gehoorsaam, maar ons moet erken dat hulle baie vriendelik is met die gebruik van brommers en soortgelyke toestelle teen 'n beskeie 25 kilometer per uur. Geen registrasiekoste, geen eksamen en geen helm nie. Op die platteland hou oud en jonk nog steeds aan en voel asof hulle steeds kragtiger brommers gebruik, en in stede en ander meer stedelike sentra het die afgelope paar jaar 'n klein see van Tomos- en Piaggi -brommers ontstaan om aan die voormelde beperkings te voldoen . Die spoed wat die beste geskik is vir nie-eksamengebruik en die helm vir veilige bestuur, kan wyd bespreek word, maar die feit is dat die reëls inderdaad ooreenstem met die brommers en bromponies wat nuwer is en dus gehomologeer is.
Model Sima Crox is een van hulle. 'n Bromponie met 'n effens veldryvoorkoms en soliede konstruksie is aan ons gegee vir 'n kort toets deur die Sloweense verteenwoordiger van Avtocenter Špan. In daardie dae het 'n privaat diens maxi-bromponie dringend nuwe bande nodig gehad, so ek het graag 'n plaasvervanger geneem, andersins 'n splinternuwe Crox, terwyl die nuwes afgelewer en geïnstalleer word. Wanneer jy tot ’n spoed van 25 kilometer per uur gevonnis word, begin jy die omgewing op ’n heel ander manier waarneem en ervaar. Om van Brezovica na die industriële sone in Chrnucha te kom, moet jy ten minste 'n toebroodjie saamneem, vinnige verbindingspaaie is uitgeskakel, die wêreld het gestop. Maar aan die ander kant kom al daardie kortpaaie wat ons in die kinderjare gebruik het, toe ons op 'n fiets in die stad rondbeweeg het, weer ter sprake. En hoe anders is hierdie plek vandag. Daar is fietstoonbanke, die bome is nou hoog, die BMX-baan is herbou, byna alle sportvelde is genetwerk, en daar is selfs meer motors by die kruisings tussen blokke en strate as 'n paar jaar gelede. En kyk na hierdie mes op die balkon van die vyfde vloer, en die lugversorger in die woonstel is natuurlik nie meer 'n aanduiding van prestige nie.
Dit is lekker om te weet dat daar geen haas met hierdie bromponie is nie. Jy ry net stadig, maar as jy op jou horlosie kyk, kom jy elke keer agter dat jy vinnig gery het. As jy stadig ry, is jy ook veilig, jou verstand rus, jy dink min. Dit het selfs met my gebeur dat ek heeltemal vergeet het waarheen ek op pad was. Dit is waar dat ek nie die rooi draad heeltemal gaan verloor nie, laat ek 'n bietjie meer sê oor Crox.
Ten spyte van sy voorkoms, is die Crox nie 'n SUV nie, maar genoeg veldry om slegte fietspaadjies te weerstaan. Dit voel asof die snelheid meganies beperk is. As die gas wyer kon oopgaan, sou dit baie lewendiger wees. Maar hulle twee benodig ook genoeg vonk buite die stad. Dit het 'n diefstalbeskerming en 'n interessante parkeerrem -sluitmeganisme. Dit het ook 'n veilige plek onder die sitplek, 'n bagasiehaak en goeie remme. Die vering is ook meer as betroubaar in terme van prestasie. Die systeun is prakties en die middelste staander is stabiel. Wie weet waarom die inligtingskerm van kleur verander, maar basiese inligting is altyd beskikbaar. 'N Baie nuttige bromponie gee 'n indruk van kwaliteit en duursaamheid.
As u my vra, moet so 'n bromponie of soortgelyke brommer wettiglik verpligtend wees vir elke stedelike gesin. Daar sou minder spanning en meer skoon lug wees. Ek beveel aan.
Matyazh Tomazic, foto: Grega Gulin
Meestersdata
Toets model koste: € 1.490 XNUMX XNUMX €
Tegniese inligting
enjin: 49 cm3, enkelsilinder, vierslag, lugverkoel
Krag: 1,7 kW (2,5 KM) pri 6.500 vrt./min
Wringkrag: 2,6 Nm by 6.500 rpm
Energie oordrag: outomatiese eindelose variator
Raam: staal pyp
Remme: voorste 1-voudige spoel, agterste trommel
Ons loof en verwyt
stewig oor die algemeen
die prys
sonder inspeksie en registrasie geslaag
geen laaie vir klein dingetjies nie
